水泥混凝土路面再生利用關(guān)鍵技術(shù)

前言

　　水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、剛度大、擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)和穩(wěn)定性好的特點，與瀝青混凝土相比，其具有施工簡單、取材方便、性能價格比好的特點，因此，20世紀(jì)在我國的部分高等級公路、干線公路，尤其是地方道路施工中得到了廣泛的推廣應(yīng)用。但有些早期修筑的水泥混凝土路面，由于設(shè)計、材料、施工技術(shù)、施工管理和質(zhì)量控制等原因，投入使用3～5年后就出現(xiàn)了大量的早期破壞，且隨著使用年限的增加，有些路面病害相當(dāng)嚴(yán)重，已經(jīng)達(dá)到了需大中修的程度。水泥混凝土路面雖然具有上述優(yōu)點，然而，一旦破損，很難修復(fù)。如何使現(xiàn)有已損壞的水泥混凝土路面得到快速有效的改造，已日益成為公路部門亟需解決的技術(shù)難題?！　∵^去在處理水泥混凝土路面局部破碎養(yǎng)護(hù)時，主要采用挖除破碎板后重新澆筑水泥混凝土路面，對脫空水泥混凝土路面板底進(jìn)行灌漿穩(wěn)板等方法。而對于舊水泥混凝土路面改造，采取的主要方法是修補(bǔ)舊水泥混凝土路面病害后直接加鋪瀝青罩面層。工程實踐表明，該處理方法存在以下缺陷：一是水泥混凝土路面板底灌漿穩(wěn)板的有效期短，通車數(shù)月后將再次產(chǎn)生脫空；二是即使采取在水泥混凝土路面板頂鋪設(shè)土工布、應(yīng)力吸收層等防反射裂縫措施，原水泥混凝土路面裂縫仍然會反射至瀝青加鋪層，使路表水通過這些裂縫下滲到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在重型車行駛的影響下，使路面發(fā)生破壞，縮短道路使用壽命；三是更換水泥混凝土路面破碎板將產(chǎn)生大量廢料，既占用大量土地又污染環(huán)境；四是更換水泥混凝土破碎板重新澆筑水泥混凝土面板需進(jìn)行長時間養(yǎng)生，嚴(yán)重影響交通。因此，舊水泥混凝土路面改造的關(guān)鍵是如何消除舊水泥混凝土板底脫空，抑制原路面裂縫的反射?！　榇?，交通部西部交通建設(shè)科技項目“水泥混凝土路面再生利用關(guān)鍵技術(shù)研究”課題專門立項，課題組開展攻關(guān)研究。該課題由交通運輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)，并與廣西壯族自治區(qū)公路管理局、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)等單位合作。課題組深入研究了水泥混凝土路面改造及再生利用關(guān)鍵技術(shù)。

內(nèi)容概要

　　本書為交通部西部交通建設(shè)科技項目“水泥混凝土路面再生利用關(guān)鍵技術(shù)研究”課題成果的總結(jié)與提升，主要闡述了水泥混凝土路面再生利用中的關(guān)鍵技術(shù)。主要內(nèi)容包括：路面快速檢測及評價技術(shù)、路面改造對策、路面再生混合料配合比設(shè)計、路面再生利用結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工工藝、路面再生利用經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境性評價等內(nèi)容。本書對我國水泥混凝土路面再生利用的研究有重大的參考價值。　　本書可供從事公路養(yǎng)護(hù)及改擴(kuò)建設(shè)計、施工的技術(shù)人員使用，也可供相關(guān)院校師生參考使用。

