高速公路運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化管理

前言

　　改革開放30年來，中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)了前所未有的大突破、大跨越和大發(fā)展。高速公路從無到有，再到實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍叹邮澜绲诙坏臍v史性突破，僅用二十多年時(shí)間走過了發(fā)達(dá)國家半個(gè)多世紀(jì)走過的歷程。隨著高速公路的快速發(fā)展和運(yùn)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，無論是通車?yán)锍?、道路質(zhì)量、服務(wù)功能，還是管理方式，都發(fā)生了深刻的變化，人們對(duì)高速公路的運(yùn)營管理提出了更高的要求，如何建設(shè)好、管理好、發(fā)展好高速公路，為我們提出了新的課題?！　?009年是新中國成立60周年，也是湖北交通搶抓機(jī)遇、科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新體制機(jī)制、推進(jìn)“十一五”規(guī)劃順利實(shí)施的關(guān)鍵一年。面對(duì)金融危機(jī)、燃油稅改革的影響，面對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、拓寬多元化籌融資渠道等一系列利好政策，湖北省京珠高速公路管理處認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，立足實(shí)際，創(chuàng)新理念，從收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政、機(jī)電、服務(wù)區(qū)管理等方面積極探索實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上引入了標(biāo)準(zhǔn)化管理、流程再造、系統(tǒng)科學(xué)等先進(jìn)理念和方法，經(jīng)過大量的積累和實(shí)踐，逐步構(gòu)建起以現(xiàn)代化設(shè)備為基礎(chǔ)、規(guī)范化管理為核心、人本化服務(wù)為支撐、科學(xué)化考核為保障的京珠管理模式二級(jí)管理體系，并編寫了《高速公路運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化管理——湖北京珠高速公路運(yùn)營管理實(shí)踐與探索》一書，在管理上實(shí)現(xiàn)了資源配置統(tǒng)一，工作程序統(tǒng)一，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，考核標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，使其走向規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化。這是湖北京珠高速公路管理處不斷探索、勇于實(shí)踐的智慧結(jié)晶，也是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，更是探索新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)交通和諧發(fā)展的創(chuàng)新之舉?！　〗窈笠粋€(gè)時(shí)期，既是推進(jìn)新一輪交通大發(fā)展的關(guān)鍵期，也是交通改革、發(fā)展、穩(wěn)定等各種深層次矛盾的凸顯期，更是實(shí)現(xiàn)湖北交通科學(xué)發(fā)展的重要機(jī)遇期。面對(duì)新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)、新課題和新任務(wù)，需要我們進(jìn)一步增強(qiáng)歷史責(zé)任感和時(shí)代緊迫感，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實(shí)黨的十七大、十七屆三中全會(huì)精神。

內(nèi)容概要

本書與2007年出版的《高速公路運(yùn)營管理——湖北京珠高速公路管理模式創(chuàng)建與實(shí)踐》一書配套使用，共同構(gòu)建起完整的湖北京珠高速公路管理模式。本書對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)管理、路政管理、服務(wù)區(qū)管理、機(jī)電管理等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述，同時(shí)對(duì)各所、站、隊(duì)的機(jī)構(gòu)設(shè)置、崗位職責(zé)、工作流程、考核體系、管理案例等方面進(jìn)行分析探討。本書更加注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，案例與分析并重，具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性、實(shí)用性和可操作性。    本書適合于從事高速公路運(yùn)營管理的管理者和從業(yè)人員參考使用，也可供大專院校相關(guān)專業(yè)師生參考使用。

