公路邊坡治理措施及安全評(píng)價(jià)方法

前言

　　自然界中，山體處于相對(duì)平衡狀態(tài)。但是，一些山體由于巖石結(jié)構(gòu)不同，或位于地殼褶皺位置不同，或因坡體巖石遭到長期風(fēng)化作用變得松散而土化，在遇到雨水或地下水的作用，或受到地震的影響，于是產(chǎn)生滑坡、崩塌、坍塌、錯(cuò)落等病害?！　‰S著人類社會(huì)發(fā)展，大量修建公路、鐵路、水庫，以及大規(guī)模的科學(xué)試驗(yàn)，也使處于平衡狀態(tài)的山體發(fā)生病害。僅三峽庫區(qū)已治理的滑坡達(dá)1 642處，穿越秦嶺的寶成鐵路在300多公里路段上曾發(fā)生過多起、大規(guī)模的山體滑坡，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸多次中斷。山體病害發(fā)生，不僅堵塞、破壞交通，而且嚴(yán)重危及人們生命安全，并造成大量的經(jīng)濟(jì)損失，已引起國內(nèi)外社會(huì)廣泛關(guān)注。為此，國際上專門成立了研究滑坡及其防治的國際組織，國內(nèi)外一些研究機(jī)構(gòu)、學(xué)者、專家也相繼對(duì)其進(jìn)行了深入研究?！　‘?dāng)今時(shí)代，我國國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，高速公路建設(shè)已進(jìn)入山區(qū)。山體受到切割，深路塹高邊坡不斷涌現(xiàn)，使一些處于極限平衡狀態(tài)的山體不斷發(fā)生滑塌，嚴(yán)重地影響到公路穩(wěn)定，威脅著車輛安全行駛。以云南元磨高速公路為例，全長147km路段上，就集中了371處高邊坡，平均每公里2．5處，有多處路段滑坡成群。僅在施工期間，就有182處發(fā)生了滑坡病害，為治理其病害花費(fèi)約8億元，占總投資的10％。　　元磨公路建設(shè)者，為保證日后公路安全運(yùn)營，面對(duì)眾多滑坡病害，以科學(xué)發(fā)展觀為指針，走公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展道路，展開了對(duì)高邊坡病害治理研究。該研究會(huì)聚了國內(nèi)許多研究機(jī)構(gòu)、院校、專家、學(xué)者和從事設(shè)計(jì)、施工等方面的人才，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和監(jiān)測設(shè)備，密切結(jié)合元磨公路的工程實(shí)際，對(duì)滑坡病害開展了全面、系統(tǒng)地研究，不僅對(duì)巖體結(jié)構(gòu)、邊坡穩(wěn)定，分門別類地進(jìn)行細(xì)化研究、測試，還密切結(jié)合邊坡病害治理措施進(jìn)行模擬分析、室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場監(jiān)測滑坡的動(dòng)態(tài)。經(jīng)過幾年的努力，先后獲得以下研究成果。　　首次對(duì)元磨公路紅層邊坡巖體進(jìn)行分類，建立了一套完整的邊坡病害治理工程效果評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系、邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、邊坡病害治理工程適宜性、整體技術(shù)狀況、治理工程安全等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，治理工程危險(xiǎn)狀況預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，交通管制和人員安全管制的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，全面系統(tǒng)地推出了預(yù)應(yīng)力錨索框架、預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁、錨桿框架、重力式抗滑擋土墻等治理工程效果評(píng)價(jià)的定性、定量和半定量的評(píng)價(jià)方法，以及整體綜合評(píng)價(jià)方法。與之相應(yīng)的提出了一套行之有效的應(yīng)急搶險(xiǎn)和加固、補(bǔ)強(qiáng)的工程措施和方法，用以指導(dǎo)元磨公路高邊坡病害治理施工。同時(shí)，使用上述研究成果，應(yīng)用于省內(nèi)外其他公路實(shí)踐檢驗(yàn)，都獲得了滿意的結(jié)果。

內(nèi)容概要

公路邊坡地質(zhì)病害，已嚴(yán)重危及人類生命、財(cái)產(chǎn)安全。因此成為國內(nèi)外十分關(guān)注的問題。本書在廣泛吸取國內(nèi)外邊坡病害治理研究成果的基礎(chǔ)上，以云南元磨高速公路為依托，以創(chuàng)新方式，首次系統(tǒng)的論述了邊坡病害類型，詳細(xì)地闡述了邊坡病害評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)方法，及治理技術(shù)與其適宜性，書中附有各種類型邊坡病害的治理實(shí)例和治理效果評(píng)述。    本書是一部實(shí)用科技圖書，書中所述內(nèi)容，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)后，已獲得滿意的效果，可供從事公路、鐵路、水利工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)人員直接借鑒和參考，也是相關(guān)專業(yè)院校師生不可多得的一部科技參考書。

