道路交通安全手冊

前言

　　安全、能源、資源與環(huán)境構(gòu)成了全世界共同關(guān)注的、人類可持續(xù)發(fā)展的四大支柱和熱點問題。道路交通安全問題是現(xiàn)代道路業(yè)和汽車工業(yè)迅猛發(fā)展伴生出來的嚴重社會問題。預(yù)防和減少道路交通安全事故。是世界各國政府交通主管部門的重要任務(wù)。　　在全面建設(shè)小康社會的偉大進程中。我國交通工作的重要任務(wù)是推進現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展。到2020年基本建成更安全、更通暢、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務(wù)體系。使交通發(fā)展的成果惠及城鄉(xiāng)。人民共享。為此。必須堅持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的理念。既要加快建設(shè)并維護好一個四通八達、高效便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。還要建立并完善好一個安全暢通、保障有力的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達到安全、便捷、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的系統(tǒng)目標。　　在這一系統(tǒng)目標中。安全是基礎(chǔ)也是前提。只有安全得到有效保證。才能有助于實現(xiàn)便捷、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的諸多要求。盡最大可能地控制系統(tǒng)中人的不安全行為，最大限度地解決車、路、環(huán)境等諸要素的不安全狀態(tài)。正是道路交通安全技術(shù)研究的核心內(nèi)容?！兜缆方煌ò踩夹g(shù)叢書》以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)。從有效改善我國道路交通安全現(xiàn)狀出發(fā)。綜合運用交通工程、信息技術(shù)、材料科學(xué)、管理科學(xué)、氣象科學(xué)等多學(xué)科知識。充分吸收借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗。對影響道路交通安全的人、車、路、環(huán)境四大要素進行了全面深入的研究評價。提出了一系列富有建設(shè)性的改進建議和技術(shù)措施。對于預(yù)防和降低交通事故具有重要的理論意義和應(yīng)用價值?！　∮山煌ú抗房茖W(xué)研究院交通安全研究中心的中青年專家組織編寫的《道路交通安全技術(shù)叢書》就要出版發(fā)行了。希望這套叢書的出版發(fā)行.對改善我國道路交通安全形勢。提高我國道路交通安全水平發(fā)揮有益的作用。

內(nèi)容概要

　　《道路交通安全手冊》是作者在“公路交通安全手冊研究”、“西部地區(qū)公路交通安全評價”等西部交通建設(shè)科技項目研究的基礎(chǔ)上，綜合國內(nèi)外的相關(guān)研究成果編寫而成的。手冊分四篇，共十五章，內(nèi)容包括：第一篇概述，主要介紹手冊的編寫目的、適用范圍、道路交通安全定義、衡量安全性的指標、影響交通安全的因素以及安全改善措施等；第二篇影響道路交通安全的道路因素，主要分析了路段、平面交叉、立體交叉、公鐵道口、施工和養(yǎng)護區(qū)、路網(wǎng)、交通控制設(shè)施等涉及的設(shè)計要素對交通安全的影響；第三篇道路交通安全性預(yù)測方法，給出了雙車道公路和高速公路的安全性預(yù)測方法及應(yīng)用示例；第四篇安全改進技術(shù)，介紹數(shù)據(jù)采集，安全改進地點確定、安全問題診斷、安全改進對策、改造項目成本效益分析和項目優(yōu)先排序等?！　”臼謨钥晒┑缆芬?guī)劃、設(shè)計和運營部門，以及道路管理部門、相關(guān)研究機構(gòu)的管理、技術(shù)人員使用，也可供相關(guān)專業(yè)大專院校師生學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第一篇概述第一章 手冊簡介1.1 編寫目的1.2 適用范圍1.3 適用讀者1.4 內(nèi)容概要1.5 實際應(yīng)用第二章 道路交通安全概述2.1 什么是道路交通安全2.2 如何衡量道路交通安全2.3 道路交通安全要素2.4 道路交通安全措施本章 參考文獻第二篇影響道路交通安全的道路因素第三章 路段3.1 道路設(shè)計因素對安全的影響3.2 交通控制和其他運營因素對安全的影響3.3 路段上行人和自行車的安全3.4 其他因素對安全的影響本章 參考文獻第四章 平面交叉4.1 平面交叉設(shè)計因素對安全的影響4.2 平面交叉交通控制和運營因素對安全的影響4.3 平面交叉其他相關(guān)特征對安全的影響本章 參考文獻第五章 立體交叉5.1 立交設(shè)計因素對安全的影響5.2 交通控制和運營因素對安全的影響本章 參考文獻第六章 平交道口和施工養(yǎng)護區(qū)6.1 鐵路-公路平交口6.2 施工和養(yǎng)護區(qū)本章 參考文獻第七章 路網(wǎng)7.1 路網(wǎng)安全性能預(yù)測7.2 土地開發(fā)7.3 交通寧靜技術(shù)7.4 接入管理本章 參考文獻第三篇道路交通安全性預(yù)測方法第八章 雙車道公路8.1 概述8.2 預(yù)測方法8.3 應(yīng)用流程8.4 示例本章 參考文獻第九章 高速公路9.1 概述9.2 方法9.3 流程及示例本章 參考文獻第四篇安全改進技術(shù)第十章 數(shù)據(jù)10.1 概述10.2 交通事故數(shù)據(jù)10.3 道路數(shù)據(jù)10.4 路側(cè)信息10.5 交通組成數(shù)據(jù)10.6 車速、沖突等信息10.7 環(huán)境、管理信息第十一章 安全改進地點的確定11.1 目的和目標11.2 基于歷史事故數(shù)據(jù)的方法11.3 基于安全性預(yù)測的方法11.4 基于速度、沖突以及其他方法11.5 結(jié)論11.6 應(yīng)用示例本章 參考文獻第十二章 安全改進地點的診斷12.1 目的12.2 安全診斷程序12.3 基于事故類型的影響因素12.4 基于改進地點的診斷清單12.5 應(yīng)用示例本章 參考文獻第十三章 安全改進對策13.1 目的13.2 清單13.3 選擇的方法13.4 應(yīng)用示例本章 參考文獻第十四章 優(yōu)先排序14.1 目的14.2 改進方案的經(jīng)濟效益分析14.3 優(yōu)先排序的方法14.4 應(yīng)用示例本章 參考文獻第十五章 效果后評價15.1 目的15.2 評估方法15.3 經(jīng)濟評價本章 參考文獻名詞術(shù)語中英文對照表

