城市軌道交通車輛及操作

前言

　　近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)呈井噴式發(fā)展。行業(yè)的發(fā)展，使相關(guān)人員的需求大增，因此，全國(guó)職業(yè)院校面臨著大量的城市軌道交通專業(yè)人員的培養(yǎng)和培訓(xùn)。而目前對(duì)于各院校，此類有針對(duì)性的教材較少，現(xiàn)有教材大多都偏于理論，深度和廣度都與相關(guān)崗位的培訓(xùn)需求不甚相符?！冻鞘熊壍澜煌ㄜ囕v及操作》一書(shū)就是在這種背景之下編寫(xiě)而成的?！　≡谂嘤?xùn)理念、技巧及課程開(kāi)發(fā)等方面，本書(shū)編寫(xiě)人員曾接受香港鐵路有限公司培訓(xùn)部的強(qiáng)化培訓(xùn)。在編寫(xiě)過(guò)程中，我們突破以往教科書(shū)的編寫(xiě)模式，內(nèi)容上注重理論與實(shí)操相結(jié)合。此書(shū)主要面向地鐵運(yùn)營(yíng)公司電動(dòng)列車司機(jī)及相關(guān)崗位的教學(xué)、培訓(xùn)。為了突出其實(shí)用性，編寫(xiě)人員在仔細(xì)分析電動(dòng)列車司機(jī)崗位在知識(shí)、技能方面的具體要求的前提下進(jìn)行了單元設(shè)置。在本書(shū)總的知識(shí)點(diǎn)和技能目標(biāo)的前提下，每一單元又設(shè)置明確的知識(shí)點(diǎn)和技能目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，突出職業(yè)教學(xué)培訓(xùn)的特點(diǎn)。另外，本書(shū)在某些知識(shí)點(diǎn)的介紹上，是以全國(guó)目前最先進(jìn)、最典型的車型來(lái)介紹的，配有大量的實(shí)物圖片，以便于學(xué)生能更感性地認(rèn)知。每個(gè)單元結(jié)束后，學(xué)生可通過(guò)單元測(cè)試進(jìn)行自我考核，從而及時(shí)檢查學(xué)習(xí)效果。

內(nèi)容概要

　　《城市軌道交通車輛及操作》共有12個(gè)單元，主要內(nèi)容包括：城市軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、駕駛室設(shè)備的使用、客室車門(mén)系統(tǒng)組成及操作、車輛連接裝置的結(jié)構(gòu)及解掛鉤原理、轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、空氣懸架的結(jié)構(gòu)及原理、牽引及電制動(dòng)系統(tǒng)、采暖和空調(diào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、列車控制和監(jiān)控系統(tǒng)、列車操作及常見(jiàn)故障、事故處理等內(nèi)容?！　　冻鞘熊壍澜煌ㄜ囕v及操作》可作為全國(guó)職業(yè)院校城市軌道交通專業(yè)教材，還可作為電動(dòng)列車駕駛員及崗位職業(yè)培訓(xùn)的教材。

