當(dāng)代汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修

前言

　　1997年9月由我校主編的高等學(xué)校試用教材《汽車構(gòu)造》，因教學(xué)時數(shù)和課程分工的限制，電控部分的知識內(nèi)容不能滿足汽車機(jī)電檢修一體化的教學(xué)要求。為此，我們編寫了《當(dāng)代汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修》，作為基礎(chǔ)教材的一個補充。本書初版自問世以來，已在我院和其他兄弟院校試用了5年。基于完善教材內(nèi)容的構(gòu)想，筆者本著“除舊更新”的編寫原則，增補了大量的電控系統(tǒng)新內(nèi)容，再次印刷出版，以滿足讀者求知需求。本書特點如下：　　以機(jī)電一體化的模式和檢修一條龍的內(nèi)容，加大應(yīng)用力度，以規(guī)律性知識和典型結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，講述結(jié)構(gòu)和原理，檢測和維修內(nèi)容也融入其中。　　本書的素材來源于常見電控汽車基礎(chǔ)教材和生產(chǎn)實踐中的心得體會，經(jīng)過實踐驗證、綜合整理而成，專題專論、針對性強、使用價值高?！　”緯缮綎|交通學(xué)院汽車檢測維修中心（山東省汽車綜合性能檢測中心站）、克萊斯勒汽車、大宇汽車、本田汽車、雷諾汽車、東南汽車特約維修站總工程師吳際璋教授和山東交通學(xué)院汽車工程系王林超副教授合作編寫。由于作者水平所限，疏漏在所難免，敬希讀者多提寶貴意見。

內(nèi)容概要

本書對當(dāng)代汽車的多種電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、檢測、維修進(jìn)行了闡述，并對本田乘用車系、豐田乘用車系、通用乘用車系、大眾乘用車系的幾個特殊結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹。本書內(nèi)容是經(jīng)生產(chǎn)一線汽車技術(shù)人員精心篩選和驗證后編撰而成的，適合廣大汽車維修人員閱讀，也可作為專業(yè)院校新技術(shù)補充教材。    為配合多媒體電教化的需要，同步制作了Power Point專題課件，作為此書的配套光盤。

書籍目錄

緒論第一章  電控汽油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理、檢測與維修  第一節(jié)　電控汽油噴射的優(yōu)點  第二節(jié)　影響動力性、經(jīng)濟(jì)性、凈化性的幾個重要因素  第三節(jié)　最佳空燃比（A／F）的獲得  第四節(jié)　電控汽油噴射系統(tǒng)的分類  第五節(jié)　典型電控汽油噴射系統(tǒng)的組成  第六節(jié)　各種電元件和傳感器的構(gòu)造、原理、檢測與維修  第七節(jié)　計算機(jī)控制的點火系統(tǒng)  第八節(jié)　典型乘用車電控汽油噴射系統(tǒng)的電路原理分析  第九節(jié)　電控汽油噴射系統(tǒng)自診裝置的利用  第十節(jié)  電控汽油噴射系統(tǒng)正確的檢測方法和檢測程序  第十一節(jié)　電控汽油噴射系統(tǒng)故障判斷和查找內(nèi)容  第十二節(jié)　電控汽油噴射系統(tǒng)的傳感器波形分析  第十三節(jié)　電控元件的故障分析  第十四節(jié)　電控汽油噴射系統(tǒng)電路檢測規(guī)律知識初探  第十五節(jié)　電控汽油噴射系統(tǒng)使用性能的檢測內(nèi)容  第十六節(jié)　電控汽車的電磁波干擾與防治  第十七節(jié)　供油系統(tǒng)的重大變革（單管路系統(tǒng)）  第十八節(jié)　缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)工作原理第二章　電噴汽油機(jī)增壓系統(tǒng)的機(jī)理與檢修  第一節(jié)　廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)點  第二節(jié)　廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的組成、工作原理及正確使用第三章　柴油機(jī)蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)（ECD．CR）　第一節(jié)　柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的重大變革　第二節(jié)　ECD-CR系統(tǒng)的機(jī)理特點　第三節(jié)　共軌噴油系統(tǒng)的組成和工作原理第四章　電控式自動變速器（ECT）　　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　變矩器工作原理　第三節(jié)　行星齒輪系統(tǒng)　第四節(jié)　典型自動變速器齒輪系統(tǒng)的特點　第五節(jié)　電控液動自動換擋系統(tǒng)　第六節(jié)　典型電控液動式自動變速器的電路系統(tǒng)介紹　第七節(jié)　電控式自動變速器的性能檢驗和維修　第八節(jié)  自動變速器正確的維護(hù)和操作方法  第九節(jié)　全速式——手動／自動一體化自動變速器的工作原理  第十節(jié)　2001款本田時韻自動變速器特點與故障診斷  第十一節(jié)　本田飛度車ECVT鋼帶式自動變速器原理  第十二節(jié)　電控磁粉式電磁離合器  第十三節(jié)　雙離合器式自動變速器（DCT）第五章　汽車的防滑控制系統(tǒng)——ABS&EBD和ASR系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)  第一節(jié)　滑移率的概念  第二節(jié)　最好的制動條件和防抱死制動過程  第三節(jié)　ABS防抱死制動系統(tǒng)  第四節(jié)　正確使用ABS系統(tǒng)和故障燈偶然點亮的原因分析  第五節(jié)　制動力的分配和ABS&EBD系統(tǒng)的原理分析  第六節(jié)　汽車的防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）  第七節(jié)　ABS和ASR系統(tǒng)的區(qū)別  第八節(jié)　電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）  第九節(jié)　氣壓式制動系統(tǒng)ABS／ASR裝置的結(jié)構(gòu)原理與檢修  第十節(jié)　重型汽車的輔助制動系統(tǒng)（排氣制動與電渦流制動）第六章　汽車的電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　液壓常流式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)  第三節(jié)　電控液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)  第四節(jié)　大眾POLO車電動油泵液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)  第五節(jié)　電控電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)第七章　汽車的電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS）    第一節(jié)　概述  第二節(jié)　機(jī)械傳動電子控制方式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)  第三節(jié)　液壓傳動電子控制方式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第八章　本田、豐田、大眾等乘用車的結(jié)構(gòu)特點  第一節(jié)　本田車系可變氣門正時與升程電子控制機(jī)構(gòu)（VTEC）  第二節(jié)　大眾車系可變氣門正時機(jī)構(gòu)（VVT）原理  第三節(jié)　豐田車系智能可變氣門正時系統(tǒng)（VVT-）  第四節(jié)　本田、豐田、大眾乘用車系進(jìn)氣系統(tǒng)的特點  第五節(jié)　大眾車系和本田車系發(fā)動機(jī)冷卻系特點  第六節(jié)　本田、豐田車系四缸機(jī)平衡軸的知識  第七節(jié)　本田cR—V乘用車的四輪驅(qū)動系統(tǒng)（4wD）第九章　電控巡航系統(tǒng)（CCS或SCS）　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　真空控制式巡航系統(tǒng)　第三節(jié)　電動機(jī)控制式巡航系統(tǒng)第十章　電控空氣懸架系統(tǒng)第十一章　電控安全氣囊系統(tǒng)（SRS）第十二章　汽車新結(jié)構(gòu)簡介第十三章　利用真空表診斷汽油噴射發(fā)動機(jī)故障機(jī)理的分析附錄　本書常用縮略語釋義

