城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)

前言

　　城市軌道交通的興建，不僅僅是為了解決城市的公共交通問題，同時還能起到節(jié)省土地資源、減少交通排放、改善城市居住環(huán)境和投資環(huán)境等多方面的作用，所以近幾年來我國城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展非常快，社會對城市軌道交通相關(guān)專業(yè)人員的需求也較大。迄今，我國城市軌道交通的從業(yè)人員大多與國鐵或者說鐵道行業(yè)有關(guān)，也確實因為“國鐵”與“城市軌道”之間有若干方面是相通的，特別是對于通才教育的高等教育來說，也許交通是要強(qiáng)調(diào)專業(yè)或者學(xué)科相通的一面，而非特殊的一面。誠然，“通”或者“廣”是需要基礎(chǔ)的，這不僅僅是知識的構(gòu)成，而更為重要的是對技術(shù)問題進(jìn)行判斷、處理的思維習(xí)慣和認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。思維習(xí)慣和工作態(tài)度是可以培養(yǎng)的，培養(yǎng)的有效途徑之一就是主動接受教育?！　〕鞘熊壍澜煌ǖ姆?wù)對象是客流。就一般乘客而言，車體的舒適性、速度、進(jìn)出車站的便捷性等是可以感受的。顯然，讓乘客的所有感受能夠達(dá)到優(yōu)良的組合，是我們專業(yè)技術(shù)人員努力的目標(biāo)。非常遺憾的是這一目標(biāo)可能是永無止境的，所以未來技術(shù)人員應(yīng)該不停地思考不足之處，不斷地追求新技術(shù)，實現(xiàn)不斷的自我發(fā)展。我在上學(xué)的時候，國內(nèi)僅北京有地鐵，也沒有聽說過自動售檢票系統(tǒng)和列車自動駕駛系統(tǒng)，只是知道城市軌道交通（那時候稱地下鐵道）涉及許多專業(yè)，單方面的最優(yōu)的簡單組合，不一定就能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)。到了20世紀(jì)90年代，國內(nèi)的城市軌道交通開始加快發(fā)展步伐，那個時候許多土建的專業(yè)人員開始知道在有限的軌道交通車站內(nèi)部需要容納許多的“系統(tǒng)”，正是眾多的“系統(tǒng)”保證車體的快速和舒適。這些系統(tǒng)分別屬于不同的學(xué)科領(lǐng)域，很難將這些系統(tǒng)納入到一門課程之內(nèi)。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，國內(nèi)從事這一行業(yè)的設(shè)計、施工、建設(shè)管理、監(jiān)理等方面的技術(shù)人員得到迅速的擴(kuò)張，當(dāng)交通類或土建類的設(shè)計院紛紛承擔(dān)起城市軌道交通的各項設(shè)計任務(wù)的時候，讓技術(shù)人員知道城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的組成已成為必要，尤其是交通類的大學(xué)生們更應(yīng)該了解這些系統(tǒng)的組成，但苦于沒有現(xiàn)成的教材，于是萌生了邀請設(shè)計院的同行們一道來編寫《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》這樣一本教學(xué)參考書，使在校的學(xué)生們有機(jī)會了解土建之外的系統(tǒng)，讓他們今后的技術(shù)作品能夠更加完善?！　”緯芍茼樔A主編，金鋒主審，在編寫過程中得到了上海市政工程設(shè)計研究院羅衍儉先生，南京市地下鐵道責(zé)任有限公司佘才高、裴順鑫先生的大力支持，主審人廣州市地下鐵道總公司教授級高工金鋒先生提了許多富有建設(shè)性的意見，為本書內(nèi)容的提升起到了很好的作用。全書共分十一章。第一章由周順華編寫；第二章由張旭東、羅衍儉編寫；第三章由葉玉萍、莫漢軍編寫；第四章由王之峰編寫。

內(nèi)容概要

本書為城市軌道交通系列教材，全書共分十一章，首先介紹了容納城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的車站建筑設(shè)計，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)介紹了城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)，同時還介紹了控制中心、車輛段與綜合基地的設(shè)備組成。    本書可作為高等院校交通工程、土木工程等相關(guān)專業(yè)本科生和研究生的教學(xué)參考書，也可供從事城市軌道交通工程建設(shè)、運營、管理等領(lǐng)域的相關(guān)人員參考。