書(shū)籍目錄

單元一 車輛概述課題一 城市軌道交通車輛的發(fā)展及特點(diǎn)課題二 軌道交通車輛的組成課題三 車輛編組、主要尺寸及技術(shù)參數(shù)課題四 地鐵車輛的安全規(guī)范單元測(cè)試單元二 車輛結(jié)構(gòu)課題一 車體類型及特征課題二 車體結(jié)構(gòu)課題三 車輛底架設(shè)備課題四 駕駛室結(jié)構(gòu)課題五 客室車廂結(jié)構(gòu)單元測(cè)試單元三 車門(mén)結(jié)構(gòu)課題一 車門(mén)的類型課題二 車門(mén)編號(hào)及結(jié)構(gòu)課題三 車門(mén)控制系統(tǒng)及操作單元測(cè)試單元四 車輛連接裝置課題一 車輛連接裝置的分類及結(jié)構(gòu)課題二 車鉤聯(lián)掛和解鉤操作課題三 貫通道裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)單元測(cè)試單元五 轉(zhuǎn)向架課題一 轉(zhuǎn)向架概述課題二 轉(zhuǎn)向架基本組成課題三 轉(zhuǎn)向架預(yù)防性維護(hù)的主要項(xiàng)目單元測(cè)試單元六 制動(dòng)系統(tǒng)課題一 制動(dòng)系統(tǒng)概述課題二 空氣制動(dòng)系統(tǒng)課題三 電制動(dòng)系統(tǒng)課題四 EP2002制動(dòng)控制系統(tǒng)單元測(cè)試單元七 電力牽引系統(tǒng)課題一 電力牽引系統(tǒng)概述課題二 電力傳動(dòng)主電路與控制課題三 受流裝置、高壓箱及牽引逆變器單元測(cè)試單元八 采暖和空調(diào)系統(tǒng)課題一 車輛空調(diào)系統(tǒng)概述課題二 空調(diào)機(jī)組課題三 通風(fēng)系統(tǒng)課題四 采暖課題五 空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)及控制單元測(cè)試單元九 列車通信系統(tǒng)課題一 乘客信息系統(tǒng)(PIS)課題二 CCTV系統(tǒng)課題三 車載電臺(tái)及列車廣播課題四 列車收發(fā)系統(tǒng)單元測(cè)試單元十 列車控制與監(jiān)控系統(tǒng)課題一 列車控制系統(tǒng)課題二 列車信息和監(jiān)控系統(tǒng)單元測(cè)試單元十一 列車操作課題一駕駛員出車操作課題二列車正線操作單元測(cè)試單元十二 列車故障處理課題一 牽引系統(tǒng)故障課題二 制動(dòng)系統(tǒng)故障課題三 駕駛模式選擇開(kāi)關(guān)卡死故障課題四 列車輔助供電系統(tǒng)、車輪故障課題五 車門(mén)故障單元測(cè)試參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　城市軌道交通列車在運(yùn)行過(guò)程中，人為地使車輛減速或阻止其加速叫做制動(dòng)。為了實(shí)施制動(dòng)而在車輛上裝設(shè)的由一整套零部件組成的裝置稱為制動(dòng)裝置。由于城市軌道交通的站問(wèn)距短，導(dǎo)致城軌列車的調(diào)速及停車制動(dòng)都比較頻繁。在城軌列車運(yùn)行過(guò)程中，乘客上、下車頻繁，對(duì)車輛的制動(dòng)有較大的影響。因此，列車制動(dòng)系統(tǒng)是保證列車正常運(yùn)行和安全，并保證乘客良好舒適度的重要裝置。　　城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)　?。?）具有足夠的制動(dòng)力，保證城軌車輛在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車。城軌的站間距離比較短，一般都在1km左右。由于站間距離短，列車的調(diào)速及停車都比較頻繁。為了提高運(yùn)行速度，必須使列車啟動(dòng)快、制動(dòng)距離短。這就要求城軌車輛的制動(dòng)裝置具有制動(dòng)力大的特點(diǎn)。　?。?）操作靈活，制動(dòng)可靠，減速快，停車平穩(wěn)準(zhǔn)確?！　。?）在制動(dòng)過(guò)程中，采用電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的聯(lián)合制動(dòng)能力。城軌車輛中的動(dòng)車具有三臺(tái)或四臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，這就為采用電制動(dòng)提供了基本條件。電制動(dòng)有無(wú)機(jī)械磨損等許多優(yōu)點(diǎn)，這對(duì)于空氣制動(dòng)來(lái)說(shuō)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電制動(dòng)有再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)兩種。電制動(dòng)的制動(dòng)功率大，尤其是在較高的速度范圍內(nèi)，它不僅制動(dòng)力大，效率高，而且再生制動(dòng)能回收能量，從而產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。

圖書(shū)封面

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