章節(jié)摘錄

　　一、電動汽油泵　　電動汽油泵多裝在油箱內(nèi)的液面以下或油箱外面的底部，淹沒在汽油中，與空氣隔絕，又因汽油為絕緣物質(zhì)，無著火的危險。其目的是為便于抽油、排氣，防止熱氣阻的產(chǎn)生。　　1．作用　　供油、排氣、升壓，便于噴油霧化。由于燃油是噴入負(fù)壓的進(jìn)氣管中或混合室中，噴油壓力要求不高。多點噴射系統(tǒng)為200-350kPa；節(jié)氣門體噴射系統(tǒng)僅100kPa即可。這樣，低油壓的多用結(jié)構(gòu)簡單的渦輪式汽油泵；稍高油壓的多用齒輪式或滾柱式汽油泵，或采用渦輪式雙級油泵?！　?．構(gòu)造和工作原理　　電動汽油泵由永磁直流電機(jī)和泵組成；另外，還有止回閥和過載溢流閥。泵的形式因車而異，現(xiàn)就滾柱式汽油泵說明其工作原理?！　∪鐖D1．22所示，泵的偏心轉(zhuǎn)子上裝有若干滾柱，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，滾柱在離心力的作用下，壓貼在殼的內(nèi)表面上，起密封作用。在相鄰的兩個滾柱之間形成多個空腔，一部分空腔的容積不斷增大，成為吸油腔；而另一部分空腔的容積不斷減小，成為壓油腔。因此，油泵輸出的油壓為脈動狀態(tài)。　　在泵的出口處設(shè)有止回閥，防止停機(jī)后燃油倒流，保持油管中的油壓，便于下次起動。　　在油泵的出口端和人口端設(shè)有溢流閥，在汽油濾清器堵塞或油壓調(diào)節(jié)器失效時，起溢流保護(hù)作用?！　】梢?，各式油泵都是利用容積的變化，使進(jìn)口端降壓，出口端升壓而泵油，其泵油量的多少決定于泵的尺寸和轉(zhuǎn)速的高低，以及外部油路的負(fù)載的大小。電動汽油泵轉(zhuǎn)速的高低，決定于驅(qū)動電壓的高低，與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。　　渦輪式油泵不是靠容積的變化泵油，而是利用液體的堆積升壓泵油，其噪聲小、脈動小，無摩擦件，使用較廣泛。

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