公路勘測(cè)設(shè)計(jì)

前言

　　針對(duì)高職高專教材建設(shè)與發(fā)展問題，教育部在《關(guān)于加強(qiáng)高職高專教材建設(shè)的若干意見》中明確指出：先用2至3年時(shí)間，解決好高職高專教材的有無問題。再用2至3年時(shí)間，推出一批特色鮮明的高質(zhì)量的高職高專教育教材，形成一綱多本、優(yōu)化配套的高職高專教育教材體系。　　2001年7月，由人民交通出版社發(fā)起組織，15所交通高職院校的路橋系主任和骨干教師相聚昆明，研討交通土建高職高專教材的建設(shè)規(guī)劃，提出了28種高職高專教材的編寫與出版計(jì)劃。后在交通部科教司路橋工程學(xué)科委員會(huì)的具體指導(dǎo)下，在人民交通出版社精心安排、精心組織下，于2002年7月前完成了28種路橋?qū)I(yè)高職高專教材出版工作?！　∵@套教材的出版發(fā)行，首先解決了交通高職教育教材的有無問題，有力支持了路橋?qū)I(yè)高職教育的順利發(fā)展，也受到了全國各高職院校的普遍歡迎?！　‰S著高職教育教學(xué)改革的深入發(fā)展、高職教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的豐富與積累，以及本行業(yè)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的更新，本套教材在使用了2至3輪的基礎(chǔ)上，對(duì)教材適時(shí)進(jìn)行修訂是十分必要的，時(shí)機(jī)也是成熟的?！　?004年8月，人民交通出版社在新疆烏魯木齊召開了有19所交通高職院校領(lǐng)導(dǎo)、系主任、骨干教師共41人參加的教材修訂研討會(huì)。會(huì)議商定了本套教材修訂的基本原則、方法和具體要求。會(huì)議決定本套教材更名為“交通土建高職高專統(tǒng)編教材”，并成立了以吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張洪濱為主任委員的“交通土建高職高專統(tǒng)編教材編審委員會(huì)”，全面負(fù)責(zé)本套教材的修訂與后續(xù)補(bǔ)充教材的建設(shè)工作。　　2005年6月，編委會(huì)在長春召開了同屬交通土建大類、與路橋?qū)I(yè)鏈接緊密的“工程監(jiān)理專業(yè)、工程造價(jià)專業(yè)、高等級(jí)公路維護(hù)與管理專業(yè)”主干課程教材研討會(huì)，正式規(guī)劃和啟動(dòng)了這三個(gè)專業(yè)教材的編寫出版工作?！　?005年12月，教育部高等教育司發(fā)布了“關(guān)于申報(bào)普通高等教育‘十一五’國家級(jí)規(guī)劃教材”選題的通知（教高司函[2005]195號(hào)），人民交通出版社積極推薦本套教材參加了“十一五”國家級(jí)規(guī)劃教材選題的評(píng)選?！　?006年6月，經(jīng)教育部組織專家評(píng)選、網(wǎng)上公示，本套教材中有十五種入選為“十一五”國家級(jí)規(guī)劃教材，2008年1月，又有六種教材在“十一五”國家級(jí)規(guī)劃教材補(bǔ)報(bào)中列選，共計(jì)21種，標(biāo)志著廣大參與本套教材編寫的教師的辛勤勞動(dòng)得到了社會(huì)的認(rèn)可、本套教材的編寫質(zhì)量得到了社會(huì)的認(rèn)同?！　?006年7月，交通土建高職高專統(tǒng)編教材編審委員會(huì)及時(shí)在銀川召開會(huì)議，有24所各省區(qū)交通高職院校或開辦有交通土建類專業(yè)的高等學(xué)校系部主任、專業(yè)帶頭人、骨干教師以及人民交通出版社領(lǐng)導(dǎo)共39位代表出席了本次會(huì)議。會(huì)議就全面落實(shí)教育部“十一五”國家級(jí)規(guī)劃教材的編寫工作進(jìn)行了研討。與會(huì)代表一致認(rèn)為必須以入選的十五種國家級(jí)規(guī)劃教材為基本標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步全面提升本套教材的編寫質(zhì)量，編審委員會(huì)將嚴(yán)格按照國家級(jí)規(guī)劃教材的要求審稿把關(guān)，并決定本套教材更名為“全國交通土建高職高專規(guī)劃教材”。原編委會(huì)相應(yīng)更名為“全國交通土建高職高專規(guī)劃教材編審委員會(huì)”。以期在全國絕大多數(shù)交通高職院校和開辦有交通土建類專業(yè)的高等院校的參與、統(tǒng)籌、規(guī)劃下。