書籍目錄

第1章緒論　1.1　城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的組成　1.2　城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)的發(fā)展　1.3　設(shè)備系統(tǒng)在城市軌道交通中的地位　1.4　城市軌道交通的系統(tǒng)最優(yōu)思想　思考題第2章　車站建筑　2.1　總平面設(shè)計　2.2　車站平面設(shè)計　2.3　車站換乘設(shè)計　2.4　車站出入口　2.5　風(fēng)亭與冷卻塔、膨脹水箱　2.6　車站環(huán)境設(shè)計　2.7　車站裝修　2.8　無障礙設(shè)計　2.9　車站防災(zāi)　2.10　車站建筑布置案例　思考題第3章　供電系統(tǒng)  3.1　供電系統(tǒng)功能  3.2　供電方式  3.3　變電所  3.4　供電負(fù)荷分類  3.5  電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）  3.6　牽引電網(wǎng)  3.7　動力照明供電系統(tǒng)  3.8　雜散電流及其防護(hù)  3.9　綜合接地系統(tǒng)  3.10　供電系統(tǒng)運營維修機(jī)構(gòu)  思考題第4章　通信系統(tǒng)  4.1　傳輸系統(tǒng)  4.2　有線電話系統(tǒng)　4.3　無線通信系統(tǒng)　4.4　閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)　4.5　廣播系統(tǒng)　4.6　時鐘系統(tǒng)　4.7　電源系統(tǒng)及接地、防雷　4.8　公用通信系統(tǒng)　4.9　公安（消防）通信系統(tǒng)　4.10　通信房屋技術(shù)要求　思考題　第5章　信號系統(tǒng)　5.1　信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備　5.2　信號系統(tǒng)的構(gòu)成　5.3　系統(tǒng)功能　5.4　ATC系統(tǒng)的閉塞方式　5.5　信號系統(tǒng)的控制方式　5.6　系統(tǒng)局部故障的降級使用　5.7　維修系統(tǒng)的組成及功能　5.8　信號系統(tǒng)與其他專業(yè)的接口　5.9　信號系統(tǒng)生產(chǎn)用房　5.10　信號系統(tǒng)安全性、可靠性、可用性　5.11　信號系統(tǒng)配置的一般方法　5.12　城市軌道交通現(xiàn)代信號技術(shù)的發(fā)展　思考題第6章　火災(zāi)自動報警系統(tǒng)　6.1　火災(zāi)自動報警系統(tǒng)　6.2　地鐵FAS系統(tǒng)構(gòu)成　6.3　FAS系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口及電源接地要求　6.4　火災(zāi)自動報警系統(tǒng)發(fā)展的展望　思考題第7章　自動售檢票系統(tǒng)　7.1　AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　7.2　線路AFC系統(tǒng)　7.3　車站設(shè)備（終端設(shè)備）　7.4　票務(wù)管理及運行模式　7.5　設(shè)備布置、設(shè)備用房設(shè)置原則　7.6　接口及技術(shù)要求　7.7　AFC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢　思考題第8章　通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)　第9章　給排水及消防系統(tǒng)　第10章　控制中心第11章　車輛段與綜合基地參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第2章　車站建筑　　車站是軌道交通與乘客聯(lián)系的最重要節(jié)點，是供列車到、發(fā)及折返、乘客集散的唯一途徑，所以車站在路網(wǎng)中占有極其重要的地位。此外，為了保證安全高效的運行，車站內(nèi)部需要安置數(shù)量較多的設(shè)備?！　≤囌窘ㄖO(shè)計的成功與否直接關(guān)系到城市軌道交通線路設(shè)計的成敗。作為交通類建筑的一種，車站的建筑設(shè)計與其他建筑設(shè)計有很多相似之處，一般需要通過設(shè)計者的深入研究、分析、構(gòu)思后形成一種“能”和“形”的組合。所謂“能”就是指被建對象的功能組合，“形”表示被建對象實實在在展現(xiàn)在人們面前的形態(tài)。通常我們說：某某建筑很好用，就是說這種“能”的組合合理；某某建筑好看或者美觀就表示這種“形”的組合很成功。只有“能”和“形”的有機(jī)組合，才能形成一個好的建筑設(shè)計。　　城市軌道交通的車站建筑設(shè)計應(yīng)更偏重“能”的設(shè)計：由若干專業(yè)和系統(tǒng)組合為一體的車站工程，其功能設(shè)計是非常重要的。這是保證城市軌道交通快捷的前提?！　〕鞘熊壍儡囌窘ㄖO(shè)計包括兩大部分內(nèi)容：總平面設(shè)計和平面設(shè)計。車站建筑首先要根據(jù)線路的走向，結(jié)合現(xiàn)場踏勘和調(diào)查，初步擬定包括車站的基本站位、站型、出地面的風(fēng)井、出人口位置等車站總平面布局。

編輯推薦

　　《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》由周順華主編，金鋒主審，在編寫過程中得到了上海市政工程設(shè)計研究院羅衍儉先生，南京市地下鐵道責(zé)任有限公司佘才高、裴順鑫先生的大力支持，主審人廣州市地下鐵道總公司教授級高工金鋒先生提了許多富有建設(shè)性的意見，為《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》內(nèi)容的提升起到了很好的作用。全書共分十一章。第一章由周順華編寫；第二章由張旭東、羅衍儉編寫；第三章由葉玉萍、莫漢軍編寫；第四章由王之峰編寫。

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