交通管理與控制

前言

　　當(dāng)前我國城市化與城市交通機(jī)動化進(jìn)程高速發(fā)展，城市交通的形勢十分嚴(yán)峻。在城市交通系統(tǒng)的演變中，優(yōu)化交通供給、強(qiáng)化交通管理是永恒的主題?！　榱颂岣呓虒W(xué)質(zhì)量，羅霞教授、劉瀾教授和幾位同仁在原“城市交通管理與控制”講義的基礎(chǔ)上，共同編撰了這本《交通管理與控制》。本書定位為交通工程專業(yè)“城市交通管理與控制”課程的教材以及其他相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考資料。本書的作用主要是為了加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)，擴(kuò)展專業(yè)知識面，介紹交通管理領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展趨向和分析問題、解決問題的方法，對初學(xué)者可起到潛移默化的作用，以促進(jìn)謹(jǐn)慎創(chuàng)新能力的提升?！　”緯奶攸c(diǎn)是：實(shí)用性與綜合性。這是由它的研究對象和教材的作用定位所決定的。實(shí)用性體現(xiàn)在三個層次，首先現(xiàn)代人在社會上生活、工作的各個方面不可能離開道路交通，汽車駕駛技能是人們的基本生活技能，作為交通參與者學(xué)習(xí)一點(diǎn)道路交通管理與控制方面的知識，有利于更自覺地規(guī)范自己的交通行為，表現(xiàn)出較高的文化素養(yǎng)和社會公德。其次是綜合能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)綜合能力的有效途徑是“從戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭”，以道路交通系統(tǒng)為“靶子”，鍛煉解決實(shí)際問題的能力，切忌“無的放矢”、“空對空”，那樣是學(xué)不到真實(shí)本領(lǐng)的。最后才是學(xué)習(xí)道路交通管理與控制的技法，本書提供了一些城市道路交通管理與控制的實(shí)用技術(shù)，可以在工作中直接應(yīng)用。城市道路交通管理與控制系統(tǒng)的綜合性特別強(qiáng)，任何一種理論、一種技術(shù)、一種方法、一種產(chǎn)品……都不可能解決城市交通問題，只能是把工程措施、管理措施和對交通參與者的宣傳教育結(jié)合起來，綜合地發(fā)揮作用，不斷地“發(fā)展——改進(jìn)——再發(fā)展——再改進(jìn)”，循環(huán)往復(fù)以至無窮。作為一個交通工程師必須要有廣博的知識、敏銳的洞察力和駕馭全局的能力。交通規(guī)劃、交通需求管理、交通監(jiān)控、法規(guī)教育與執(zhí)法，這四個部分相互依存，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能發(fā)揮總體效能。所以不論是分析人或是物，還是分析管理手段或是管理對象，都顯現(xiàn)出城市交通管理與控制系統(tǒng)的綜合性?！　?0年來我國的城市交通管理事業(yè)備受社會關(guān)注，雖然取得了巨大進(jìn)步，但是交通擁堵、環(huán)境惡化等問題依然存在，交通現(xiàn)狀還不盡如人意，這也是發(fā)展過程的必然。交通工具的私人占有、出行意愿的個性與交通行為的社會性存在著矛盾，這就需要通過管理與控制等手段進(jìn)行協(xié)調(diào)。隨著社會、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通需求的數(shù)量和品質(zhì)也都在高速增長，而系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、交通與土地利用的互動、交通參與者的素質(zhì)等問題又一時難以解決，所以城市交通的困難局面將會長期存在。我們的工作就是為了解決困難，越是困難越能激勵斗志。

內(nèi)容概要

　　《高等學(xué)校教材：交通管理與控制》分交通管理和交通控制兩篇，共16章。主要介紹交通現(xiàn)狀診斷、交通運(yùn)行管理、交叉口交通管理、城市交通管理規(guī)劃、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線、交通需求管理及交通影響分析等交通管理思想與方法；介紹交通控制基礎(chǔ)知識及方法論、車流運(yùn)動機(jī)理、交叉口的交通信號控制、交通感應(yīng)信號控制、干道交通信號協(xié)調(diào)控制、區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)、高速公路交通控制、交通控制智能化與一體化等交通控制理論與方法。《高等學(xué)校教材：交通管理與控制》融入了交通管理與控制領(lǐng)域發(fā)展的新成果，為讀者提供了多層次、多角度的專業(yè)理論基礎(chǔ)知識和實(shí)際案例，同時還針對我國城市交通的具體問題進(jìn)行了分析討論?！　　陡叩葘W(xué)校教材：交通管理與控制》可作為高等院校交通工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)高年級本科生教材，亦可作為相關(guān)專業(yè)研究生教學(xué)參考書；對與城市交通系統(tǒng)有關(guān)的政府決策與管理人員，交通規(guī)劃、設(shè)計與咨詢?nèi)藛T亦有很好的參考價值。