書籍目錄

第一章　緒論第二章　公路邊坡巖體結(jié)構(gòu)和破壞模式  第一節(jié)　邊坡崩塌病害  第二節(jié)　邊坡滑坡病害  第三節(jié)　邊坡錯(cuò)落病害  第四節(jié)　邊坡坍塌病害  第五節(jié)　不同巖性邊坡及特征第三章　公路邊坡病害治理措施  第一節(jié)　邊坡病害治理措施分類  第二節(jié)　公路邊坡病害治理及典型病害工點(diǎn)分析第四章　邊坡病害治理效果評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)  第一節(jié)　邊坡治理效果評(píng)價(jià)體系建立  第二節(jié)　邊坡穩(wěn)定性分級(jí)  第三節(jié)　邊坡病害治理適宜性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)  第四節(jié)　治理措施技術(shù)狀況（缺損狀況）評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)  第五節(jié)　邊坡病害治理措施安全評(píng)價(jià)及報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)  第六節(jié)　交通和人員安全管制分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)  第七節(jié)　邊坡病害治理檢查與整治工程措施評(píng)價(jià)等級(jí)第五章　邊坡病害治理安全評(píng)價(jià)方法  第一節(jié)　邊坡治理措施病害評(píng)價(jià)工作流程  第二節(jié)　邊坡治理措施病害分析  第三節(jié)　邊坡病害治理措施適宜性評(píng)價(jià)  第四節(jié)　邊坡治理措施缺損病害評(píng)價(jià)第六章　邊坡治理措施加固方法　第一節(jié)　治理措施病害整治措施　第二節(jié)　預(yù)應(yīng)力錨索框架缺損病害加固技術(shù)　第三節(jié)　預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁缺損病害加固技術(shù)　第四節(jié)　錨桿框架缺損病害整治技術(shù)　第五節(jié)　抗滑樁缺損病害整治技術(shù)　第六節(jié)　抗滑擋土墻缺損病害整治技術(shù)　第七節(jié)　元磨公路邊坡病害群治理效果附錄一　元磨高速公路邊坡巖體類型及破壞模式附錄二　本書出現(xiàn)的地質(zhì)年代、地層單位及第四紀(jì)地層成因類型符號(hào)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　由于地殼運(yùn)動(dòng)，使地面上形成許多高低不同的山體，它們在重力作用下，有的處于穩(wěn)定狀態(tài)，也有許許多多山體處于極不穩(wěn)定狀態(tài)。而這些處于不穩(wěn)定狀態(tài)的山體，一旦受到地下水、雨水滲透作用，強(qiáng)度變低，或受到其他外力作用，極易發(fā)生滑坍，嚴(yán)重的危及人們的生命安全，給社會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。2008年5月12日，四川汶川大地震引發(fā)的山體崩塌滑坡，數(shù)以萬計(jì)的生命被吞噬，令世人觸目驚心，在當(dāng)今人們的腦海中，留下永久的創(chuàng)傷?！　〔环€(wěn)定的山體，除去受到自然因素影響外，還有人類活動(dòng)的影響，這也是誘發(fā)不穩(wěn)定山體發(fā)生病害不可忽視的因素，譬如：修建鐵路、公路、建設(shè)水庫等工程，由此導(dǎo)致的山體崩塌、滑坡病害屢見不鮮?！　“殡S著科技進(jìn)步，火車、汽車誕生，鐵路、公路應(yīng)運(yùn)而生，無論國外還是國內(nèi)，在修建公路和鐵路工程中，往往因工程需要時(shí)常切割山體或穿越山體，再加上自然因素的共同作用，導(dǎo)致山體崩塌滑坡事故不勝枚舉?！　∫弧⒐ㄨF）路崩塌滑坡病害　　1．鐵路崩塌滑坡病害實(shí)例　　1956年7月1日，建成通車的寶成鐵路，曾遭遇到一場大雨沖蝕，導(dǎo)致寶雞一略陽和略陽一廣元之間300多公里內(nèi)出現(xiàn)很多大滑坡、大坍塌一使全線斷道，重新進(jìn)行整治長達(dá)1年之多，耗資2億多元。1981年寶成鐵路又遭受到百年一遇的暴雨和洪水襲擊，再次發(fā)生大規(guī)模崩塌、滑坡、坍塌、河岸沖刷等路基病害，再次中斷行車，為整治其病害耗資3億多元?！　?997年7月，南昆鐵路八渡發(fā)生大滑坡，坡體達(dá)500多萬方，直接威脅八渡東站的安全，對(duì)其整治花費(fèi)了9000多萬元。　　……

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