汽車維修工程

前言

　　隨著對汽車安全、排放、節(jié)能以及汽車再生資源利用要求的不斷提高，汽車技術(shù)正發(fā)生著日新月異的變化；計算機及其控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使汽車成為典型的機電液一體化產(chǎn)品；汽車新材料、清潔能源的研發(fā)，使其產(chǎn)品的內(nèi)涵與以往相比具有質(zhì)的差別。特別是2000年以來，我國汽車保有量在迅速增加的同時，在用汽車類型比例也發(fā)生了明顯變化，乘用車在汽車保有量的構(gòu)成上已占據(jù)主導(dǎo)地位；汽車不僅僅是生產(chǎn)裝備，而且也是具有消費品性質(zhì)的代步工具。由于汽車使用方式及所有權(quán)性質(zhì)的變化，汽車維修活動方式也發(fā)生了變化，由過去以生產(chǎn)性維修為主，向以服務(wù)性維修為主的方向演變。在對汽車維修本質(zhì)認(rèn)識的不斷深化的基礎(chǔ)上，汽車維修活動的理念更加明確。生產(chǎn)性維修是對汽車運輸生產(chǎn)過程的技術(shù)保障，可以產(chǎn)生間接的經(jīng)濟效益；而服務(wù)性維修是對汽車消費需求的技術(shù)服務(wù)，可以保障汽車的使用價值。汽車維修服務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)活動直接形成服務(wù)產(chǎn)品，產(chǎn)生經(jīng)濟效益并帶來滿足市場需求的社會效益。因此，面對汽車維修需求的變化，不僅要對維修理論進行深入的研究以指導(dǎo)汽車維修生產(chǎn)實踐。而且也要求維修技術(shù)水平不斷提高以解決汽車使用中出現(xiàn)的新問題。針對汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車維修市場的需求，為適應(yīng)汽車維修人員提高素質(zhì)的要求和滿足汽車維修工程教學(xué)的需要，編寫出在汽車維修思想、理論體系、基本方法和技術(shù)內(nèi)容等方面，既反映知識更新。又具有創(chuàng)新理念與探索意識的新教材就十分迫切；同時，也可為致力于汽車維修工程學(xué)研究的群體提供修正批判與參考借鑒的實例，以促進汽車維修工程學(xué)的深入研究與不斷發(fā)展。　　汽車維修工程是在現(xiàn)代科學(xué)理論、工程技術(shù)和管理方法的指導(dǎo)下，對在用汽車所進行的保持技術(shù)狀態(tài)或恢復(fù)性能的各種維修生產(chǎn)與服務(wù)活動。因此，本書在編寫內(nèi)容上，以系統(tǒng)闡述汽車零部件損傷、汽車故障統(tǒng)計分析方法、汽車維修性及維修理論等應(yīng)用基礎(chǔ)理論為基點，全面介紹在汽車維修活動中已得到應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝和新方法，融入基礎(chǔ)理論在解決生產(chǎn)實際問題上的應(yīng)用實例，啟發(fā)創(chuàng)新思維和探索意識；力求專業(yè)知識內(nèi)容豐富、適應(yīng)性強，為不斷提高學(xué)生的實踐能力奠定技術(shù)基礎(chǔ)。此外，本書在編寫過程中，從課程的知識結(jié)構(gòu)、內(nèi)容更新、章節(jié)安排以及與相關(guān)課程教學(xué)內(nèi)容的關(guān)系等方面做了全面細(xì)致的分析，本教材博采眾家之長，系統(tǒng)、全面和深入反映了當(dāng)代汽車維修工程的新理論和新知識?！　”緯杉执髮W(xué)儲江偉主編。參加編寫的人員有：儲江偉編寫第一章、第二章、第四章、第五章的第一、二節(jié)、第七章；吉林大學(xué)施樹明編寫第三章；吉林大學(xué)崔鵬飛編寫第六章、第八章；東北林業(yè)大學(xué)張麗莉編寫第五章的第三至第七節(jié)?！　”緯诰帉戇^程中，參考和引用了與之相關(guān)的資料和文獻(xiàn)，在此向有關(guān)作者致以謝意！　　限于編者水平有限，書中難免存在錯誤和不足，懇請廣大讀者指正并提出寶貴意見和建議，以便再版時修改。

