軌道工程

前言

　　城市軌道交通定義為“以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速、大運量公共交通?！蹦壳皣H軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、獨軌鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型。城市軌道交通和其他公共交通相比，具有用地省、運能大的特點。軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍，每一單位運輸量消耗能源少，采用電力牽引，對環(huán)境的污染小。　　中國城市軌道交通發(fā)展迅速，規(guī)劃建設的軌道交通網(wǎng)絡總里程已達5 000km，總投資估算將超過8 000億元。隨著城市化的快速推進，作為中國城市公共交通網(wǎng)絡重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡建設也在快速發(fā)展，北京計劃22條總長約1 000km；上海計劃18條總長約810km；廣州計劃15條總長約6lOkm。北京、上海、天津、廣州、深圳、南京、武漢、成都、重慶、長春、蘇州、杭州、沈陽、哈爾濱14個大城市軌道交通的近期建設規(guī)劃將達到1 700km左右；青島、西安、廈門、濟南、長沙、鄭州、石家莊、寧波、無錫、福州等大城市，也正在積極開展城市軌道交通建設的規(guī)劃工作，表明我國城市軌道交通即將進入一個新的歷史發(fā)展階段。至2007年底，中國北京、上海、廣州、深圳等10個城市已建成的軌道交通線路營業(yè)里程已達602.3km，目前還有12座城市的36條軌道交通線路在建設中?！　∽?825年在英國第一條鐵路投入運營以來，目前全世界已有鐵路超過120萬km。至2002年底，全世界已經(jīng)建成高速鐵路并投入運營的國家有10個，線路總長5 435km~在2007年前，世界上已有9個國家及我國臺灣省建成并陸續(xù)投人運營16條高速鐵路，總長度達到3 267km?！　∧壳?，我國鐵路在運輸市場中仍占主要份額。至2007年底，我國的鐵路營業(yè)里程為7.8萬。km。2004年國務院批準了《中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃》，我國將建設“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及3個城際快速客運系統(tǒng)，至2020年鐵路營業(yè)里程將達到10萬。km，鐵路還需投資2萬億元。自1997年開始，我國鐵路已進行了5次提速，2006年進行了最高時速為200km／h的第6次提速。我國的重載鐵路——大秦線，列車的牽引重已達2萬t，年運量達3億t；按照規(guī)劃，大秦線將開行4萬t列車，年運量達4億t，以緩解晉煤外運的緊張狀態(tài)?！　¤F路和城市軌道交通的軌道結構沒有本質的區(qū)別，都是列車運行的重要基礎設施，其結構性能對列車的安全、平穩(wěn)運行有重要的影響。近幾年來，我國客運專線建設、既有線路提速改造和城市軌道交通建設等方面，新技術、新工藝和新型軌道結構不斷出現(xiàn)。同時，軌道結構動力學、輪軌動力學、列車一軌道相互作用等理論也不斷完善和發(fā)展。作為本科教學的教材，在能全面地反映軌道結構的基本理論和專業(yè)技術的基礎上，同時也應反映國內外最新的成熟理論和技術。本教材是在以前本科專業(yè)教材的基礎上，進一步完善了軌道結構理論，融入了軌道工程發(fā)展的新理論和新技術。

內容概要

本書首先介紹了鐵路和城市軌道交通的發(fā)展歷史以及軌道結構的沿革，然后系統(tǒng)地介紹了鋼軌、有砟軌道和無砟軌道的結構形式和組成、道岔、軌道幾何形位、軌道結構受力分析、無縫線路、鐵路與城市軌道交通的振動與噪聲、軌道結構施工等。本書結合近幾年國內外鐵路軌道技術的發(fā)展，介紹了新技術和新理論，同時根據(jù)城市軌道交通的特點，對城市軌道交通的有關內容作了詳細介紹。    本書可作為交通土建專業(yè)鐵路與城市軌道交通專業(yè)方向的本科教材，根據(jù)內容取舍，也可作為大專、函授牛的教材和工程技術人員參考書。

