城市交通需求管理及應用

前言

　　我國自改革開放以來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市獲得了前所未有的發(fā)展。近年來機動車擁有量的迅速增長導致許多城市道路交通狀況日益惡化，一些城市所出現(xiàn)的交通擁擠問題也是空前嚴重的，如何解決大城市交通擁擠已成為當前城市發(fā)展所面臨的重要問題?！　〗煌〒頂D意味著“無謂的”福利損失和降低交通系統(tǒng)經(jīng)濟效率。解決交通擁擠的傳統(tǒng)辦法是增加交通供給，即新建道路和擴建既有道路。但實際證明，由于潛在交通需求的存在以及受到城市經(jīng)濟、地理等方面的制約，片面增加交通供給往往是不現(xiàn)實和不經(jīng)濟的?！　榱私鉀Q城市交通中供求不平衡的矛盾，從供求兩個方面來協(xié)調(diào)解決交通擁擠問題是必然的選擇。交通需求管理是近年來世界各大城市解決交通問題的一大法寶，將解決大城市交通問題的理念由單純地提高供給，轉(zhuǎn)化為從交通需求的源頭進行控制。其效果已經(jīng)被很多城市有效的交通改善成果所證明。這些城市采用需求管理后，促進了交通資源的有效利用，提高了交通效率?！　〕鞘薪煌ㄐ枨蠊芾淼母纠砟钍牵阂龑藗儾扇】茖W的交通行為，理智地使用道路交通設施的有限資源。交通需求管理重點強調(diào)人和貨物的移動，而不是車輛的移動，視移動只是到達目的地的一種手段、方式。通過研究交通需求的內(nèi)在動力及規(guī)律，并運用多種策略調(diào)整交通需求和修正交通行為，改變交通量的時空布局以及人們的出行觀念，可以達到緩解交通擁擠、提高交通效率、減少道路和停車場建設費用，提高出行安全性，保障環(huán)境、能源可持續(xù)發(fā)展的目的。我國城市機動化剛剛起步，建立一種合理控制交通需求的發(fā)展戰(zhàn)略，這對于城市今后的繁榮和發(fā)展，防止交通擁擠、環(huán)境污染是一個具有深遠意義的戰(zhàn)略選擇?！　×硗猓S著我國舉辦奧運會、世博會等大型活動的機會增多，將在短期出現(xiàn)異常交通吸引，使得交通產(chǎn)生與吸引形成大規(guī)模集聚，造成交通需求的時空分布極為不均衡，加大了嚴重擁擠的可能。而這些大型活動持續(xù)時間較短，若一味通過增加交通供給來滿足短期交通需求，不僅會造成巨大浪費，也不利于交通設施的可持續(xù)發(fā)展。因此有必要在盡可能少擾民的基礎上，壓縮日常需求，并對大型活動期間的交通實行需求管理。

內(nèi)容概要

　　《城市交通需求管理及應用》是一本關于城市交通需求管理的專著，內(nèi)容為北京市交通委員會項目“北京交通需求管理政策”、北京市科學技術委員會項目“奧運區(qū)域交通需求管理關鍵技術”及“奧運交通仿真系統(tǒng)”的研究成果。　　《城市交通需求管理及應用》系統(tǒng)地分析了交通需求管理的基本機理及對出行的影響，總結(jié)了國內(nèi)外典型城市交通需求管理的經(jīng)驗和教訓，并對日常條件下及大型活動期間的各種需求管理措施的適用性進行了分析。同時以出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化及擁擠收費為例，探討了需求管理的效果預測方法，并建立了多目標評價體系。最后，以北京市為背景對我國大城市實行交通需求管理進行了初步探討?！　　冻鞘薪煌ㄐ枨蠊芾砑皯谩返淖x者對象是城市規(guī)劃、交通規(guī)劃與管理、系統(tǒng)工程等專業(yè)的技術人員、管理人員、科研工作者、研究生、教師及高年級本科生等。

