道路交通安全手冊(cè)

前言

　　安全、能源、資源與環(huán)境構(gòu)成了全世界共同關(guān)注的、人類可持續(xù)發(fā)展的四大支柱和熱點(diǎn)問(wèn)題。道路交通安全問(wèn)題是現(xiàn)代道路業(yè)和汽車工業(yè)迅猛發(fā)展伴生出來(lái)的嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題。預(yù)防和減少道路交通安全事故。是世界各國(guó)政府交通主管部門的重要任務(wù)?！　≡谌娼ㄔO(shè)小康社會(huì)的偉大進(jìn)程中。我國(guó)交通工作的重要任務(wù)是推進(jìn)現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展。到2020年基本建成更安全、更通暢、更便捷、更可靠、更和諧的交通運(yùn)輸服務(wù)體系。使交通發(fā)展的成果惠及城鄉(xiāng)。人民共享。為此。必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的理念。既要加快建設(shè)并維護(hù)好一個(gè)四通八達(dá)、高效便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。還要建立并完善好一個(gè)安全暢通、保障有力的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的系統(tǒng)目標(biāo)?！　≡谶@一系統(tǒng)目標(biāo)中。安全是基礎(chǔ)也是前提。只有安全得到有效保證。才能有助于實(shí)現(xiàn)便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的諸多要求。盡最大可能地控制系統(tǒng)中人的不安全行為，最大限度地解決車、路、環(huán)境等諸要素的不安全狀態(tài)。正是道路交通安全技術(shù)研究的核心內(nèi)容。《道路交通安全技術(shù)叢書》以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)。從有效改善我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀出發(fā)。綜合運(yùn)用交通工程、信息技術(shù)、材料科學(xué)、管理科學(xué)、氣象科學(xué)等多學(xué)科知識(shí)。充分吸收借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)。對(duì)影響道路交通安全的人、車、路、環(huán)境四大要素進(jìn)行了全面深入的研究評(píng)價(jià)。提出了一系列富有建設(shè)性的改進(jìn)建議和技術(shù)措施。對(duì)于預(yù)防和降低交通事故具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值?！　∮山煌ú抗房茖W(xué)研究院交通安全研究中心的中青年專家組織編寫的《道路交通安全技術(shù)叢書》就要出版發(fā)行了。希望這套叢書的出版發(fā)行.對(duì)改善我國(guó)道路交通安全形勢(shì)。提高我國(guó)道路交通安全水平發(fā)揮有益的作用。

