城市高架橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理

前言

　　作者請(qǐng)我寫(xiě)序，在此先引用一則新聞：　　新華社湖南株洲2009年5月17日電：17日16時(shí)24分，湖南省株洲市紅旗路一高架橋突然發(fā)生坍塌，現(xiàn)場(chǎng)有超過(guò)20輛車被砸壞或掩埋。截至17日22時(shí)33分，事故已經(jīng)造成4人死亡，15人受傷，其中1人傷勢(shì)嚴(yán)重；有數(shù)根坍塌的橋墩，坍塌的橋面約數(shù)百米長(zhǎng)?！　?jù)了解，紅旗路高架橋位于株洲市區(qū)，是一座正計(jì)劃拆除的高架橋，橋面已經(jīng)停止使用，但橋下的公路正常通行。被砸毀或掩埋的車輛中包括1輛公交車和一些轎車、貨車和面包車。目前，調(diào)查表明，事故現(xiàn)場(chǎng)公交車上沒(méi)有人員死亡。隨著大型工程車輛源源不斷地趕來(lái)，搜救部門(mén)計(jì)劃吊開(kāi)巨大的水泥塊，搜救被埋在坍塌橋梁廢墟深處的群眾。　　人們必須從中吸取教訓(xùn)，應(yīng)認(rèn)識(shí)到必然性與偶然性是成對(duì)存在于一切事故之中的。對(duì)于任何土木工程，不管是一般工程或重點(diǎn)工程，從建設(shè)整個(gè)過(guò)程始終存在著人們不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)：如規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)（市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)）、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)（技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)）、施工風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)（過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)）。本人的粗淺認(rèn)識(shí)是：規(guī)劃是一項(xiàng)工程建設(shè)最重要的“源頭”，俗語(yǔ)云：　“一步錯(cuò)，全盤(pán)輸”；工程設(shè)計(jì)應(yīng)做最大限度的設(shè)防，俗語(yǔ)云：　“步步小心，不留隱患”；工程施工風(fēng)險(xiǎn)最不易科學(xué)預(yù)防，需要技術(shù)上預(yù)案，俗語(yǔ)云：　“險(xiǎn)象叢生”；工程運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理如稍有懈怠，俗語(yǔ)云：　“自尋末路”。　　我個(gè)人認(rèn)為：之所以要認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，目的是為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到管理安全的效果。因此，對(duì)土木工程的各個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理，就是為了將風(fēng)險(xiǎn)危害降低至最低限度。但我們也應(yīng)清楚認(rèn)識(shí)到，完全保證清除一個(gè)大項(xiàng)目中的所有風(fēng)險(xiǎn)是不可能的，因此，仍要求助于風(fēng)險(xiǎn)的“親兄弟”——保險(xiǎn)?！　”緯?shū)主要討論了“橋梁施工過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理”，由于橋梁施工過(guò)程主客觀上的復(fù)雜性，特別是需要考慮施工過(guò)程中受復(fù)雜條件影響、及需要考慮評(píng)估系統(tǒng)（橋梁）的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程難度較大，相關(guān)研究在國(guó)內(nèi)較少。本書(shū)首次系統(tǒng)總結(jié)了橋梁施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)和評(píng)估方法，并介紹了在常州高架工程中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，是一本理論密切結(jié)合實(shí)踐的學(xué)術(shù)著作，可供同行專家學(xué)者與工程師們參考。

內(nèi)容概要

本書(shū)系統(tǒng)地總結(jié)了項(xiàng)目研究提出的橋梁施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，及其在常州高架橋梁的應(yīng)用過(guò)程。全書(shū)分上下兩篇。上篇為基礎(chǔ)理論篇，介紹了橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理理論和方法，包括橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（第一章）、橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法（第二章）、橋梁施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法（第三章）和橋梁施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理（第四章）。下篇為工程實(shí)踐篇，以風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)的形式介紹了本方法在常州高架不同類型的橋梁工程中實(shí)踐應(yīng)用情況，包括基本橋型施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)（滿堂支架施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋）（第五章）、五星大橋施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)（掛籃懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋）（第六章）、西林大橋施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)（部分支架部分掛籃懸澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋）（第七章）、城北干道立交施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)（現(xiàn)場(chǎng)焊接整體吊裝施工鋼箱連續(xù)梁橋）（第八章），最后給出了包括風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)庫(kù)、風(fēng)險(xiǎn)事故庫(kù)和應(yīng)急預(yù)案庫(kù)的風(fēng)險(xiǎn)管理資料備查手冊(cè)（第九章）。    本書(shū)給出的示例基本涵蓋了城市高架橋梁中的常見(jiàn)橋型和常見(jiàn)施工方法，可供類似橋梁施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理參考。

