工程地質(zhì)

前言

　　針對高職高專教材建設與發(fā)展問題，教育部在《關于加強高職高專教材建設的若干意見》中明確指出：先用2至3年時間，解決好高職高專教材的有無問題。再用2至3年時間，推出一批特色鮮明的高質(zhì)量的高職高專教育教材，形成一綱多本、優(yōu)化配套的高職高專教育教材體系?！　?001年7月，由人民交通出版社發(fā)起組織，15所交通高職院校的路橋系主任和骨干教師相聚昆明，研討交通土建高職高專教材的建設規(guī)劃，提出了28種高職高專教材的編寫與出版計劃。后在交通部科教司路橋工程學科委員會的具體指導下，在人民交通出版社精心安排、精心組織下，于2002年7月前完成了28種路橋?qū)I(yè)高職高專教材出版工作?！　∵@套教材的出版發(fā)行，首先解決了交通高職教育教材的有無問題，有力支持了路橋?qū)I(yè)高職教育的順利發(fā)展，也受到了全國各高職院校的普遍歡迎?！　‰S著高職教育教學改革的深入發(fā)展、高職教學經(jīng)驗的豐富與積累，以及本行業(yè)有關技術標準、規(guī)范的更新，本套教材在使用了2至3輪的基礎上，對教材適時進行修訂是十分必要的，時機也是成熟的。　　2004年8月，人民交通出版社在新疆烏魯木齊召開了有19所交通高職院校領導、系主任、骨干教師共41人參加的教材修訂研討會。會議商定了本套教材修訂的基本原則、方法和具體要求。會議決定本套教材更名為“交通土建高職高專統(tǒng)編教材”，并成立了以吉林交通職業(yè)技術學院張洪濱為主任委員的“交通土建高職高專統(tǒng)編教材編審委員會”，全面負責本套教材的修訂與后續(xù)補充教材的建設工作?！　?005年6月，編委會在長春召開了同屬交通土建大類、與路橋?qū)I(yè)鏈接緊密的“工程監(jiān)理專業(yè)、工程造價專業(yè)、高等級公路維護與管理專業(yè)”主干課程教材研討會，正式規(guī)劃和啟動了這三個專業(yè)教材的編寫出版工作?！　?005年12月，教育部高等教育司發(fā)布了“關于申報普通高等教育‘十一五’國家級規(guī)劃教材”選題的通知（教高司函[2005]195號），人民交通出版社積極推薦本套教材參加了“十一五”國家級規(guī)劃教材選題的評選?！　?006年6月，經(jīng)教育部組織專家評選、網(wǎng)上公示，本套教材中有十五種入選為“十一五”國家級規(guī)劃教材，2008年1月，又有六種教材在“十一五”國家級規(guī)劃教材補報中列選，共計21種，標志著廣大參與本套教材編寫的教師的辛勤勞動得到了社會的認可、本套教材的編寫質(zhì)量得到了社會的認同。

內(nèi)容概要

本書為普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材，亦是全國交通土建高職高專規(guī)劃教材。全書共分四篇：第一篇為工程地質(zhì)基礎知識，較簡要地介紹了地球的地質(zhì)作用、巖石、地質(zhì)構造、地下水的地質(zhì)作用、地貌等方面的基本內(nèi)容，以及它們與公路建設的關系；第二篇為工程地質(zhì)分析，主要介紹了巖體邊坡穩(wěn)定性分析、不良地質(zhì)現(xiàn)象、地下洞室圍巖穩(wěn)定性評價等內(nèi)容；第三篇為工程地質(zhì)勘察，包括公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容和常見的工程地質(zhì)問題；第四篇為工程地質(zhì)勘察技能訓練?！　”緯鳛楦叩嚷殬I(yè)教育道路橋梁工程技術等專業(yè)教材，可供中等職業(yè)教育路橋、土建類專業(yè)師生及各類干部培訓學習，也可供從事路橋設計、施工的工程技術人員參考。