內(nèi)容概要

　　《道路交通安全手冊(cè)》是作者在“公路交通安全手冊(cè)研究”、“西部地區(qū)公路交通安全評(píng)價(jià)”等西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目研究的基礎(chǔ)上，綜合國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究成果編寫而成的。手冊(cè)分四篇，共十五章，內(nèi)容包括：第一篇概述，主要介紹手冊(cè)的編寫目的、適用范圍、道路交通安全定義、衡量安全性的指標(biāo)、影響交通安全的因素以及安全改善措施等；第二篇影響道路交通安全的道路因素，主要分析了路段、平面交叉、立體交叉、公鐵道口、施工和養(yǎng)護(hù)區(qū)、路網(wǎng)、交通控制設(shè)施等涉及的設(shè)計(jì)要素對(duì)交通安全的影響；第三篇道路交通安全性預(yù)測(cè)方法，給出了雙車道公路和高速公路的安全性預(yù)測(cè)方法及應(yīng)用示例；第四篇安全改進(jìn)技術(shù)，介紹數(shù)據(jù)采集，安全改進(jìn)地點(diǎn)確定、安全問(wèn)題診斷、安全改進(jìn)對(duì)策、改造項(xiàng)目成本效益分析和項(xiàng)目?jī)?yōu)先排序等?！　”臼謨?cè)可供道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)部門，以及道路管理部門、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的管理、技術(shù)人員使用，也可供相關(guān)專業(yè)大專院校師生學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第一篇概述第一章 手冊(cè)簡(jiǎn)介1.1 編寫目的1.2 適用范圍1.3 適用讀者1.4 內(nèi)容概要1.5 實(shí)際應(yīng)用第二章 道路交通安全概述2.1 什么是道路交通安全2.2 如何衡量道路交通安全2.3 道路交通安全要素2.4 道路交通安全措施本章 參考文獻(xiàn)第二篇影響道路交通安全的道路因素第三章 路段3.1 道路設(shè)計(jì)因素對(duì)安全的影響3.2 交通控制和其他運(yùn)營(yíng)因素對(duì)安全的影響3.3 路段上行人和自行車的安全3.4 其他因素對(duì)安全的影響本章 參考文獻(xiàn)第四章 平面交叉4.1 平面交叉設(shè)計(jì)因素對(duì)安全的影響4.2 平面交叉交通控制和運(yùn)營(yíng)因素對(duì)安全的影響4.3 平面交叉其他相關(guān)特征對(duì)安全的影響本章 參考文獻(xiàn)第五章 立體交叉5.1 立交設(shè)計(jì)因素對(duì)安全的影響5.2 交通控制和運(yùn)營(yíng)因素對(duì)安全的影響本章 參考文獻(xiàn)第六章 平交道口和施工養(yǎng)護(hù)區(qū)6.1 鐵路-公路平交口6.2 施工和養(yǎng)護(hù)區(qū)本章 參考文獻(xiàn)第七章 路網(wǎng)7.1 路網(wǎng)安全性能預(yù)測(cè)7.2 土地開發(fā)7.3 交通寧?kù)o技術(shù)7.4 接入管理本章 參考文獻(xiàn)第三篇道路交通安全性預(yù)測(cè)方法第八章 雙車道公路8.1 概述8.2 預(yù)測(cè)方法8.3 應(yīng)用流程8.4 示例本章 參考文獻(xiàn)第九章 高速公路9.1 概述9.2 方法9.3 流程及示例本章 參考文獻(xiàn)第四篇安全改進(jìn)技術(shù)第十章 數(shù)據(jù)10.1 概述10.2 交通事故數(shù)據(jù)10.3 道路數(shù)據(jù)10.4 路側(cè)信息10.5 交通組成數(shù)據(jù)10.6 車速、沖突等信息10.7 環(huán)境、管理信息第十一章 安全改進(jìn)地點(diǎn)的確定11.1 目的和目標(biāo)11.2 基于歷史事故數(shù)據(jù)的方法11.3 基于安全性預(yù)測(cè)的方法11.4 基于速度、沖突以及其他方法11.5 結(jié)論11.6 應(yīng)用示例本章 參考文獻(xiàn)第十二章 安全改進(jìn)地點(diǎn)的診斷12.1 目的12.2 安全診斷程序12.3 基于事故類型的影響因素12.4 基于改進(jìn)地點(diǎn)的診斷清單12.5 應(yīng)用示例本章 參考文獻(xiàn)第十三章 安全改進(jìn)對(duì)策13.1 目的13.2 清單13.3 選擇的方法13.4 應(yīng)用示例本章 參考文獻(xiàn)第十四章 優(yōu)先排序14.1 目的14.2 改進(jìn)方案的經(jīng)濟(jì)效益分析14.3 優(yōu)先排序的方法14.4 應(yīng)用示例本章 參考文獻(xiàn)第十五章 效果后評(píng)價(jià)15.1 目的15.2 評(píng)估方法15.3 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本章 參考文獻(xiàn)名詞術(shù)語(yǔ)中英文對(duì)照表

