橋梁預(yù)應(yīng)力工

前言

　　為了適應(yīng)公路建設(shè)需要，加快公路施工一線人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培養(yǎng)，確保工程建設(shè)質(zhì)量；同時也為了便于基層從事公路工程建設(shè)施工和管理人員學(xué)習(xí)，江蘇省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合組織人員編寫了公路工程職業(yè)技術(shù)工種系列培訓(xùn)教材。本套教材是依據(jù)中華人民共和國工人技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)《交通行業(yè)工人技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)》，同時參照《筑路、養(yǎng)護工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求編寫，本系列培訓(xùn)教材力求體現(xiàn)交通職業(yè)的特點，以崗位技能為目標(biāo)，在文字和敘述上力求簡明扼要，通俗易懂，書中的插圖也盡量做到清晰、美觀，便于教學(xué)和自學(xué)。本系列培訓(xùn)教材包括以下九個分冊：《公路路基工·初級工》、《公路路基工·中級工》、《公路路基工·高級工》、《公路路面工·初級工》、《公路路面工·中級工》、《公路路面工·高級工》、《橋梁預(yù)應(yīng)力工·初級工》、《橋梁預(yù)應(yīng)力工·中級工》、《橋梁預(yù)應(yīng)力工·高級工》?！　　稑蛄侯A(yù)應(yīng)力工·中級工》由江蘇省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站唐學(xué)農(nóng)、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張文斌主編，本書的第一章、第四章、第五章、第六章由唐學(xué)農(nóng)編寫，第二章、第三章由張文斌編寫。全書由孟少平主審。　　編寫過程中，盡管我們作了很大努力，但由于各地區(qū)差異較大，很難全面收集各單位的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備以及相關(guān)實用技術(shù)。加之編者水平有限，經(jīng)驗不足，時間緊迫，疏漏或錯誤之處在所難免，敬請讀者批評指正，并提供詳盡資料，以便修訂完善。