書籍目錄

導言第一篇 工程地質(zhì)基礎知識　第一章 巖石及其工程地質(zhì)性質(zhì)　　第一節(jié) 概述　　第二節(jié) 造巖礦物　　第三節(jié) 巖石　　第四節(jié) 巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)與工程分類　第二章 地質(zhì)構造　　第一節(jié) 地質(zhì)年代　　第二節(jié) 地質(zhì)構造　　第三節(jié) 活斷層　　第四節(jié) 閱讀地質(zhì)圖　第三章 水的地質(zhì)作用　　第一節(jié) 地表流水的地質(zhì)作用　　第二節(jié) 地下水的地質(zhì)作用　　第三節(jié) 路基翻漿　第四章 地貌及第四紀地質(zhì)　　第一節(jié) 地貌概述　　第二節(jié) 山地地貌　　第三節(jié) 平原地貌　　第四節(jié) 第四紀地質(zhì)第二篇 工程地質(zhì)分析　第五章 巖體邊坡穩(wěn)定性分析　　第一節(jié) 巖體結構　　第二節(jié) 巖體邊坡穩(wěn)定性分析　第六章 常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象　　第一節(jié) 崩塌　　第二節(jié) 滑坡　　第三節(jié) 泥石流　　第四節(jié) 巖溶　　第五節(jié) 地震　第七章 地下洞室圍巖穩(wěn)定性評價　　第一節(jié) 圍巖壓力　　第二節(jié) 洞室圍巖的變形與破壞　　第三節(jié) 地下洞室圍巖穩(wěn)定性的分析方法　　第四節(jié) 保障地下洞室圍巖穩(wěn)定性的處理措施　　第五節(jié) 地質(zhì)作用對公路隧道施工的影響第三篇 公路工程地質(zhì)勘察　第八章 公路工程地質(zhì)勘察　　第一節(jié) 公路工程地質(zhì)勘察任務與內(nèi)容　　第二節(jié) 公路路基工程地質(zhì)勘察　　第三節(jié) 橋梁工程地質(zhì)勘察　　第四節(jié) 隧道工程地質(zhì)勘察　　第六節(jié) 不良地質(zhì)現(xiàn)象的勘察第四篇 工程地質(zhì)勘察技能訓練　第九章 室內(nèi)地質(zhì)分析應用技能的訓練　　第一節(jié) 礦物的識別　　第二節(jié) 巖石的識別　　第三節(jié) 編制并分析節(jié)理玫瑰花圖　　第四節(jié) 閱讀地質(zhì)圖并繪制地質(zhì)剖面圖　　第五節(jié) 潛水等水位線圖的判讀及運用　　第六節(jié) 赤平極射投影的作圖方法和運用　第十章 野外地質(zhì)勘察應用技能的訓練　　第一節(jié) 地質(zhì)實習教學大綱　　第二節(jié) 地質(zhì)教學實習參考資料附錄Ⅰ 《工程地質(zhì)》教學大綱附錄Ⅱ 本書主要符號參考文獻

章節(jié)摘錄

　　按地質(zhì)作用的動力來源不同，地質(zhì)作用分為內(nèi)動力地質(zhì)作用和外動力地質(zhì)作用?！　〉刭|(zhì)作用具有三個含義：地質(zhì)作用是自然發(fā)生的復雜的物質(zhì)運動形式；這個復雜的運動形式的表現(xiàn)是對地球的改造和建造；對地球的改造和建造是一對矛盾的統(tǒng)一?！　。ㄒ唬﹥?nèi)動力地質(zhì)作用　　內(nèi)動力地質(zhì)作用是由地球的轉(zhuǎn)動能、放射性元素蛻變產(chǎn)生的熱能等所引起的。根據(jù)動力和作用方式可分為以下四種情況?！　?.地殼運動　　由內(nèi)部能源引起地殼結構和面貌發(fā)生改變或相對位移的運動。按地殼運動的方向可分水平運動和升降運動?！　?）水平運動　　水平運動指地殼或巖石圈塊體沿水平方向的移動。水平運動是地殼演變過程中，相對表現(xiàn)得較為強烈的一種形式，也是當前認為形成地殼表層各種構造形態(tài)的主要原因。　　水平運動使巖層產(chǎn)生褶皺、斷裂，形成裂谷、盆地及褶皺山系，如我國的喜馬拉雅山、天山等?！　?）垂直運動　　垂直運動指相鄰塊體或同一塊體的不同部分做差異性上升或下降，是地殼演變過程中，表現(xiàn)得比較緩和的一種運動形式。它可以使某些地區(qū)上升形成山岳、高原，另一些地區(qū)下降，形成湖、海、盆地，所謂“滄海桑田”即是古人對地殼垂直運動的直觀表述。喜馬拉雅山上大量新生代早期的海洋生物化石的存在，反映了五六千萬年前，這里曾是汪洋大海，由此可見垂直運動幅度之大。目前，我國地勢西部總體相對上升，而東部相對下降?！　⊥坏貐^(qū)構造運動的方向隨著時間推移而不斷變化，某一時期以水平運動為主，另一時期則以垂直運動為主，且水平運動的方向和垂直運動的方向也會發(fā)生更替?！　〉貧み\動不斷地改變地殼的原始狀態(tài)，當?shù)貧な艿綌D壓、拉張、扭轉(zhuǎn)等應力時，便形成各種各樣的構造形態(tài)。在內(nèi)力地質(zhì)作用中地殼運動是誘發(fā)地震作用，影響巖漿作用和變質(zhì)作用的重要條件，也影響外動力地質(zhì)作用的強度和變化。因此，地殼運動在地質(zhì)作用的總概念中是帶有全球性的主導因素?！　?.巖漿作用　　巖漿，通常是指40～250km深處、呈高溫黏稠狀的、富含揮發(fā)組分、成分復雜的硅酸鹽熔融體。巖漿在高溫高壓下常處于相對平衡狀態(tài)，但當?shù)貧み\動使地殼出現(xiàn)破裂帶，或其上覆巖層受外力地質(zhì)作用發(fā)生物質(zhì)轉(zhuǎn)移時，造成局部壓力降低，打破了巖漿的平衡環(huán)境，巖漿就會向低壓方向運動，這種現(xiàn)象稱為巖漿活動。其侵入地殼上部或噴出地表冷凝而成的巖石稱巖漿巖。巖漿活動還使圍巖發(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象，同時引起地形改變。

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