內(nèi)容概要

本書為普通高等教育“十一五”國家級(jí)規(guī)劃教材、全國交通土建高職高專規(guī)劃教材。全書共分九章，較系統(tǒng)地介紹了公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的基本理論和實(shí)用方法，主要內(nèi)容包括：公路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)；公路選線與定線；公路外業(yè)勘測(cè)；公路交叉設(shè)計(jì)；公路現(xiàn)代測(cè)設(shè)技術(shù)等。    本書可作為交通系統(tǒng)高職高專院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)、工程造價(jià)專業(yè)、工程監(jiān)理專業(yè)、高等級(jí)公路維護(hù)與管理專業(yè)用教材，也可供從事公路工程設(shè)計(jì)與施工的有關(guān)工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第一章　緒論  第一節(jié)　公路發(fā)展概況及規(guī)劃  第二節(jié)　公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)  第三節(jié)　公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)和程序  第四節(jié)　本課程的任務(wù)  思考題與習(xí)題第二章　平面設(shè)計(jì)  第一節(jié)　直線  第二節(jié)　圓曲線  第三節(jié)　緩和曲線  第四節(jié)　平曲線超高  第五節(jié)　平曲線加寬  第六節(jié)　中樁坐標(biāo)的計(jì)算  第七節(jié)　行車視距  第八節(jié)　平面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)  第九節(jié)　公路平面設(shè)計(jì)成果  思考題與習(xí)題第三章　縱斷面設(shè)計(jì)　第一節(jié)　縱坡及坡長設(shè)計(jì)　第二節(jié)　豎曲線　第三節(jié)　爬坡車道　第四節(jié)　公路平、縱線形組合設(shè)計(jì)　第五節(jié)　縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)　第六節(jié)　縱斷面設(shè)計(jì)成果　思考題與習(xí)題第四章　橫斷面設(shè)計(jì)　第一節(jié)　路基橫斷面　第二節(jié)　公路建筑限界與公路用地　第三節(jié)　路基邊坡　第四節(jié)　橫斷面設(shè)計(jì)方法　第五節(jié)　路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配　第六節(jié)　橫斷面設(shè)計(jì)成果　思考題與習(xí)題第五章　選線　第一節(jié)　概述  第二節(jié)　路線方案比較  第三節(jié)　平原地區(qū)選線  第四節(jié)　山嶺區(qū)選線  第五節(jié)　丘陵區(qū)選線  思考題與習(xí)題第六章　定線　第一節(jié)　紙上定線　第二節(jié)　實(shí)地定線　第三節(jié)　紙上移線　思考題與習(xí)題第七章　公路外業(yè)勘測(cè)　第一節(jié)　公路初測(cè)　第二節(jié)　公路定測(cè)　思考題與習(xí)題第八章　公路交叉設(shè)計(jì)　第一節(jié)　公路交叉口分析　第二節(jié)　公路平面交叉　第三節(jié)　公路立體交叉　第四節(jié)　公路與其他路線交叉　思考題與習(xí)題第九章　公路現(xiàn)代測(cè)設(shè)技術(shù)　第一節(jié)　公路路線CAD技術(shù)　第二節(jié)　數(shù)字地面模型　第三節(jié)　公路透視圖　第四節(jié)　“3S”技術(shù)在公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用　思考題與習(xí)題附：《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》教學(xué)大綱主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第二章 平面設(shè)計(jì)　　公路是一條帶狀的三維空間結(jié)構(gòu)物，它的中線在水平面上的投影稱為公路路線平面。沿著中線豎直剖切公路，再將豎直曲面展開成直面，即公路路線的縱斷面。中線上的任意一點(diǎn)處公路的法向剖面稱為公路路線在該點(diǎn)的橫斷面?！　」仿肪€的平面、縱斷面和橫斷面是公路的幾何組成部分。公路平、縱、橫是相互關(guān)聯(lián)，設(shè)計(jì)時(shí)既分別進(jìn)行，又綜合考慮。公路路線設(shè)計(jì)主要研究公路的平面、縱斷面和橫斷面的設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)方法?！　」菲矫婢€形要素是由直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成的，通常稱之為“平面線形三要素”。直線是曲率為零的線形；圓曲線是曲率為常數(shù)的線形；緩和曲線是曲率逐漸變化的線形；三要素是公路平面線形最基本的組成?！　〉谝还?jié) 直線　　一、直線的線形特征　　作為平面線形要素之一的直線，在公路平面設(shè)計(jì)中使用最為廣泛。因?yàn)閮牲c(diǎn)之間距離以直線為最短，因此一般在選線和定線時(shí)，只要地勢(shì)平坦，無大的地物、地形障礙，選線、定線人員都會(huì)首選考慮使用直線。其主要特征是：　?。?）直線以最短的距離連接兩目的地，具有路線短捷、縮短里程和行車方向明確的特點(diǎn)?！　。?）直線具有視距良好、行車快速、易于排水等特點(diǎn)。　?。?）由于已知兩點(diǎn)就可以確定一條直線，因而直線線形簡單，容易測(cè)設(shè)?！　。?）從行車的安全和線形美觀來看，過長的直線，線形呆板，行車單調(diào)，易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，也容易發(fā)生超車和超速行駛，行車時(shí)駕駛員難以估計(jì)車間距離，在直線上夜間行車時(shí)，對(duì)向車容易產(chǎn)生眩光等。因而過長直線行車的安全性較差，往往是發(fā)生車禍較多的路段。

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