內(nèi)容概要

　　《汽車維修工程》分為八章，在闡述汽車維修工程內(nèi)涵及其研究方法的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)介紹了汽車零部件損傷、汽車故障統(tǒng)計分析方法、汽車維修性及維修理論等應(yīng)用基礎(chǔ)理論；根據(jù)汽車維修方式和市場需求的變化，全面介紹了在汽車技術(shù)狀態(tài)檢測與故障診斷、汽車維修工藝規(guī)程編制與維護作業(yè)、汽車修理工藝及修復(fù)方法、汽車維修生產(chǎn)與運作管理中已得到應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝和新方法?！　　镀嚲S修工程》可以作為普通高等學(xué)校交通運輸、汽車服務(wù)工程、車輛工程等相關(guān)本科專業(yè)教材，也可以作為從事汽車維修工程教學(xué)、科研、企業(yè)管理等人員的學(xué)習(xí)參考書。

書籍目錄

第一章 概論第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)一、汽車維修及類型二、汽車維修服務(wù)與作用三、國內(nèi)汽車維修業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀四、國外汽車維修業(yè)概況五、汽車維修服務(wù)技術(shù)的發(fā)展趨勢第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容與方法一、汽車維修工程學(xué)概述二、基于系統(tǒng)論觀點的研究三、基于控制論觀點的研究四、損傷過程的模擬分析復(fù)習(xí)思考題第二章 汽車零部件損傷第一節(jié) 摩擦學(xué)基礎(chǔ)一、固體表面性質(zhì)及接觸面積二、摩擦的定義和分類第二節(jié) 零件的磨損一、磨損的含義及分類二、磨料磨損三、黏著磨損四、表面疲勞磨損五、腐蝕磨損六、典型零件磨損第三節(jié) 零件的變形一、零件變形的基本概念二、基礎(chǔ)件變形對壽命的影響三、零件變形的影響因素第四節(jié) 零件的疲勞斷裂一、疲勞裂紋的產(chǎn)生和發(fā)展二、疲勞斷口形貌及其分析第五節(jié) 零件的腐蝕與氣蝕一、零件的腐蝕二、零件的氣蝕第六節(jié) 其他損傷一、電子元器件的損傷二、工程塑料的損傷三、橡膠制品的損傷復(fù)習(xí)思考題第三章 汽車故障統(tǒng)計分析方法第一節(jié) 汽車的故障一、故障的概念二、故障分類及等級劃分第二節(jié) 故障統(tǒng)計分析及其規(guī)律一、故障統(tǒng)計特征二、壽命評價指標(biāo)三、常用壽命分布函數(shù)四、汽車故障基本規(guī)律第三節(jié) 故障數(shù)據(jù)收集與統(tǒng)計處理一、收集方法與注意事項二、數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理第四節(jié) 汽車故障產(chǎn)生的主要影響因素一、制造和修理二、使用過程三、管理水平復(fù)習(xí)思考題第四章 汽車維修性及其維修理論第一節(jié) 汽車維修性與有效性一、汽車維修性二、維修時間分析三、維修費用分析四、影響維修性的主要因素五、汽車有效性第二節(jié) 維修方式及其策略演化一、維修方式分類二、維修策略的演化第三節(jié) 以可靠性為中心的維修理論一、理論簡介二、RCM原理概要三、RCM邏輯決斷圖四、維修大綱制訂要點第四節(jié) 基于磨損規(guī)律與風(fēng)險的維修理論一、基于磨損規(guī)律的維修理論二、基于風(fēng)險的維修理論第五節(jié) 維修方式的選擇一、選擇原則二、定期維修方式三、以可靠性為中心的維修與視情維修四、定期維修與視情維修五、基于未來投資的維修六、綠色維修方法復(fù)習(xí)思考題第五章 汽車技術(shù)狀態(tài)檢測與故障診斷第一節(jié) 汽車技術(shù)狀態(tài)檢測方法一、發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)檢測二、底盤技術(shù)狀態(tài)檢測第二節(jié) 車載自診斷系統(tǒng)一、車載自診斷系統(tǒng)簡介二、車載自診斷系統(tǒng)組成三、0BD診斷信息輸出方式第三節(jié) 常用汽車故障診斷方法一、汽車故障診斷概述二、人工經(jīng)驗法三、儀表檢測法四、模式識別方法第四節(jié) 