城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)

前言

　　城市軌道交通的興建，不僅僅是為了解決城市的公共交通問(wèn)題，同時(shí)還能起到節(jié)省土地資源、減少交通排放、改善城市居住環(huán)境和投資環(huán)境等多方面的作用，所以近幾年來(lái)我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展非?？?，社會(huì)對(duì)城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的需求也較大。迄今，我國(guó)城市軌道交通的從業(yè)人員大多與國(guó)鐵或者說(shuō)鐵道行業(yè)有關(guān)，也確實(shí)因?yàn)椤皣?guó)鐵”與“城市軌道”之間有若干方面是相通的，特別是對(duì)于通才教育的高等教育來(lái)說(shuō)，也許交通是要強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)或者學(xué)科相通的一面，而非特殊的一面。誠(chéng)然，“通”或者“廣”是需要基礎(chǔ)的，這不僅僅是知識(shí)的構(gòu)成，而更為重要的是對(duì)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行判斷、處理的思維習(xí)慣和認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。思維習(xí)慣和工作態(tài)度是可以培養(yǎng)的，培養(yǎng)的有效途徑之一就是主動(dòng)接受教育?！　〕鞘熊壍澜煌ǖ姆?wù)對(duì)象是客流。就一般乘客而言，車(chē)體的舒適性、速度、進(jìn)出車(chē)站的便捷性等是可以感受的。顯然，讓乘客的所有感受能夠達(dá)到優(yōu)良的組合，是我們專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員努力的目標(biāo)。非常遺憾的是這一目標(biāo)可能是永無(wú)止境的，所以未來(lái)技術(shù)人員應(yīng)該不停地思考不足之處，不斷地追求新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不斷的自我發(fā)展。我在上學(xué)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)僅北京有地鐵，也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，只是知道城市軌道交通（那時(shí)候稱(chēng)地下鐵道）涉及許多專(zhuān)業(yè)，單方面的最優(yōu)的簡(jiǎn)單組合，不一定就能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)。到了20世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)的城市軌道交通開(kāi)始加快發(fā)展步伐，那個(gè)時(shí)候許多土建的專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)始知道在有限的軌道交通車(chē)站內(nèi)部需要容納許多的“系統(tǒng)”，正是眾多的“系統(tǒng)”保證車(chē)體的快速和舒適。這些系統(tǒng)分別屬于不同的學(xué)科領(lǐng)域，很難將這些系統(tǒng)納入到一門(mén)課程之內(nèi)。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)從事這一行業(yè)的設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理、監(jiān)理等方面的技術(shù)人員得到迅速的擴(kuò)張，當(dāng)交通類(lèi)或土建類(lèi)的設(shè)計(jì)院紛紛承擔(dān)起城市軌道交通的各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)的時(shí)候，讓技術(shù)人員知道城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的組成已成為必要，尤其是交通類(lèi)的大學(xué)生們更應(yīng)該了解這些系統(tǒng)的組成，但苦于沒(méi)有現(xiàn)成的教材，于是萌生了邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院的同行們一道來(lái)編寫(xiě)《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》這樣一本教學(xué)參考書(shū)，使在校的學(xué)生們有機(jī)會(huì)了解土建之外的系統(tǒng)，讓他們今后的技術(shù)作品能夠更加完善。　　本書(shū)由周順華主編，金鋒主審，在編寫(xiě)過(guò)程中得到了上海市政工程設(shè)計(jì)研究院羅衍儉先生，南京市地下鐵道責(zé)任有限公司佘才高、裴順鑫先生的大力支持，主審人廣州市地下鐵道總公司教授級(jí)高工金鋒先生提了許多富有建設(shè)性的意見(jiàn)，為本書(shū)內(nèi)容的提升起到了很好的作用。全書(shū)共分十一章。第一章由周順華編寫(xiě)；第二章由張旭東、羅衍儉編寫(xiě)；第三章由葉玉萍、莫漢軍編寫(xiě)；第四章由王之峰編寫(xiě)。

內(nèi)容概要

本書(shū)為城市軌道交通系列教材，全書(shū)共分十一章，首先介紹了容納城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的車(chē)站建筑設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)介紹了城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)，同時(shí)還介紹了控制中心、車(chē)輛段與綜合基地的設(shè)備組成。    本書(shū)可作為高等院校交通工程、土木工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科生和研究生的教學(xué)參考書(shū)，也可供從事城市軌道交通工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等領(lǐng)域的相關(guān)人員參考。