書籍目錄

緒論交通管理篇第1章　交通現(xiàn)狀診斷1.1　概述1.2　交通現(xiàn)狀診斷的基本方法1.3　方法的應(yīng)用1.4　交通現(xiàn)狀診斷可借助的軟件第2章　交通運(yùn)行管理2.1　概述2.2　停車管理2.3　步行管理2.4　行車管理2.5　優(yōu)先通行管理第3章　道路交叉口管理3.1　平面交叉口基本知識3.2　常見平面交叉口管理3.3　立體交叉口及其交通管理3.4　交通沖突技術(shù)(TCT)簡介第4章　交通管理規(guī)劃4.1　概述4.2　交通調(diào)查4.3　規(guī)劃的需求預(yù)測4.4　規(guī)劃的內(nèi)容4.5　示例分析第5章　交通需求管理5.1　概述5.2　交通需求管理定義5.3　交通需求管理策略5.4　交通需求管理規(guī)劃5.5　交通需求管理案例第6章　交通影響分析6.1　交通影響分析的基本概念6.2　交通影響分析的作用6.3　交通影響分析的基礎(chǔ)理論6.4　交通影響分析的基本技能6.5　案例分析第7章　道路交通標(biāo)志與標(biāo)線7.1　概述7.2　道路交通標(biāo)志7.3　道路交通標(biāo)線交通控制篇第8章　交通控制緒論8.1　交通控制的發(fā)展及種類8.2　無信號控制交叉口與優(yōu)先控制交叉口8.3　交通信號的設(shè)置8.4　交通信號控制設(shè)備第9章　交通控制基礎(chǔ)9.1　控制思想與方法9.2　交通控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)9.3　交通控制參數(shù)的定義與量化第10章　車流運(yùn)動機(jī)理10.1　在交叉口的車流運(yùn)動過程及特性10.2　車輛延誤計算10.3　飽和流量的確定第11章　交叉口的交通信號控制11.1　概述11.2　信號控制方案11.3　韋伯斯特配時法11.4　沖突點(diǎn)法11.5　其他配時方法11.6　環(huán)形交叉口的交通控制第12章　交通感應(yīng)信號控制12.1　交通感應(yīng)控制的發(fā)展概況和控制方式的類型12.2　感應(yīng)控制基本工作原理及其控制參數(shù)12.3　半感應(yīng)控制與全感應(yīng)控制12.4　定時控制與感應(yīng)控制的比選第13章　干道交通信號協(xié)調(diào)控制13.1　基本概念13.2　干道交通信號定時式協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)13.3　感應(yīng)式線控系統(tǒng)和計算機(jī)線控系統(tǒng)13.4　安寧綠波帶設(shè)計13.5　系統(tǒng)的實(shí)施與實(shí)用性討論第14章　區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)14.1　基本概念14.2　交通模型與目標(biāo)函數(shù)14.3　定時信號協(xié)調(diào)配時設(shè)計：TRANSYI、系統(tǒng)14.4　自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)配時設(shè)計14.5　SCOOT系統(tǒng)與SCATS系統(tǒng)的分析與比較14.6　動態(tài)交通控制發(fā)展分析第15章　高速公路交通控制15.1　高速公路的交通特性及存在問題15.2　高速公路交通控制的基本概念與參數(shù)15.3　高速公路匝道控制15.4　入口匝道整體定時控制15.5　高速公路主線控制15.6　高速公路通道系統(tǒng)控制15.7　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)第16章　交通控制智能化與一體化16.1　控制思想與結(jié)構(gòu)體系16.2　系統(tǒng)集成方法16.3　智能交通控制適用技術(shù)附錄1　最小割集和最小徑集附錄2　平面交叉口綜合治理參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　交通管理篇　　第1章　交通現(xiàn)狀診斷　　隨著城市化和城市交通機(jī)動化進(jìn)程的加速，特大城市的交通問題受到社會的廣泛關(guān)注。當(dāng)前城市交通的形勢十分嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不盡合理；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)尚不完備；交通供給還需優(yōu)化；交通需求亟待規(guī)范，導(dǎo)致了車速下降、尾氣污染嚴(yán)重，危及城市的可持續(xù)發(fā)展。國內(nèi)外諸多城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)表明，城市交通擁堵、交通事故頻發(fā)、交通污染增加并非主要由于道路交通基礎(chǔ)設(shè)施與交通需求存在較大的差距所致，這其中有一個關(guān)鍵的因素在于缺乏科學(xué)合理的交通管理手段。通過科學(xué)的交通管理才能使道路基礎(chǔ)設(shè)施的功效得到充分的發(fā)揮。但傳統(tǒng)”頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳“的交通管理模式在城市機(jī)動化水平提升、城市地鐵分流、城市居民出行結(jié)構(gòu)發(fā)生極大變化的條件下已逐步顯露了一些弊端，由此需要探尋在新時期的交通管理模式，改善城市交通的服務(wù)水平、充分發(fā)揮各種交通基礎(chǔ)設(shè)施的功效。交通現(xiàn)狀診斷對于發(fā)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)中存在的實(shí)際問題，提出科學(xué)合理的管制措施具有重要意義，無疑交通現(xiàn)狀診斷在城市交通管理中將發(fā)揮重要的作用。由于當(dāng)前針對交通現(xiàn)狀診斷的方法和指標(biāo)較多，本章圖從宏觀上為讀者提供一些思想和方法，不求面面俱到，但求有所啟發(fā)。

編輯推薦

　　《交通管理與控制》可作為高等院校交通工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)高年級本科生教材，亦可作為相關(guān)專業(yè)研究生教學(xué)參考書；對與城市交通系統(tǒng)有關(guān)的政府決策與管理人員，交通規(guī)劃、設(shè)計與咨詢?nèi)藛T亦有很好的參考價值。

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