公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展

前言

這是一本具有一定突破意義的書，它通過TOD（公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展）這個(gè)來源于美國的城市發(fā)展理念，來探討中國城市未來發(fā)展之路。這本書并不是簡(jiǎn)單地列舉西方國家的城市模式，而是通過對(duì)不同國家城市發(fā)展歷史過程的回顧，來探討在世界范圍內(nèi)，城市發(fā)展方面的成功經(jīng)驗(yàn)和值得借鑒的教訓(xùn)。什么是公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展？人們喜歡自己的生活能有更多的選擇，也希望自己的生活更為富足和豐富多彩，這就是人們涌入城市的原因。然而，所有的城市都不可能規(guī)劃得如此完美，以使每個(gè)人的居所都靠近他的工作地；靠近城市所提供的各種設(shè)施，如商店、學(xué)校、公園、醫(yī)院診所及娛樂場(chǎng)所；也靠近其親戚朋友的居住地。不過，人們可以且愿意選擇自己住哪里和去哪里。為盡可能充分地享受城市所提供的各種機(jī)會(huì)，人們需要交通工具。交通系統(tǒng)使人們可以穿梭于住所和城市的各個(gè)角落。歐洲及北美的一些老的工業(yè)化國家最初是通過鐵路來解決人們的日常交通問題的。這些地上或地下軌道交通系統(tǒng)促進(jìn)了城市周圍鄉(xiāng)村地帶的開發(fā)．使那里成為住宅區(qū)，人們每天通過高效、快速的鐵路系統(tǒng)往返于住所和工作場(chǎng)所。然而，隨后的一段時(shí)間，私人汽車開始了大規(guī)模的生產(chǎn)。相比軌道交通，私人汽車可以實(shí)現(xiàn)門到門的交通出行，因而可以使人們的選擇潛力達(dá)到最大化。的確，一直以來，那些富有的人都是通過私人交通工具來進(jìn)行日常出行的。

內(nèi)容概要

本書共分6章，分別為：概念與背景、以公交為導(dǎo)向而發(fā)展的國際大都市實(shí)例分析、中國的城市及城市交通發(fā)展、TOD與中國、TOD在中國城市的實(shí)踐典型案例分析、分析與建議。    本書可供城市交通可持續(xù)發(fā)展研究、城市規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃人員、研究人員以及城市建設(shè)與管理者參考。

作者簡(jiǎn)介

江玉林博士，研究員，博士生導(dǎo)師。交通部科學(xué)研究院副總工程師，現(xiàn)任城市交通研究中心主任，美國國家科學(xué)院交通運(yùn)輸委員會(huì)交通與可持續(xù)專家委員會(huì)專家，清華大學(xué)交通研究所特邀研究員、大連海事大學(xué)特邀教授、科技部國際科技合作重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃評(píng)價(jià)專家、科技部863計(jì)劃專家?guī)鞂＜?、交通運(yùn)輸部環(huán)境保護(hù)專家和民建中央環(huán)保專家，國際水土保持學(xué)會(huì)注冊(cè)工程師。沃爾沃研究與教育基金會(huì)中國城市可持續(xù)交通研究中心(CUSTReC)主任。

書籍目錄

第1章　概念與背景  1.1  TOD——以公交為導(dǎo)向的城市發(fā)展  1.2  TOD產(chǎn)生的背景  1.3  TOD對(duì)中國城市及交通發(fā)展的意義第2章　以公交為導(dǎo)向而發(fā)展的國際大都市實(shí)例分析  2.1  新加坡——合理規(guī)劃、嚴(yán)格管理及完善公交設(shè)施  2.2　斯德哥爾摩——與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域公交網(wǎng)  2.3　東京——與房地產(chǎn)共同開發(fā)的高密度軌道交通網(wǎng)  2.4　庫里蒂巴——快速公交網(wǎng)及利于使用公交的城市布局第3章　中國的城市及城市交通發(fā)展  3.1  中國的城市發(fā)展與交通需求  3.2　中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通需求  3.3　中國的城市交通發(fā)展第4章　TOD與中國　4.1　中國的城市和交通發(fā)展需要TOD　4.2　建設(shè)大容量公交系統(tǒng)是實(shí)施TOD的前提　4.3　中國實(shí)施TOD前景分析　4.4　中國TOD相關(guān)研究第5章　TOD在中國城市的實(shí)踐典型案例分析　5.1　北京——探索公交引導(dǎo)城市發(fā)展之路　5.2　上海——與商業(yè)中心緊密結(jié)合的軌道交通網(wǎng)　5.3　杭州、南京、武漢、成都——老城市新交通、新發(fā)展　5.4　深圳、廣州—軌道交通與土地開發(fā)相互促進(jìn)第6章　分析與建議  6.1  中國城市實(shí)施TOD的制度環(huán)境  6.2　中國城市實(shí)施TOD的障礙分析  6.3　實(shí)施TOD的對(duì)策和建議參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