書(shū)籍目錄

第1章緒論　1.1　城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的組成　1.2　城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的發(fā)展　1.3　設(shè)備系統(tǒng)在城市軌道交通中的地位　1.4　城市軌道交通的系統(tǒng)最優(yōu)思想　思考題第2章　車(chē)站建筑　2.1　總平面設(shè)計(jì)　2.2　車(chē)站平面設(shè)計(jì)　2.3　車(chē)站換乘設(shè)計(jì)　2.4　車(chē)站出入口　2.5　風(fēng)亭與冷卻塔、膨脹水箱　2.6　車(chē)站環(huán)境設(shè)計(jì)　2.7　車(chē)站裝修　2.8　無(wú)障礙設(shè)計(jì)　2.9　車(chē)站防災(zāi)　2.10　車(chē)站建筑布置案例　思考題第3章　供電系統(tǒng)  3.1　供電系統(tǒng)功能  3.2　供電方式  3.3　變電所  3.4　供電負(fù)荷分類(lèi)  3.5  電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）  3.6　牽引電網(wǎng)  3.7　動(dòng)力照明供電系統(tǒng)  3.8　雜散電流及其防護(hù)  3.9　綜合接地系統(tǒng)  3.10　供電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維修機(jī)構(gòu)  思考題第4章　通信系統(tǒng)  4.1　傳輸系統(tǒng)  4.2　有線電話系統(tǒng)　4.3　無(wú)線通信系統(tǒng)　4.4　閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)　4.5　廣播系統(tǒng)　4.6　時(shí)鐘系統(tǒng)　4.7　電源系統(tǒng)及接地、防雷　4.8　公用通信系統(tǒng)　4.9　公安（消防）通信系統(tǒng)　4.10　通信房屋技術(shù)要求　思考題　第5章　信號(hào)系統(tǒng)　5.1　信號(hào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備　5.2　信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成　5.3　系統(tǒng)功能　5.4　ATC系統(tǒng)的閉塞方式　5.5　信號(hào)系統(tǒng)的控制方式　5.6　系統(tǒng)局部故障的降級(jí)使用　5.7　維修系統(tǒng)的組成及功能　5.8　信號(hào)系統(tǒng)與其他專(zhuān)業(yè)的接口　5.9　信號(hào)系統(tǒng)生產(chǎn)用房　5.10　信號(hào)系統(tǒng)安全性、可靠性、可用性　5.11　信號(hào)系統(tǒng)配置的一般方法　5.12　城市軌道交通現(xiàn)代信號(hào)技術(shù)的發(fā)展　思考題第6章　火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)　6.1　火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)　6.2　地鐵FAS系統(tǒng)構(gòu)成　6.3　FAS系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口及電源接地要求　6.4　火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)展的展望　思考題第7章　自動(dòng)售檢票系統(tǒng)　7.1　AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　7.2　線路AFC系統(tǒng)　7.3　車(chē)站設(shè)備（終端設(shè)備）　7.4　票務(wù)管理及運(yùn)行模式　7.5　設(shè)備布置、設(shè)備用房設(shè)置原則　7.6　接口及技術(shù)要求　7.7　AFC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)　思考題第8章　通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)　第9章　給排水及消防系統(tǒng)　第10章　控制中心第11章　車(chē)輛段與綜合基地參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第2章　車(chē)站建筑　　車(chē)站是軌道交通與乘客聯(lián)系的最重要節(jié)點(diǎn)，是供列車(chē)到、發(fā)及折返、乘客集散的唯一途徑，所以車(chē)站在路網(wǎng)中占有極其重要的地位。此外，為了保證安全高效的運(yùn)行，車(chē)站內(nèi)部需要安置數(shù)量較多的設(shè)備。　　車(chē)站建筑設(shè)計(jì)的成功與否直接關(guān)系到城市軌道交通線路設(shè)計(jì)的成敗。作為交通類(lèi)建筑的一種，車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)與其他建筑設(shè)計(jì)有很多相似之處，一般需要通過(guò)設(shè)計(jì)者的深入研究、分析、構(gòu)思后形成一種“能”和“形”的組合。所謂“能”就是指被建對(duì)象的功能組合，“形”表示被建對(duì)象實(shí)實(shí)在在展現(xiàn)在人們面前的形態(tài)。通常我們說(shuō)：某某建筑很好用，就是說(shuō)這種“能”的組合合理；某某建筑好看或者美觀就表示這種“形”的組合很成功。只有“能”和“形”的有機(jī)組合，才能形成一個(gè)好的建筑設(shè)計(jì)?！　〕鞘熊壍澜煌ǖ能?chē)站建筑設(shè)計(jì)應(yīng)更偏重“能”的設(shè)計(jì)：由若干專(zhuān)業(yè)和系統(tǒng)組合為一體的車(chē)站工程，其功能設(shè)計(jì)是非常重要的。這是保證城市軌道交通快捷的前提?！　〕鞘熊壍儡?chē)站建筑設(shè)計(jì)包括兩大部分內(nèi)容：總平面設(shè)計(jì)和平面設(shè)計(jì)。車(chē)站建筑首先要根據(jù)線路的走向，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查，初步擬定包括車(chē)站的基本站位、站型、出地面的風(fēng)井、出人口位置等車(chē)站總平面布局。

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　　《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》由周順華主編，金鋒主審，在編寫(xiě)過(guò)程中得到了上海市政工程設(shè)計(jì)研究院羅衍儉先生，南京市地下鐵道責(zé)任有限公司佘才高、裴順鑫先生的大力支持，主審人廣州市地下鐵道總公司教授級(jí)高工金鋒先生提了許多富有建設(shè)性的意見(jiàn)，為《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》內(nèi)容的提升起到了很好的作用。全書(shū)共分十一章。第一章由周順華編寫(xiě)；第二章由張旭東、羅衍儉編寫(xiě)；第三章由葉玉萍、莫漢軍編寫(xiě)；第四章由王之峰編寫(xiě)。

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