輪機自動化

前言

2006年是中國高等職業(yè)教育的春天。這一年，我國教育部、財政部啟動了國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃，高等職業(yè)教育首次被定性為中國高等教育發(fā)展的一種類型。時代賦予了高等職業(yè)教育非常廣闊的發(fā)展空間。2006年也是福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)展的春天。同年12月，這所有著140多年辦學(xué)歷史的百年老校，被確定為全國首批國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)單位。這對學(xué)校而言，是榮譽更是責(zé)任，是挑戰(zhàn)更是壓力。國家示范性院校建設(shè)的核心是專業(yè)建設(shè)，而課程和教材又是專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容之一。如何通過課程的建構(gòu)來推動人才培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新？教材編寫工作又如何與學(xué)校人才培養(yǎng)模式和課程體系改革相結(jié)合？如何實現(xiàn)課程內(nèi)容適合高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)？這均是我校示范性建設(shè)中的重要命題。難能可貴的是，3年來，在全體教職員工的不懈努力下，我校8個重點建設(shè)專業(yè)（6個為中央財政支持的重點建設(shè)專業(yè)）在實驗實訓(xùn)條件建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、人才培養(yǎng)模式與課程體系改革等方面，都取得了突破性的進展。更令人欣慰的是，我院教師歷經(jīng)3年的不斷探索和實踐，為我院的教材建設(shè)作出了功不可沒的成績。一系列即將在人民交通出版社出版的國家示范性高等職業(yè)院校重點建設(shè)專業(yè)教材，就是我院部分成果的體現(xiàn)。在這些教材中，既有工學(xué)結(jié)合的核心課程教材，也有專業(yè)基礎(chǔ)課程教材。無論是哪種類型的教材，在編寫中，我院都強調(diào)對教材內(nèi)容的改革與創(chuàng)新，強調(diào)示范性院校專業(yè)建設(shè)成果在教材中的固化，強調(diào)教材為高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)服務(wù)，強調(diào)教材的職業(yè)適應(yīng)性。因為新教材的使用，必須根植于教學(xué)改革的成果之上，反過來又促進教學(xué)改革目標(biāo)的實現(xiàn)，推進高職教育人才培養(yǎng)模式改革。培養(yǎng)社會所需要的人，是我院一直不懈的努力方向，而這些教材就是我們努力前行的足跡。在這些教材的編寫過程中，也傾注了相關(guān)企業(yè)有關(guān)專家的大量心血和辛勤勞動，在此謹(jǐn)向他們表示衷心的感謝！

內(nèi)容概要

本書是國家示范性高等職業(yè)院校重點建設(shè)專業(yè)教材。全書共包括6個模塊，分別是：自動化儀表、船舶自動控制系統(tǒng)、主機遙控系統(tǒng)、機艙監(jiān)視與報警系統(tǒng)、船舶電站自動化、可編程序控制器認(rèn)識。每個模塊后均附有相應(yīng)的模擬練習(xí)題。    本書既可以作為高職院校輪機工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的教材，也可以作為有關(guān)人員的參考讀物。