章節(jié)摘錄

　　研究結(jié)果表明，對(duì)于研究范圍內(nèi)的雙車道公路（無(wú)慢車道設(shè)置），路面寬度對(duì)全部事故億車公里事故率和路段事故億車公里事故率的影響結(jié)果整體一致，即在一定路面寬度范圍內(nèi)，隨著路面寬度的增加，事故率首先降低，當(dāng)路面寬度增加到一定范圍之后，事故率開始升高，并且路段上事故率升高的趨勢(shì)高于全部事故率升高的趨勢(shì)。全部事故億車公里死亡率則是隨著路面寬度的增加呈直線上升趨勢(shì)。具體到路面寬度的　圖3_2路面寬度與路段事故億車公里事故率關(guān)系圖實(shí)際數(shù)值，現(xiàn)有樣本統(tǒng)計(jì)分析表明，路面寬11m的雙車道公路（無(wú)慢車道設(shè)置），事故率較低?！　‖F(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀測(cè)表明，在所研究的平原地區(qū)雙車道公路（無(wú)慢車道設(shè)置）上，在一定寬度的路面范圍內(nèi)，路面寬度的增加可以給車輛提供一定的安全凈空，有利于提高該路段的行車安全性；但當(dāng)路面寬度增加到一定值后，路面寬度的增加給駕駛員提供了更多的超車空間，增加了駕駛員超車，甚至違章超車的可能性，從而降低了安全性。而隨著路面寬度的增加，死亡率也上升了，這主要在于路面越寬則車輛速度越快，事故后致死率也越高，由此表現(xiàn)出隨著路面寬度的增加死亡率呈線性增加趨勢(shì)。與路面寬度對(duì)事故率影響趨勢(shì)一致，路段事故率隨路面寬度變化的趨勢(shì)高于全部事故率變化的趨勢(shì)，主要在于全部事故中包括交叉口和村莊路段的事故，在這些路段除了路面寬度影響外，交通干擾影響比較嚴(yán)重，而普通路段上交通干擾要相對(duì)小得多，所以路段事故率變化趨勢(shì)更明顯。　　2）山嶺區(qū)與微丘區(qū)雙車道公路（無(wú)慢車道設(shè)置）車道寬度安全分析　　山嶺區(qū)與微丘區(qū)雙車道公路（無(wú)慢車道設(shè)置）車道寬度研究樣本內(nèi)，車道寬度只有3m和3.5m兩種情況，其中3m寬的有11條公路，3.5m寬的有13條公路。對(duì)于各類事故分析表明，3.5m車道寬度的雙車道公路（無(wú)慢車道設(shè)置）全部事故、一般以上事故、路側(cè)事故、追尾事故、碰撞事故的事故率分別為3.Om車道寬度雙車道公路（無(wú)慢車道設(shè)置）對(duì)應(yīng)事故的1.39、3.8l、1.06、3.08、1.24倍。經(jīng)分析，車道變寬，各類事故均增加，一般以上事故和追尾事故顯著增加，該情況和車輛行駛速度、駕駛員駕駛特點(diǎn)有關(guān)?！　?）平原區(qū)雙車道公路（有慢車道設(shè)置）路面寬度安全分析　　對(duì)平原區(qū)雙車道公路（有慢車道設(shè)置）路面寬度安全特性分析指標(biāo)包括全部事故億車公里事故率、全部事故億車公里死亡率、路段事故億車公里事故率等，研究的路面寬度指路幅上整個(gè)硬化路面的寬度，包括車道和硬路肩的寬度，研究路面的寬度范圍為15m～60m，具體分析結(jié)果如圖3.3和圖3.4所示?！　⊙芯拷Y(jié)果表明，研究對(duì)象內(nèi)的雙車道公路（有慢車道設(shè)置）相對(duì)于雙車道公路（無(wú)慢車道設(shè)置），隨著路面寬度的變化，事故率變化的趨勢(shì)有所不同。路面寬度對(duì)全部事故億車公里事故率、全部事故死亡率和路段億車公里事故率的影響結(jié)果整體一致，即隨著路面寬度指標(biāo)的變化，呈先降低再上升，然后再緩慢降低的趨勢(shì)。具體到路面寬度的實(shí)際數(shù)值，對(duì)于全部事故事故率和死亡率，22m的路面寬度不論是實(shí)際值，還是統(tǒng)計(jì)分析值都表現(xiàn)出較低的事故率。而對(duì)于路段事故率，實(shí)際上20m的路面寬度事故率指標(biāo)較低，而22m的路面寬度表現(xiàn)的事故率統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)較低。

編輯推薦

　　《道路交通安全手冊(cè)》不等同于道路設(shè)計(jì)規(guī)范，也不是道路交通安全審計(jì)手冊(cè)，更不是道路安全改善的項(xiàng)目指導(dǎo)。它包含的信息可用于新建道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，避免安全缺陷，預(yù)防事故發(fā)生；也可用于對(duì)已有道路的安全管理與整治。它的主要用戶是道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)部門，也包括管理部門、研究機(jī)構(gòu)和大專院校師生。

圖書封面

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