章節(jié)摘錄

　　研究結(jié)果表明，對于研究范圍內(nèi)的雙車道公路（無慢車道設(shè)置），路面寬度對全部事故億車公里事故率和路段事故億車公里事故率的影響結(jié)果整體一致，即在一定路面寬度范圍內(nèi)，隨著路面寬度的增加，事故率首先降低，當路面寬度增加到一定范圍之后，事故率開始升高，并且路段上事故率升高的趨勢高于全部事故率升高的趨勢。全部事故億車公里死亡率則是隨著路面寬度的增加呈直線上升趨勢。具體到路面寬度的　圖3_2路面寬度與路段事故億車公里事故率關(guān)系圖實際數(shù)值，現(xiàn)有樣本統(tǒng)計分析表明，路面寬11m的雙車道公路（無慢車道設(shè)置），事故率較低?！　‖F(xiàn)場實地觀測表明，在所研究的平原地區(qū)雙車道公路（無慢車道設(shè)置）上，在一定寬度的路面范圍內(nèi)，路面寬度的增加可以給車輛提供一定的安全凈空，有利于提高該路段的行車安全性；但當路面寬度增加到一定值后，路面寬度的增加給駕駛員提供了更多的超車空間，增加了駕駛員超車，甚至違章超車的可能性，從而降低了安全性。而隨著路面寬度的增加，死亡率也上升了，這主要在于路面越寬則車輛速度越快，事故后致死率也越高，由此表現(xiàn)出隨著路面寬度的增加死亡率呈線性增加趨勢。與路面寬度對事故率影響趨勢一致，路段事故率隨路面寬度變化的趨勢高于全部事故率變化的趨勢，主要在于全部事故中包括交叉口和村莊路段的事故，在這些路段除了路面寬度影響外，交通干擾影響比較嚴重，而普通路段上交通干擾要相對小得多，所以路段事故率變化趨勢更明顯?！　?）山嶺區(qū)與微丘區(qū)雙車道公路（無慢車道設(shè)置）車道寬度安全分析　　山嶺區(qū)與微丘區(qū)雙車道公路（無慢車道設(shè)置）車道寬度研究樣本內(nèi)，車道寬度只有3m和3.5m兩種情況，其中3m寬的有11條公路，3.5m寬的有13條公路。對于各類事故分析表明，3.5m車道寬度的雙車道公路（無慢車道設(shè)置）全部事故、一般以上事故、路側(cè)事故、追尾事故、碰撞事故的事故率分別為3.Om車道寬度雙車道公路（無慢車道設(shè)置）對應(yīng)事故的1.39、3.8l、1.06、3.08、1.24倍。經(jīng)分析，車道變寬，各類事故均增加，一般以上事故和追尾事故顯著增加，該情況和車輛行駛速度、駕駛員駕駛特點有關(guān)?！　?）平原區(qū)雙車道公路（有慢車道設(shè)置）路面寬度安全分析　　對平原區(qū)雙車道公路（有慢車道設(shè)置）路面寬度安全特性分析指標包括全部事故億車公里事故率、全部事故億車公里死亡率、路段事故億車公里事故率等，研究的路面寬度指路幅上整個硬化路面的寬度，包括車道和硬路肩的寬度，研究路面的寬度范圍為15m～60m，具體分析結(jié)果如圖3.3和圖3.4所示?！　⊙芯拷Y(jié)果表明，研究對象內(nèi)的雙車道公路（有慢車道設(shè)置）相對于雙車道公路（無慢車道設(shè)置），隨著路面寬度的變化，事故率變化的趨勢有所不同。路面寬度對全部事故億車公里事故率、全部事故死亡率和路段億車公里事故率的影響結(jié)果整體一致，即隨著路面寬度指標的變化，呈先降低再上升，然后再緩慢降低的趨勢。具體到路面寬度的實際數(shù)值，對于全部事故事故率和死亡率，22m的路面寬度不論是實際值，還是統(tǒng)計分析值都表現(xiàn)出較低的事故率。而對于路段事故率，實際上20m的路面寬度事故率指標較低，而22m的路面寬度表現(xiàn)的事故率統(tǒng)計分析指標較低。

編輯推薦

　　《道路交通安全手冊》不等同于道路設(shè)計規(guī)范，也不是道路交通安全審計手冊，更不是道路安全改善的項目指導(dǎo)。它包含的信息可用于新建道路的規(guī)劃和設(shè)計中，避免安全缺陷，預(yù)防事故發(fā)生；也可用于對已有道路的安全管理與整治。它的主要用戶是道路規(guī)劃、設(shè)計和運營部門，也包括管理部門、研究機構(gòu)和大專院校師生。

圖書封面

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