書籍目錄

第一章　綜述  第一節(jié)　湖北京珠高速公路管理  第二節(jié)　湖北京珠高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理  第三節(jié)　湖北京珠高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)踐途徑及保障措施第二章　高速公路標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)管理  第一節(jié)　高速公路收費(fèi)管理概述  第二節(jié)　高速公路收費(fèi)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)  第三節(jié)　高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)  第四節(jié)　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化管理  第五節(jié)　收費(fèi)管理考核評(píng)價(jià)第三章　高速公路標(biāo)準(zhǔn)化路政管理  第一節(jié)　高速公路路政管理概述  第二節(jié)　路政標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)  第三節(jié)　路政標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)  第四節(jié)　路政標(biāo)準(zhǔn)化管理主要內(nèi)容  第五節(jié)　路政管理考核評(píng)價(jià)第四章　高速公路標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)管理  第一節(jié)　高速公路養(yǎng)護(hù)管理概述  第二節(jié)　養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與崗位職責(zé)  第三節(jié)　標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)建設(shè)  第四節(jié)　標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)管理主要內(nèi)容  第五節(jié)　養(yǎng)護(hù)管理考核評(píng)價(jià)第五章　高速公路標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)區(qū)管理　第一節(jié)　高速公路服務(wù)區(qū)概述　第二節(jié)　服務(wù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化管理概述　第三節(jié)　湖北省京珠高速公路服務(wù)區(qū)管理體制與職責(zé)　第四節(jié)　服務(wù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施配置　第五節(jié)　服務(wù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)監(jiān)管　第六節(jié)　服務(wù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化日常管理　第七節(jié)　服務(wù)區(qū)管理考核評(píng)價(jià)第六章　高速公路標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)電管理  第一節(jié)　高速公路機(jī)電管理概述  第二節(jié)　高速公路機(jī)電管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)  第三節(jié)　高速公路機(jī)電標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)  第四節(jié)　機(jī)電標(biāo)準(zhǔn)化管理主要內(nèi)容  第五節(jié)　機(jī)電管理考核評(píng)價(jià)第七章　高速公路標(biāo)準(zhǔn)化綜合管理  第一節(jié)　高速公路綜合管理概述  第二節(jié)　高速公路綜合管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)  第三節(jié)　綜合管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)  第四節(jié)　綜合管理標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容  第五節(jié)　綜合管理考核評(píng)價(jià)附錄1　湖北京珠高速公路收費(fèi)管理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)附錄2　湖北京珠高速公路路政執(zhí)法服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)附錄3　湖北京珠高速公路養(yǎng)護(hù)管理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)附錄4　湖北京珠高速公路服務(wù)區(qū)管理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)附錄5　湖北京珠高速公路機(jī)電管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　綜述　　自從1988年我國大陸第一條高速公路建成通車，實(shí)現(xiàn)零的突破以后，高速公路建設(shè)步伐逐年加快，1999年10月，通車?yán)锍掏黄?萬公里，居世界第四位；2000年末通車?yán)锍踢_(dá)到1.6萬公里，居世界第三位；2001年末達(dá)到1.9萬公里，居世界第二位；截至2008年底，我國高速公路通車?yán)锍坛^6萬公里，穩(wěn)居世界第二位。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了運(yùn)輸成本，在更大程度上實(shí)現(xiàn)了資源的有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要的作用?！　‰S著我國高速公路的快速發(fā)展以及路網(wǎng)的不斷完善，湖北省借此千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，加快高速公路建設(shè)，從20世紀(jì)90年代初期至今，經(jīng)歷了探索起步、逐步成型、成熟發(fā)展三個(gè)階段。從武黃高速公路建成通車，到全省高速公路突破2 719km，20年間，湖北高速公路發(fā)展日新月異，“承東啟西、接南納北、內(nèi)暢外聯(lián)、輻射全國”的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。2008年底，全省高速公路通車總里程位居全國第八位、中部第二位，全省各市州基本實(shí)現(xiàn)高速通達(dá)，連接我省經(jīng)濟(jì)大三角、武漢城市圈及周邊省會(huì)城市的“三縱兩橫一環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)基本形成，改善了湖北的公路網(wǎng)布局和交通條件，提高了我省在全國綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位，有力地促進(jìn)了湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。　　隨著高速公路的發(fā)展，人們對(duì)高速公路服務(wù)、管理水平提出了更高的要求，研究高速公路管理中存在的問題，在實(shí)踐中不斷探索和持續(xù)改進(jìn)，是高速公路管理工作者義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。在新形勢(shì)下，如何堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，探索和完善高速公路管理的新機(jī)制，使其走向規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化，充分發(fā)揮出良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，更好地適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更好地發(fā)揮湖北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造交通強(qiáng)省，最大限度地滿足人民對(duì)現(xiàn)代交通的需求具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　　?/pre>








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