書(shū)籍目錄

上篇  基礎(chǔ)理論  第一章  橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    第一節(jié)  橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)研究綜述    第二節(jié)  橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)定義    第三節(jié)  橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程    第四節(jié)  常州高架橋梁工程簡(jiǎn)介  第二章  橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法    第一節(jié)  橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)用方法    第二節(jié)  橋梁風(fēng)險(xiǎn)損失量測(cè)    第三節(jié)  橋梁風(fēng)險(xiǎn)概率量測(cè)    第四節(jié)  橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和決策準(zhǔn)則  第三章  橋梁施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    第一節(jié)  施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)特質(zhì)    第二節(jié)  施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則    第三節(jié)  施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別    第四節(jié)  施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估  第四章  橋梁施工過(guò)程風(fēng)驗(yàn)管理    第一節(jié)  施工風(fēng)險(xiǎn)管理總體要求    第二節(jié)  施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理優(yōu)化    第三節(jié)  施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)下篇  工程實(shí)踐篇  第五章  基本橋型施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)  第六章  五星大橋施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)  第七章  西林大橋施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)  第八章  城北干道立交施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)  第九章  風(fēng)險(xiǎn)管理資料備查手冊(cè)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第二章 橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法　　第一節(jié) 橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)用方法　　風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問(wèn)題變化多樣，因此風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本方法須考慮其可適應(yīng)性。這里將嘗試給出一個(gè)充分考慮這些特點(diǎn)的橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本過(guò)程（圖2-1）。在該過(guò)程基礎(chǔ)上，結(jié)合具體問(wèn)題的特點(diǎn)，對(duì)各個(gè)關(guān)鍵部分的模型進(jìn)行優(yōu)化或引入新的評(píng)價(jià)或計(jì)算，就可以得出適合其問(wèn)題特點(diǎn)的新的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。　　1.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目定義　　風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的首要步驟需要進(jìn)行項(xiàng)目定義，包括明確評(píng)估的對(duì)象、評(píng)估的目的、關(guān)注的時(shí)間區(qū)間、關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)原因、關(guān)注的損失類別等問(wèn)題。這一步驟既是整個(gè)評(píng)估工作的起點(diǎn)，也是研究者與決策者進(jìn)行的第一次風(fēng)險(xiǎn)交流工作。其基本目的是明確決策者關(guān)心的決策目標(biāo)，為后續(xù)評(píng)估的開(kāi)展打下基礎(chǔ)。　　2.效用函數(shù)研究　　為了更加清晰的表達(dá)決策者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度，還需要與決策者進(jìn)行深入的風(fēng)險(xiǎn)交流，明確其評(píng)估效用函數(shù)。效用函數(shù)的研究實(shí)質(zhì)是確定了業(yè)主對(duì)幅度損失的基本處理態(tài)度，即形成滿意準(zhǔn)則判定使用的ALARP（風(fēng)險(xiǎn)決策準(zhǔn)則，英國(guó)國(guó)家健康和安全委員會(huì)1999年提出）劃分；同時(shí)也可以明確對(duì)具體風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策的優(yōu)化方法，即形成最優(yōu)準(zhǔn)則判定準(zhǔn)則?！　?.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別　　項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是根據(jù)項(xiàng)目定義，研究確定所有可能對(duì)評(píng)估目標(biāo)形成影響的風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)，并形成列表。形成項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)列表可以借助以往的經(jīng)驗(yàn)，即橋梁事故研究的基本成果；或者采用與業(yè)主和專家交流、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、咨詢問(wèn)卷等方法進(jìn)行。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的要求是力求完備，需要形成盡量全面的風(fēng)險(xiǎn)列表，以保證最終風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策和風(fēng)險(xiǎn)管理體系的完各件。

編輯推薦

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圖書(shū)封面

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