書籍目錄

模塊一　自動化儀表  任務(wù)一　認(rèn)識自動化儀表    一、教學(xué)目標(biāo)    二、基本概念    三、反饋控制系統(tǒng)    四、實訓(xùn)環(huán)節(jié)    實訓(xùn)壓力控制器調(diào)整    五、調(diào)節(jié)器作用規(guī)律  任務(wù)二　氣動差壓變送器的使用與調(diào)整    一、教學(xué)目標(biāo)    二、基本概念    三、氣動差壓變送器結(jié)構(gòu)及原理    四、實訓(xùn)環(huán)節(jié)    實訓(xùn)一　氣動差壓變送器調(diào)整    實訓(xùn)二　電動差壓變送器調(diào)整    五、控制對象特性  任務(wù)三　氣動調(diào)節(jié)器的使用與調(diào)整    一、教學(xué)目標(biāo)    二、基本概念    三、氣動調(diào)節(jié)器及顯示儀表的結(jié)構(gòu)和原理    四、實訓(xùn)環(huán)節(jié)    實訓(xùn)　氣動PID調(diào)節(jié)器的參數(shù)調(diào)整　  五、調(diào)節(jié)器參數(shù)整定的一般原則　模擬練習(xí)模塊二　船舶自動控制系統(tǒng)　任務(wù)一　冷卻水溫度控制系統(tǒng)的操作與管理　  一、教學(xué)目標(biāo)　  二、柴油機氣缸冷卻水溫度自動控制系統(tǒng)　  三、實訓(xùn)環(huán)節(jié)　    實訓(xùn)　船舶柴油機缸套冷卻水溫度控制　  四、MR—II型電動冷卻水溫度自動控制系統(tǒng)簡介　任務(wù)二　燃油黏度控制系統(tǒng)的操作與管理　  一、教學(xué)目標(biāo)　  二、NAKAKITA型燃油黏度自動控制系統(tǒng)　  三、實訓(xùn)環(huán)節(jié)　   實訓(xùn)　燃油黏度控制模擬實訓(xùn)系統(tǒng)　  四、VAF燃油黏度自動控制系統(tǒng)簡介　任務(wù)三　輔鍋爐的自動控制　　一、教學(xué)目標(biāo)　　二、船用輔鍋爐自動控制　  三、實訓(xùn)環(huán)節(jié)  　實訓(xùn)　輔鍋爐燃燒自動控制系統(tǒng)實例　  四、PLC在船用輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中的應(yīng)用　任務(wù)四  自清洗濾器的操作與管理    一、教學(xué)目標(biāo)  　二、自清洗濾器結(jié)構(gòu)及控制原理  　三、實訓(xùn)環(huán)節(jié)  　實訓(xùn)　滑油系統(tǒng)的管理和自清濾器的使用　  四、FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)　 模擬練習(xí)模塊三　主機遙控系統(tǒng)  任務(wù)一　主機遙控系統(tǒng)的邏輯與控制回路認(rèn)識    一、教學(xué)目標(biāo)    二、主機遙控系統(tǒng)常用的氣動閥件認(rèn)識    三、主機遙控系統(tǒng)的邏輯與控制回路    四、實訓(xùn)環(huán)節(jié)    實訓(xùn)　WMS2004遠(yuǎn)洋船舶輪機模擬器認(rèn)識  任務(wù)二　主機遙控系統(tǒng)實例    一、教學(xué)目標(biāo)    二、氣動主機遙控系統(tǒng)    三、實訓(xùn)環(huán)節(jié)    實訓(xùn)一　主機備車與啟動    實訓(xùn)二　主推進裝置的運行管理    實訓(xùn)三　主機遙控系統(tǒng)的運行及管理    實訓(xùn)四  CHQ—Ⅱ型船用主機氣動遙控系統(tǒng)操作及維護　模擬練習(xí)模塊四　機艙監(jiān)視與報警系統(tǒng)  任務(wù)一　認(rèn)識機艙中常用的傳感器    一、教學(xué)目標(biāo)    二、傳感器結(jié)構(gòu)及原理    三、實訓(xùn)環(huán)節(jié)    實訓(xùn)一　LD-Bl0-10F型儀表使用操作    實訓(xùn)二　曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器  任務(wù)二　熟悉機艙集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)    一、教學(xué)目標(biāo)    二、機艙集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理    三、實訓(xùn)環(huán)節(jié)……模塊五　般舶電站自動化模塊六　可編程序控制器認(rèn)識附錄參考文獻

章節(jié)摘錄

插圖：模塊一自動化儀表任務(wù)一認(rèn)識自動化儀表一、教學(xué)目標(biāo)（1）掌握氣動儀表的氣動元部件及組成原理。（2）掌握自動化儀表的主要品質(zhì)指標(biāo)。（3）掌握反饋控制系統(tǒng)的基本概念。（4）掌握單容控制對象特性。（5）掌握雙位及PID調(diào)節(jié)規(guī)律。二、基本概念1.自動化儀表自動化儀表在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣泛，用以構(gòu)成多種過程控制系統(tǒng)。在船舶應(yīng)用技術(shù)中，主要用于自動檢測和自動控制。自動化儀表種類很多，按能源分類，有電動、氣動和液動儀表三類；按功能分類，有檢測、顯示、調(diào)節(jié)和執(zhí)行等儀表；按結(jié)構(gòu)形式分類，有基地式和單元組合式兩類儀表。基地式儀表是將測量，調(diào)節(jié)和顯示等功能單元組合在同一個殼體內(nèi)，構(gòu)成不可分離的整體。而單元組合式儀表是把各功能單元分別做成一臺獨立的儀表，各個單元儀表之間用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)信號相聯(lián)系（氣動儀表為0.02～0.1MPa；電動儀表為0～lOmA，或4。20mA，現(xiàn)在4～20mA居多）。 因為氣動儀表具有可靠性高、穩(wěn)定性好、防火防爆等特點，所以在船上用得較多。2.氣動儀表基本元件 氣動儀表的種類和結(jié)構(gòu)形式雖然很多，但構(gòu)成它們的基本元部件數(shù)并不多，主要有彈性元件、節(jié)流元件、氣容、噴嘴擋板和功率放大器等。1）彈性元件彈性元件可分為彈性敏感元件和彈性支承元件兩類，其中常見的如圖1-1-1所示。圖中的螺旋彈簧和片簧是屬于支承元件，用于支承、平衡或增強敏感元件的剛度。波紋管和膜片及圖中未畫出的金屬膜盒和彈簧管等都屬于彈性敏感元件，它們都能將壓力轉(zhuǎn)換成位移。

編輯推薦

《輪機自動化》由人民交通出版社出版。

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