書籍目錄

第一章  緒論  第一節(jié)  鐵路運輸交通的發(fā)展  第二節(jié)  軌道在鐵路運輸中的地位和作用  第三節(jié)  軌道類型與發(fā)展  第四節(jié)  鐵路運營條件與軌道結構的關系  思考題第二章  鋼軌  第一節(jié)  鋼軌的功用和類型  第二節(jié)  鋼軌截面設計原則及我國主型鋼軌截面形狀  第三節(jié)  鋼軌材質及其力學指標  第四節(jié)  鋼軌尺寸允許偏差及平直度要求  第五節(jié)  鋼軌損傷  第六節(jié)  鋼軌接頭  思考題第三章  有砟軌道  第一節(jié)  有砟軌道的結構形式和組成  第二節(jié)  扣件  第三節(jié)  軌枕  第四節(jié)  道床  第五節(jié)  其他軌道部件  第六節(jié)  特殊地段的軌道過渡段  思考題第四章  無砟軌道  第一節(jié)  無砟軌道結構及國內外使用情況  第二節(jié)  無砟軌道扣件  第三節(jié)  無砟軌道過渡段  思考題第五章  道岔  第一節(jié)  道岔的種類和單開道岔的構造  第二節(jié)  道岔的幾何形位  第三節(jié)  單開道岔總布置圖  第四節(jié)  過岔速度、提速道岔和高速道岔  第五節(jié)  城市軌道交通道岔的應用  思考題第六章  軌道幾何形位  第一節(jié)  機車車輛基本知識  第二節(jié)  城市軌道交通線路平面與縱斷面及線路限界  第三節(jié)  軌道幾何形位基本要素  第四節(jié)  曲線軌道軌距加寬  第五節(jié)  曲線軌道外軌超高  第六節(jié)  緩和曲線  第七節(jié)  縮短軌  第八節(jié)  曲線軌道方向整正  思考題第七章  軌道結構力學分析  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  作用于軌道上的力  第三節(jié)  軌道結構垂向受力分析及計算方法  第四節(jié)  無砟軌道彈性支承疊合梁計算  第五節(jié)  曲線軌道橫向受力分析  第六節(jié)  機車車輛一軌道動力作用的仿真計算概述  思考題第八章  無縫線路  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  無縫線路溫度力計算  第三節(jié)  線路縱向阻力和無縫線路溫度力分布  第四節(jié)  無縫線路穩(wěn)定性  第五節(jié)  普通無縫線路設計  第六節(jié)  橋上無縫線路  第七節(jié)  縱向力的測定  第八節(jié)  超長無縫線路  第九節(jié)  應力放散和應力調整  思考題第九章  鐵路與城市軌道交通的振動與噪聲  第一節(jié)  振動的產生及評價方法和標準  第二節(jié)  噪聲的產生及評價方法和標準  第三節(jié)  鐵路噪聲的組成  第四節(jié)  輪軌噪聲  第五節(jié)  軌道交通減振降噪技術措施  思考題第十章  軌道施工  第一節(jié)  有砟軌道施工  第二節(jié)  無砟軌道的施工  第三節(jié)  道岔的施工  第四節(jié)  一次性鋪設無縫線路的施工  思考題附錄1  國外鐵路機構名簡稱附錄2  國外大型養(yǎng)路機械公司附錄3  常用公英制轉換附錄4  鐵道工程漢英詞匯參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第四章　無砟軌道　　國外高速鐵路的運行經(jīng)驗和試驗研究表明，在列車速度達到300km/h時，有砟軌道仍能保證列車的安全運行，法國、日本和德國的高速鐵路都有有砟軌道線路。道砟能為線路提供一定的彈性，吸收輪軌的沖擊振動，而且其表面具有良好的吸收噪聲作用。但其不足之處是在列車荷載反復作用下，軌道的殘余變形積累很快，且沿軌道縱向不均勻分布，從而導致軌道高低不平順，影響旅客乘坐的舒適性，增大軌道維修養(yǎng)護工作量。法國的高速鐵路為客運專線，列車的軸重較輕，車輛狀態(tài)良好，所以對軌道的破壞相對較?。欢聡鵀榭拓浕爝\線路，貨車的軸重較大，對線路的破壞也相對較為嚴重，而高速鐵路又要求線路具有良好的幾何狀態(tài)，所以德國也在尋求結構較為穩(wěn)定的無砟軌道結構用于客貨混運的高速線路?！　〕鞘熊壍澜煌ň€路晝間運行繁忙，一般只能在晚間對線路進行維修養(yǎng)護，而且要求線路能滿足晝間列車不間斷運行的條件。為了減小軌道的維修養(yǎng)護，延長維修周期，同時避免清篩有砟軌道的道砟對環(huán)境產生的污染，所以一般在地下和高架線路都采用無砟軌道結構?！　榱塑壍赖姆€(wěn)定性和耐久性，實現(xiàn)少維修的目的，宜發(fā)展無砟軌道結構。世界各國鐵路在基礎堅固的隧道內、高架結構和橋梁上成功采用了無砟軌道。用混凝土板體基礎取代了傳統(tǒng)軌道中的軌枕和道床，板體基礎下是由聚合物或水泥瀝青混合物灌注的特制墊層。這樣，軌下基礎既有足夠的強度和穩(wěn)定性，又有一定的彈性，殘余變形的積累甚小，軌道結構得以加強，實現(xiàn)了軌道少維修的目的。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    軌道工程 PDF格式下載

---