內(nèi)容概要

本書是《公路工程職業(yè)技能崗位培訓(xùn)教材》之一，該系列培訓(xùn)教材，由江蘇省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站組織編寫，力求體現(xiàn)交通職業(yè)的特點，以崗位技能為目標(biāo)，理論與實踐相結(jié)合，具有較強的實用性和可操作性。    本書共分六章，內(nèi)容包括：概述、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的材料、預(yù)應(yīng)力錨固體系、預(yù)應(yīng)力設(shè)備、預(yù)應(yīng)力施工工藝及質(zhì)量控制、預(yù)應(yīng)力施工有關(guān)計算。    本書為橋梁預(yù)應(yīng)力工（中級）培訓(xùn)教材，也可供公路工程一線施工技術(shù)人員及監(jiān)理人員學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第一章  概述  第一節(jié)  我國預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)發(fā)展歷史回顧  第二節(jié)  預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理  第三節(jié)  預(yù)應(yīng)力混凝土的特點  思考題第二章  預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的材料  第一節(jié)  混凝土  第二節(jié)  預(yù)應(yīng)力筋  第三節(jié)  灌漿材料  第四節(jié)  孔道成型材料  第五節(jié)  預(yù)應(yīng)力材料相關(guān)試驗方法  思考題第三章  預(yù)應(yīng)力錨固體系  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  預(yù)應(yīng)力粗鋼筋錨固體系  第三節(jié)  預(yù)應(yīng)力鋼絲錨固體系  第四節(jié)  預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉錨固體系  思考題第四章  預(yù)應(yīng)力設(shè)備  第一節(jié)  預(yù)應(yīng)力用高壓油泵  第二節(jié)  預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備  第三節(jié)  管道成型機具  第四節(jié)  灌漿設(shè)備  第五節(jié)  穿索機  第六節(jié)  其他主要設(shè)備  思考題第五章  預(yù)應(yīng)力施工工藝及質(zhì)量控制  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  施工質(zhì)量控制的一般規(guī)定  第三節(jié)  先張法施工  第四節(jié)  后張法施工  思考題第六章  預(yù)應(yīng)力施工有關(guān)計算  第一節(jié)  預(yù)應(yīng)力筋線坐標(biāo)的確定  第二節(jié)  下料長度計算  第三節(jié)  張拉力計算  第四節(jié)  張拉伸長值  第五節(jié)  張拉設(shè)備標(biāo)定與油表值的計算  第六節(jié)  錨固區(qū)局部承壓驗算  第七節(jié)  計算示例  思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 概述　　第三節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土的特點　　預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土相比，在增強結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗裂性與耐久性、提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件剛度、改善結(jié)構(gòu)疲勞性能及節(jié)約工程材料等方面均有明顯的優(yōu)越性。　　預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，克服了普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的弱點，因而具有下列主要優(yōu)點：　?。?）提高了構(gòu)件的抗裂度和剛度，增強了結(jié)構(gòu)抗裂性和抗?jié)B性，改善結(jié)構(gòu)的耐久性，提高了結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的剛度，減小結(jié)構(gòu)變形，提高了結(jié)構(gòu)的抗疲勞承載能力?！　?gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，大大推遲了裂縫的出現(xiàn)，在使用荷載作用下，構(gòu)件可不出現(xiàn)裂縫，或推遲裂縫出現(xiàn)，因而也提高了構(gòu)件的剛度，增加了結(jié)構(gòu)的耐久性?！　。?）可以節(jié)省材料，減少自重，合理利用高強度材料。預(yù)應(yīng)力混凝土由于必須采用高強度材料，因而可以減少鋼筋用量和減少構(gòu)件截面尺寸，節(jié)省鋼材和混凝土，降低結(jié)構(gòu)物自重，這對于自重所占比例很大的大跨徑公路橋梁和城市橋梁來說，有著顯著的優(yōu)越性。一般大跨度或重荷載結(jié)構(gòu)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是比較經(jīng)濟合理的?！　。?）可以減小梁的主拉應(yīng)力和豎向剪力，有效地減輕構(gòu)件的自重和增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力混凝土梁的曲線鋼筋（束），可使梁中支座附近的豎向剪力減小，又由于混凝土截面上預(yù)壓應(yīng)力的存在，使荷載作用下的主拉應(yīng)力也相應(yīng)減小，有利于減薄梁的腹板厚度，這也是預(yù)應(yīng)力混凝土梁可以減輕自重的原因之一?！　。?）結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全可靠。施加預(yù)應(yīng)力時，鋼筋（束）與混凝土都經(jīng)受了一次強度檢驗，如果構(gòu)件在鋼筋張拉時表現(xiàn)質(zhì)量良好，那么，在使用時也可以認(rèn)為是安全可靠的。因此有人稱預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是預(yù)先檢驗過的結(jié)構(gòu)。此外，還可以提高結(jié)構(gòu)的耐疲勞性能。因為具有強大預(yù)應(yīng)力的鋼筋，在使用階段因加荷或卸荷所引起的應(yīng)力相對變化很小，因而引起疲勞破壞的可能性也小，這對于承受動荷載的橋梁結(jié)構(gòu)來說是很有利的。預(yù)應(yīng)力也可以作為預(yù)制結(jié)構(gòu)的一種拼裝手段和結(jié)構(gòu)加固的手段?！　☆A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)也存在著一些缺點：、　?。?）工藝較復(fù)雜。對質(zhì)量要求高，因而需要配備一支技術(shù)較熟練的專業(yè)隊伍?！　。?）需要有一定的專門設(shè)備，如張拉機具、灌漿設(shè)備等。先張法需要有張拉臺座，后張法還要耗用數(shù)量較多并要求有一定加工精度的錨具等?！　。?）預(yù)應(yīng)力反拱不易控制。它將隨混凝土的徐變增加而加大，可能造成橋面不平順，使得行車不夠順暢?！　。?）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的開工費用較大，對于跨徑小、構(gòu)件數(shù)量少的工程成本大。

編輯推薦

　　為橋梁預(yù)應(yīng)力工（中級）培訓(xùn)教材，也可供公路工程一線施工技術(shù)人員及監(jiān)理人員學(xué)習(xí)參考。

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