中國道路交通安全藍(lán)皮書

前言

　　在中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程中，中國的現(xiàn)代化事業(yè)進(jìn)入了關(guān)鍵時期。黨的十七大提出科學(xué)發(fā)展、社會和諧是發(fā)展中國特色社會主義的基本要求。促進(jìn)社會和諧，就是要按照民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的總要求，著力解決人民最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題，努力形成全體人民各盡其能、各得其所而又和諧相處的局面，為發(fā)展提供良好的社會環(huán)境。隨著黨的“十七大”確立以科學(xué)發(fā)展觀，以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)地建設(shè)社會主義和諧社會的發(fā)展思路，我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展將由強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)總量提高的數(shù)量型、粗放型發(fā)展模式，向強(qiáng)調(diào)全社會系統(tǒng)、協(xié)調(diào)、均衡的質(zhì)量型、集約型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。這意味著我國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，將秉持科學(xué)發(fā)展觀，朝著優(yōu)化結(jié)構(gòu)、重視均衡、強(qiáng)調(diào)民生、和諧發(fā)展的方向前進(jìn)?！　≡诟母镩_放迎來30周年的大環(huán)境下，交通運(yùn)輸將向“服務(wù)型”現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)變。增強(qiáng)交通運(yùn)輸服務(wù)保障的能力，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型交通，增強(qiáng)交通可持續(xù)發(fā)展的能力，完善管理，增強(qiáng)交通公共服務(wù)的能力，為建設(shè)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠、高效和舒適、便捷、個性化的交通運(yùn)輸體系服務(wù)，是這一轉(zhuǎn)變的基本要求。實現(xiàn)交通運(yùn)輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展，是新時期對交通行業(yè)的基本要求?！　〉缆方煌ò踩珕栴}是促進(jìn)社會和諧、改善民生的基本問題之一，是一項世界性難題，緩解道路交通安全問題是一項長期、漫長而艱巨的任務(wù)。道路交通安全通常與一個國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展存在著內(nèi)在的聯(lián)系。從世界一些發(fā)達(dá)國家走過的歷程來看，都經(jīng)歷過道路交通事故高發(fā)的時期，而后進(jìn)入了事故比較穩(wěn)定的低水平發(fā)展時期。20世紀(jì)60年代是發(fā)達(dá)國家道路交通事故死亡“高發(fā)”時期；其后，為了遏制道路交通惡化，發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)70年代初調(diào)整了道路交通安全管理模式，頒布了一系列道路交通安全法規(guī)，制訂及強(qiáng)化執(zhí)行國家交通安全戰(zhàn)略規(guī)劃，對道路交通事故進(jìn)行綜合、系統(tǒng)化治理；自20世紀(jì)80年代初，這些措施開始見效，交通事故死亡人數(shù)開始下降。　　發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的交通管理經(jīng)驗有許多值得借鑒的地方，其中最應(yīng)受到關(guān)注的是其發(fā)展交通的理念。理念是一切創(chuàng)造性工作的肇始。而備受全球交通工作者關(guān)注和贊嘆的，就是瑞典議會1997年通過的、瑞典政府舉全力推動的“零死亡”交通理念。

內(nèi)容概要

　　《中國道路交通安全藍(lán)皮書(2008)》共三篇八章。第一篇發(fā)展歷程篇，概括了我國道路交通安全發(fā)展歷程，分析了目前我國道路交通安全形勢圾其致因；第二篇現(xiàn)狀熱點篇，總結(jié)了2008年道路交通安全及道路環(huán)境安全形勢，分析了2008年道路交通安全方面的一些熱點問題；第三篇措施研究篇，列舉了改善道路交通安全的主要舉措，介紹了道路交通安全研究的進(jìn)展。書末是2007～2008年藍(lán)皮書主要內(nèi)容的英文翻譯。