插圖：第1章 概念與背景目前，TOD(Transit—Oriented Development，以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展)正在北美乃至世界范圍內(nèi)成為一種被推崇的城市發(fā)展模式。TOD可以說是一種城市發(fā)展理念和規(guī)劃方法，其目的是為了更有效地使用城市土地和設(shè)施，并遏制城市的不斷蔓延，使城市發(fā)展具有可持續(xù)性。TOD的要點(diǎn)是：以公交線路為導(dǎo)向進(jìn)行城市開發(fā)，在主要公交站點(diǎn)周圍建設(shè)高密度的集居住、就業(yè)、商業(yè)、生活服務(wù)設(shè)施為一體的鄰里社區(qū)，而這些鄰里社區(qū)的居民可以通過步行或自行車，到達(dá)工作場(chǎng)所、服務(wù)場(chǎng)所及公共交通站點(diǎn)，該鄰里社區(qū)通過公共交通與區(qū)域中各城鎮(zhèn)相互連接，從而減少人們對(duì)私人小汽車的使用和依賴。TOD理念產(chǎn)生于美國20世紀(jì)90年代，它主要是針對(duì)美國二次世界大戰(zhàn)后城市郊區(qū)化產(chǎn)生的種種弊端所提出的。盡管TOD是針對(duì)美國的情況提出的，但是它所包含的理念正在被世界各國的城市規(guī)劃師們所青睞并加以采用。這一部分將對(duì)TOD的基本概念及其產(chǎn)生背景等方面的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

后記

從2007年開始，中國城市可持續(xù)交通研究中心（CUSTReC）和澳大利亞城市交通體制研究中心（GAMUT）共同合作，進(jìn)行了有關(guān)中國城市TOD方面的研究，該研究項(xiàng)目由沃爾沃研究與教育基金會(huì)（VREF：VolvoResearch and Education Foundation）所資助。經(jīng)過兩中心成員的共同努力，作為研究成果之一的《公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展——TOD理念及其在中國的實(shí)踐》一書終于編寫完成，并得以出版。相信本書的出版，將有助于中國城市發(fā)展的決策者、規(guī)劃者，以及普通城市居民更進(jìn)一步了解TOD，這一有關(guān)城市及交通發(fā)展規(guī)劃的理念，并為探討中國城市交通可持續(xù)發(fā)展之路，解決中國城市交通發(fā)展中面臨的發(fā)展方向、戰(zhàn)略規(guī)劃、政策制定，以及城市土地利用與交通發(fā)展模式等問題，提供一個(gè)交流的平臺(tái)。本書的出版，得到了中國交通運(yùn)輸部規(guī)劃司和道路運(yùn)輸司的大力支持和幫助；在本書編寫過程中，北京市、重慶市、成都市、南京市、合肥市、寧波市等城市交通主管部門和其他相關(guān)部門均給予了很大的幫助，在此向上述有關(guān)機(jī)構(gòu)和部門表示由衷的感謝。此書在行文構(gòu)思、框架制定和編寫過程中得到了交通部科學(xué)研究院陳鎖祥教授的悉心指導(dǎo)，并得到澳大利亞交通體制研究中心主任holas Low的大力支持，在此表示衷心的感謝。

編輯推薦

《公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展:TOD理念及其在中國的實(shí)踐》：沃爾沃研究與教育基金會(huì)（VREF）中國城市可持續(xù)交通研究中心（CUSTReC），澳大利亞城市交通體制研究中心（GAMUT）聯(lián)合研究項(xiàng)目。

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