書籍目錄

1　緒論  1.1　解決的關(guān)鍵技術(shù)問題  1.2　國內(nèi)外研究狀況2　水泥混凝土路面快速檢測及評價技術(shù)  2.1　路面破損狀況檢測與評價  2.2　結(jié)構(gòu)承載能力評價  2.3　板底脫空評價  2.4　行駛質(zhì)量評價  2.5　抗滑能力評價  2.6　交通狀況評價3　水泥混凝土路面改造的對策  3.1　水泥混凝土路面常規(guī)破碎方法  3.2  舊水泥混凝土路面現(xiàn)場破碎技術(shù)  3.3　工廠式破碎再生利用技術(shù)  3.4  舊水泥路面狀況指標(biāo)與破碎工藝的對策關(guān)系  3.5　綜合評定4　水泥混凝土路面再生混合料配合比設(shè)計  4.1　水泥穩(wěn)定再生混合料配合比設(shè)計  4.2　貧混凝土配合比設(shè)計  4.3　乳化瀝青穩(wěn)定再生集料5　水泥混凝土路面再生利用結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工藝　5.1　水泥路面加鋪層典型結(jié)構(gòu)設(shè)計　5.2　水泥路面再生利用現(xiàn)場鋪筑技術(shù)6　水泥混凝土路面再生利用經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境性評價附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　為解決舊水泥混凝土面板對新加鋪層的影響，將原有的舊水泥面板徹底打碎，消除原有路面剛性結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中帶來的反射裂縫病害，夯實面板下空洞的隱患，打碎的水泥混凝土經(jīng)碾壓后可直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層（水泥或瀝青混凝土），這是目前舊水泥路面翻修改造較為理想的方法。它不但解決了舊路面改造的質(zhì)量問題，而且大大降低了工程的總費用，節(jié)約了路基材料，同時也解決了廢棄水泥混凝土碎塊垃圾的環(huán)保問題。　　1.1 解決的關(guān)鍵技術(shù)問題　　1.1.1 水泥混凝土路面快速檢測與評價技術(shù)　　在交通荷載和自然環(huán)境的綜合作用下，水泥混凝土路面會出現(xiàn)各種損壞現(xiàn)象，其使用性能隨之衰減。當(dāng)路面使用性能下降到一定水平時，必須采取有針對性的養(yǎng)護(hù)措施恢復(fù)其使用性能，否則，它將影響汽車的行駛速度、安全性、舒適性及道路的運輸費用。因此，對水泥混凝土路面進(jìn)行調(diào)查試驗，并在此基礎(chǔ)上對其工作性能進(jìn)行客觀評價，是水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)決策的重要依據(jù)?！　≡诓捎玫乃嗷炷谅访嫦嚓P(guān)參數(shù)的快速檢測技術(shù)中，交通量可由連續(xù)式自動觀測站實現(xiàn)長期自動觀測，路面平整度可由顛簸累計儀或激光平整度儀實現(xiàn)快速檢測，路面承載能力可應(yīng)用FWD實現(xiàn)快速檢測。而路面表面損壞的快速檢測與自動識別技術(shù)還處于有待完善的階段，路面板底脫空的快速診斷還主要依賴于應(yīng)用FWD、探地雷達(dá)等檢測方法，目前也處于不斷完善的過程中。水泥混凝土路面快速檢測技術(shù)的關(guān)鍵與難點在于路面破損的快速檢測、識別技術(shù)以及板底脫空的快速檢測技術(shù)?！　?.1.2 水泥混凝土路面破碎工藝　　目前，國外普遍采用的破碎工藝包括：多錘頭碎石化工藝、板式打裂壓穩(wěn)工藝、共振式破碎工藝、沖擊壓實工藝、開路王破碎工藝等。水泥混凝土路面破碎的關(guān)鍵技術(shù)在于研究確定各種破碎工藝的適用范圍、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、施工工藝流程以及質(zhì)量控制、檢驗標(biāo)準(zhǔn)等。　　1.1.3 水泥混凝土再生利用混合料配合比設(shè)計　　由于廢棄水泥混凝土中含有大量的砂、石和水泥等材料，將其破碎成骨料來代替日益減少的天然集料，是較為可取的一種途徑。

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