波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋設(shè)計(jì)與施工

前言

　　波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋（簡(jiǎn)稱(chēng)“波形鋼腹板PC橋”）源于法國(guó)，近年來(lái)在日本得到了深入的研究與廣泛的應(yīng)用，成為日本高速公路的推薦橋型。波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋?qū)儆阡撘换炷两M合結(jié)構(gòu)中的一種，在這一結(jié)構(gòu)中用波形鋼腹板取代了通常的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的混凝土腹板，從而使箱梁自重減輕、恒載內(nèi)力減少，成為波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋結(jié)構(gòu)的一大特點(diǎn)；由于波形鋼腹板的褶皺效應(yīng)，導(dǎo)致彎曲時(shí)混凝土頂、底板承受彎矩、波形鋼腹板承受剪力。因頂、底板預(yù)應(yīng)力布束空間有限而用體外索，則為波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋結(jié)構(gòu)的另一特點(diǎn)。　　由這些特點(diǎn)衍生出的波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋抗震性能好、施工簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)性較好等一系列優(yōu)點(diǎn)，促使其在橋梁工程中廣泛應(yīng)用。其最佳應(yīng)用跨徑為80～200m。這一跨徑范圍在我國(guó)多采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁（剛構(gòu)）。多年的工程建設(shè)實(shí)踐表明，預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁橋存在兩類(lèi)工程病害：梁根部混凝土腹板開(kāi)裂；跨中部持續(xù)下?lián)稀＞科湓蛟谟诹鹤灾貎?nèi)力占設(shè)計(jì)內(nèi)力比重過(guò)大，混凝土腹板抗剪、抗拉強(qiáng)度不足。而波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁則有針對(duì)性地改善了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的這兩項(xiàng)弊病，若能推廣應(yīng)用，則可望從根本上避免了我國(guó)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋上述兩項(xiàng)工程病害。

內(nèi)容概要

本書(shū)共十章，介紹了波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋的適用范圍、概念設(shè)計(jì)、使用材料、設(shè)計(jì)基本原則、整體結(jié)構(gòu)分析、部件設(shè)計(jì)、抗震設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量管理及日本波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋?qū)嵗取！　?本書(shū)可供公路橋梁設(shè)計(jì)、施工人員參考，也可作為大中專(zhuān)院校師生參考書(shū)。