書籍目錄

發(fā)展歷程篇第一章　我國道路交通事故發(fā)展變化歷程　一、建國以來道路交通事故總體變化趨勢二、改革開放以來道路交通事故變化趨勢　三、近年來我國道路交通事故特點第二章　道路交通安全形勢　 一、世界道路交通安全發(fā)展歷程分析　二、我國道路交通安全形勢第三章　我國道路交通安全面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇　 一、改革開放以來我國道路交通安全特點　二、我國道路交通安全面臨的挑戰(zhàn)　三、我國道路交通安全面臨的機(jī)遇現(xiàn)狀熱點篇第四章　2008年道路交通安全形勢一、2008年公路通車?yán)锍潭?008年機(jī)動車保有量狀況三、2008年道路交通安全總體情況第五章　2008年道路環(huán)境安全形勢一、2008年道路環(huán)境安全形勢二、2008年道路環(huán)境安全特點分析三、2008年道路氣象災(zāi)害致因分析第六章　2008年道路交通安全熱點一、中國新車評價規(guī)程(c—NcAP)受到質(zhì)疑二、速度管理三、電動自行車事故多發(fā)問題措施研究篇第七章　2008年改善道路交通安全的主要對策　一、道路交通安全法律法規(guī)及部門規(guī)章　二、全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議　三、交通安全專項整治　四、與交通安全相關(guān)的重要活動及工程第八章　科技改善安全’2008年道路交通安全研究進(jìn)展　 一、改革開放以來我國道路交通安全研究綜述　二、我國道路交通安全技術(shù)的不足　三、近期交通安全研究的主要需求　四、重要學(xué)術(shù)會議情況　五、國際合作　六、國內(nèi)合作：三部委“國家道路交通安全科技行動計劃”　七、重要學(xué)術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)成果參考文獻(xiàn)附錄一、2008年一次死亡10人以上的特大道路交通事故二、社會輿論　 對交通事故監(jiān)管不力云南47名領(lǐng)導(dǎo)干部被問責(zé)　被忽視的全球災(zāi)難——道路交通事故　中國交通事故世界第一緣于要命的情結(jié)　我國平均每天約有40個孩子亡于交通事故　“中國交通事故世界第一”不能只打司機(jī)的板子　“云南經(jīng)驗”的機(jī)制活力三、部分國家道路交通安全數(shù)據(jù)1．萬車死亡率2．10萬人口死亡率3．億車公里死亡率

章節(jié)摘錄

　　發(fā)展歷程篇　　第二章　道路交通安全形勢　　一、世界道路交通安全發(fā)展歷程分析　　道路交通安全的形勢，即道路交通事故的增多或減少，通常與一個國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展存在著內(nèi)在的聯(lián)系。從世界一些發(fā)達(dá)國家走過的歷程來看，都經(jīng)歷過道路交通事故高發(fā)的時期，而后進(jìn)入了事故比較穩(wěn)定的低水平發(fā)展時期。分析其他國家道路交通安全的發(fā)展歷程和經(jīng)驗教訓(xùn)，對我國交通事故的發(fā)展趨勢預(yù)測有很好的參考價值?！　?.瑞典、英國、荷蘭三國道路交通安全體系分析　　在歐盟國家中乃至全世界范圍內(nèi)，瑞典、英國、荷蘭三國道路交通安全水平均處于領(lǐng)先地位。通過對三國道路交通安全體系的分析，吸取其在道路交通安全方面有益的經(jīng)驗，對于提高我國道路交通安全水平具有很強(qiáng)的現(xiàn)實意義?！　?）三國概況及道路交通事故情況　　瑞典位于歐洲北部，面積約45萬平方公里，人口918.3萬（截至2007年年底），境內(nèi)森林密布、河湖眾多。瑞典是世界上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最富有的國家之一。二戰(zhàn)后至20世紀(jì)60年代末，瑞典經(jīng)濟(jì)一直保持上升態(tài)勢。進(jìn)入80年代，經(jīng)濟(jì)一度陷入滯緩狀態(tài)。1982年以來，瑞典經(jīng)濟(jì)又呈現(xiàn)持續(xù)上升狀態(tài)。2003年瑞典國民生產(chǎn)總值已達(dá)3 253億美元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值超過36萬美元。2003年公路網(wǎng)通車?yán)锍踢_(dá)到214467公里。瑞典全國轎車數(shù)量在1959年時僅為108.8萬輛，1969年時激增至219.4萬輛，翻了一番。但在隨后的30年里，增長速度有所放慢，平均每10年增加60萬輛。根據(jù)瑞典中央統(tǒng)計局公布的統(tǒng)計數(shù)字，瑞典全國1999年行駛的客車數(shù)量達(dá)到398萬輛，平均每千人客車擁有量為439輛，2002年平均每千人客車擁有量為454輛。

圖書封面

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