書籍目錄

第1章 緒論1.1 背景1.2 交通需求管理定義1.3 交通需求管理的基本機理1.4 交通需求管理的內(nèi)涵1.5 交通需求管理目的及實施的層次性1.6 交通需求管理的優(yōu)勢1.7 本書框架和主要內(nèi)容第2章 國內(nèi)外交通需求管理政策經(jīng)驗2.1 交通需求管理的發(fā)展概況2.2 中國香港及國外交通需求管理綜述2.3 國內(nèi)（大陸地區(qū)）交通需求管理綜述2.4 國內(nèi)外經(jīng)驗分析總結(jié)2.5 交通需求管理面臨的問題第3章 交通需求管理基本理論3.1 城市交通擁擠特性及評判標準3.2 城市交通擁擠的外部成本分析3.3 交通需求管理的經(jīng)濟原理3.4 城市交通需求的特征3.5 交通需求管理對出行的影響機理3.6 需求管理措施效果彈性分析第4章 典型交通需求管理措施分析4.1 土地利用管理4.2 出行替代4.3 增加/鼓勵其他交通方式4.4 限制機動車擁有和使用4.5 調(diào)整機動車時空分布4.6 交通需求管理措施總結(jié)第5章 大型活動交通需求管理5.1 大型活動的主要特征5.2 大型活動的交通需求特性5.3 大型活動交通的時間分布特性5.4 大型活動期間周邊道路運行狀況5.5 大型活動交通需求管理方法體系5.6 國內(nèi)外大型活動交通需求管理實踐第6章 交通出行方式結(jié)構(gòu)預測及調(diào)控6.1 個體交通出行方式選擇影響因素分析6.2 交通意愿調(diào)查說明6.3 個體出行方式選擇預測的累積Logit模型6.4 個體出行選擇意愿預測實例分析6.5 基于區(qū)域的出行結(jié)構(gòu)預測及分析6.6 住宅小區(qū)出行結(jié)構(gòu)預測及分析6.7 商業(yè)網(wǎng)點出行結(jié)構(gòu)預測及分析第7章 交通擁擠收費7.1 擁擠收費的概念7.2 國內(nèi)外研究及應用現(xiàn)狀7.3 擁擠收費邊際成本理論7.4 擁擠收費政策制定原則7.5 城市交通擁擠收費分類7.6 交通擁擠收費費率模型7.7 擁擠收費對城市交通系統(tǒng)出行結(jié)構(gòu)的影響7.8 擁擠收費的技術模式第8章 交通需求管理措施評價及優(yōu)選8.1 交通需求管理的實施效益評價8.2 交通需求管理的成本評價8.3 交通需求管理的公平性評價8.4 交通需求管理可接受評價8.5 交通需求管理措施方案優(yōu)選方法-第9章 北京市交通需求管理框架及策略9.1 北京城市發(fā)展及交通需求時空分布概況9.2 各種出行方式出行特征9.3 北京市交通發(fā)展的主要問題9.4 北京市交通需求管理政策分層次框架9.5 土地利用管理策略分析9.6 不同交通方式交通需求管理策略分析9.7 北京市交通需求管理政策遠近期方案優(yōu)選第10章 交通需求管理實施組織及保障10.1 國內(nèi)外交通需求管理實施體制10.2 實施保障參考文獻

章節(jié)摘錄

　　交通需求管理是城市交通系統(tǒng)管理的一個重要內(nèi)容，它側(cè)重于通過對交通需求的具體引導、調(diào)節(jié)與管理，降低道路交通負荷，以緩解城市交通擁擠。交通需求管理的最終目的是在滿足資源（土地、能源）和環(huán)境容量限制條件下，使交通需求和交通供給達到平衡。　　交通需求管理影響面廣，社會性、政策性、系統(tǒng)性強，其管理策略涉及城市性質(zhì)、土地利用、生產(chǎn)力布局等各個方面、各個層次。　　交通需求管理策略的實施層次劃分如下?！　。?）城市性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)與功能定位層次（第一層次）；　?。?）城市總體規(guī)劃層次（第二層次）；　?。?）城市交通綜合規(guī)劃層次（第三層次）；　?。?）交通管理與監(jiān)控層次（第四層次）?！　〉谝粚哟问墙鉀Q交通問題的最高層次，第二層次是次高層次，也是解決交通問題的基礎層次，該層次具體決定城市土地利用、功能布局等，也就是說，決定了城市交通的產(chǎn)生、吸引、分布和主要集散中心?！　∧壳埃瑢儆诘谝缓偷诙哟蔚慕煌ㄐ枨蠊芾聿呗?，一般都隸屬于土地利用規(guī)劃，這個階段遺留下來的問題，在后面兩個層次較難解決。舉例來說，北京市交通存在著先天的不足，很大程度上與北京市的城市總體布局有關，因為在北京中心部位有一座紫禁城，紫禁城周圍十幾平方公里，加上30片歷史文化保護街區(qū)，北京市中心區(qū)42％的面積和路網(wǎng)系統(tǒng)屬于歷史文化遺產(chǎn)，是不能動的，這成為制約內(nèi)城交通的一個瓶頸，是最初制訂北京城市規(guī)劃、分配北京土地使用性質(zhì)時，未能考慮到北京現(xiàn)在高速發(fā)展狀況而遺留下來的問題。

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