書(shū)籍目錄

第一章　總則　1.1　適用范圍　1.2　術(shù)語(yǔ)定義　1.3　相關(guān)規(guī)范　1.4　結(jié)構(gòu)要點(diǎn)　1.5　構(gòu)造特征　1.6　橋型　1.7  曲線(xiàn)梁　1.8　施工方案　1.9　維護(hù)管理第二章　概念設(shè)計(jì)　2.1　概念設(shè)計(jì)　2.2　斷面形狀　2.3　梁高　2.4　箱梁斷面設(shè)計(jì)　2.5　墩上塊構(gòu)造　2.6　橫梁、橫隔　2.7　懸臂施工節(jié)段的劃分第三章　使用材料　3.1　基本要求　3.2　混凝土　3.3　鋼筋　3.4　體內(nèi)索　3.5　體外索　3.6　波形鋼板第四章　設(shè)計(jì)基本原則　4.1　基本概念　4.2　荷載　4.3　驗(yàn)算準(zhǔn)則第五章　整體結(jié)構(gòu)分析　5.1　整體結(jié)構(gòu)受力基本假定　5.2　設(shè)計(jì)荷載作用時(shí)的整體分析　5.3　極限荷載作用時(shí)的整體分析　5.4　橫向分析第六章　部件設(shè)計(jì)　6.1　波形鋼腹板設(shè)計(jì)、計(jì)算　6.2　墩頂部分設(shè)計(jì)　6.3　橋面板設(shè)計(jì)　6.4　橫梁、橫隔設(shè)計(jì)　6.5　波形鋼腹板與橋面板連接　6.6　體外索的錨固部以及轉(zhuǎn)向部　6.7　體外索第七章　抗震設(shè)計(jì)　7.1　抗震設(shè)計(jì)原則　7.2　用于抗震設(shè)計(jì)的地震動(dòng)　7.3　抗震分析原則　7.4　分析模型及分析方法　7.5　波形鋼腹板Pc箱梁橋梁抗震分析第八章　抗風(fēng)設(shè)計(jì)　8.1　抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法　8.2　波形鋼腹板箱梁橋抗風(fēng)概念設(shè)計(jì)　8.3　靜態(tài)抗風(fēng)設(shè)計(jì)　8.4　動(dòng)態(tài)抗風(fēng)設(shè)計(jì)的必要性的判定　8.5　動(dòng)態(tài)抗風(fēng)設(shè)計(jì)　8.6　其他第九章　施工  9.1  總則  9.2　波形鋼腹板制作  9.3　波形鋼腹板運(yùn)輸  9.4　波形鋼腹板安裝  9.5　波形鋼腹板PC箱梁橋施工工藝  9.6　體外索施工  9.7　監(jiān)理監(jiān)控  9.8　其他第十章　質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)  10.1　總則  10.2　規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)  10.3　波形鋼腹板制作質(zhì)量檢驗(yàn)  10.4　波形鋼腹板涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)  10.5　波形鋼腹板安裝質(zhì)量檢驗(yàn)  10.6　波形鋼腹板PC箱梁焊接工程質(zhì)量檢驗(yàn)  10.7  波形鋼腹板PC橋頂、底板鋼筋混凝土工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)  10.8　鋼筋加工及安裝質(zhì)量檢驗(yàn)  10.9　預(yù)應(yīng)力筋加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)  10.10　波形鋼腹板PC橋預(yù)制梁及安裝質(zhì)量檢驗(yàn)  10.11　波形鋼腹板PC橋懸臂施工質(zhì)量檢驗(yàn)  10.12　波形鋼腹板PC橋支架現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量檢驗(yàn)  10.13　波形鋼腹板PC橋頂推施工質(zhì)量檢驗(yàn)附錄  日本波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋?qū)嵗?jiǎn)介參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　總則　　1.1　適用范圍　　本書(shū)適用于波形鋼腹板的PC箱梁橋設(shè)計(jì)與施工?！　　菊f(shuō)明】　　波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋就是用波形鋼板取代預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁混凝土腹板做成的箱梁橋，簡(jiǎn)稱(chēng)為波形鋼腹板PC箱梁橋，其構(gòu)造示意圖如圖1.1.1。其顯著特點(diǎn)是用厚度10～20mm左右的鋼板取代了厚度30～80cm的混凝土腹板；鑒于頂?shù)装孱A(yù)應(yīng)力束放置空間有限，而應(yīng)用體外索來(lái)代替部分或全部體內(nèi)索，則是波形鋼腹板PC箱梁橋的第二個(gè)特點(diǎn)?！　〔ㄐ武摳拱錚C箱梁是鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)的一種。這一結(jié)構(gòu)除了因用波形鋼腹板取代了混凝土腹板而能夠減輕自重以外，還因波形鋼板的手風(fēng)琴效果，而提高預(yù)應(yīng)力的效率；另外因?yàn)槟軌蚴∪セ炷粮拱宓匿摻?、PC鋼材的配置、混凝土灌注等施工程序，因而簡(jiǎn)化了施工步驟?！　〔ㄐ武摳拱錚C箱梁橋源于法國(guó)，近年來(lái)在日本得到了廣泛的應(yīng)用，目前日本已建成的波形鋼腹板PC箱梁橋總數(shù)已超過(guò)130座，其代表性橋梁建設(shè)業(yè)績(jī)?nèi)绫?.1.1所示。由表中可知波形鋼腹板PC箱梁橋在日本發(fā)展趨勢(shì)。本書(shū)附錄列出了數(shù)十座日本已建波形鋼腹板PC橋基本資料，以供參考。　　我國(guó)對(duì)波形鋼腹板箱梁橋的研究還處于初級(jí)階段，先后有交通部交通科研院、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)、重慶交通大學(xué)等單位，對(duì)該組合箱梁的鋼腹板屈曲強(qiáng)度、方案設(shè)計(jì)、橋面板有效寬度、剪力連接鍵等做過(guò)研究?！　〉侥壳盀橹?，國(guó)內(nèi)只修建了6座波形鋼腹板PC箱梁橋，分別是青海三道河橋（50m跨單箱雙室箱梁），江蘇淮安的長(zhǎng)征橋（18.5m+30.5m+18.5m的3跨連續(xù)梁，人行橋），河南信陽(yáng)的潑河大橋（4跨30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁小箱梁，公路橋），重慶市永川的大堰河橋（25m簡(jiǎn)支箱梁，公路橋）及山東東營(yíng)的兩座人行橋。正在施工的山東鄄城黃河公路大橋（70m+11 X 120m+70m連續(xù)梁）及已完成施工圖設(shè)計(jì)的深圳市南坪快速路二期工程的南山大橋（80m+130m+80m連續(xù)梁）。我國(guó)波形鋼腹板PC橋的建設(shè)正進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，波形鋼腹板PC箱梁橋建設(shè)高潮正在形成?！　　?/pre>








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