汽車故障自診斷信息分析一、常見汽車電器電控系統(tǒng)故障二、故障診斷基本程序三、故障碼分析四、數(shù)據(jù)流分析第五節(jié) 發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測一、檢測作業(yè)要求二、模擬試驗法三、線路故障檢查四、執(zhí)行器檢測五、傳感器檢測六、ECU的檢測七、電控點火系統(tǒng)檢測八、故障診斷實例分析第六節(jié) 自動變速器檢測一、自動變速器檢試二、故障碼讀取與清除三、故障判斷與排除第七節(jié) 其他控制系統(tǒng)檢測一、防抱死制動系統(tǒng)檢測二、安全氣囊系統(tǒng)檢測復(fù)習(xí)思考題第六章 汽車維修工藝規(guī)程編制與維護作業(yè)第一節(jié) 工藝知識概述一、工藝釋義二、工藝過程三、工藝規(guī)程四、工藝管理第二節(jié) 汽車維修工藝規(guī)程及編制一、汽車維修工藝分類二、汽車維修工藝規(guī)程的分類三、汽車維修工藝規(guī)程體系四、汽車維修工藝規(guī)程的編制第三節(jié) 汽車維護工藝技術(shù)規(guī)范簡介一、規(guī)范內(nèi)容二、作業(yè)要求第四節(jié) 汽車維護作業(yè)流程及要求一、作業(yè)流程二、維護作業(yè)要點三、維護作業(yè)安全四、典型維護作業(yè)要求第五節(jié) 汽車維護作業(yè)及技術(shù)一、清洗作業(yè)二、漆面護理第六節(jié) 汽車維修救援服務(wù)簡介一、業(yè)務(wù)范圍二、服務(wù)要求三、裝備條件四、救援網(wǎng)絡(luò)五、救援技術(shù)復(fù)習(xí)思考題第七章 汽車修理工藝及修復(fù)方法第一節(jié) 汽車修理工藝過程一、修理作業(yè)分類二、修理工藝過程第二節(jié) 入廠接收與外部清洗一、人廠接收二、外部清洗第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗一、拆卸解體二、零件清洗第四節(jié) 零件檢驗分類及方法一、檢驗分類要求二、隱傷檢驗三、平衡性檢驗第五節(jié) 零件修復(fù)方法一、機械加工修復(fù)法二、表面技術(shù)修復(fù)法三、焊接修復(fù)法四、膠黏修復(fù)法五、修復(fù)方法選擇第六節(jié) 典型零部件修理方法一、箱體件修理二、孔類件修理三、軸類件修理第七節(jié) 車身修復(fù)與噴漆工藝一、車身結(jié)構(gòu)及損傷形式二、車身修理工藝過程三、噴漆工藝四、玻璃鋼及塑料件修理第八節(jié) 總成及整車裝配與磨合一、總成及整車裝配要求二、典型裝配原理與工藝三、總成磨合四、性能檢驗第九節(jié) 總裝試車與驗收交車一、總裝試車二、驗收交車復(fù)習(xí)思考題第八章 汽車維修生產(chǎn)與運作管理第一節(jié) 生產(chǎn)與運作概述一、生產(chǎn)系統(tǒng)二、維修生產(chǎn)系統(tǒng)三、企業(yè)生產(chǎn)與運作第二節(jié) 汽車維修生產(chǎn)計劃一、生產(chǎn)計劃概述二、維修生產(chǎn)計劃編制第三節(jié) 汽車維修生產(chǎn)組織一、勞動組織二、汽車維修生產(chǎn)組織三、生產(chǎn)現(xiàn)場管理第四節(jié) 汽車維修資源管理一、物質(zhì)資源二、人力資源三、信息資源第五節(jié) 汽車維修質(zhì)量管理一、質(zhì)量管理體系二、維修質(zhì)量評價三、維修質(zhì)量保證第六節(jié) 汽車維修企業(yè)規(guī)劃設(shè)計一、汽車維修企業(yè)選址二、汽車維修企業(yè)設(shè)計三、汽車維修企業(yè)平面布置復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　我國汽車維修業(yè)的發(fā)展按企業(yè)所有制性質(zhì)和經(jīng)營規(guī)模大致劃分為3個時期，即私有小型化時期、國有標(biāo)準(zhǔn)化時期和市場多元化時期。這3個時期維修業(yè)的狀況是與我國汽車保有量和汽車工業(yè)技術(shù)水平相對應(yīng)的。　?。?）私有小型化時期。這個時期以20世紀(jì)50年代初期為界限，即1940年以前我國沒有民族汽車工業(yè)，在用汽車品種繁雜，保有量少；汽車維修業(yè)規(guī)模很小，數(shù)量少，從業(yè)人員也少。汽車維修7K平取決于維修工人的經(jīng)驗。　?。?）國有標(biāo)準(zhǔn)化時期。這個時期以我國民族汽車工業(yè)的誕生為主要標(biāo)志，并隨著我國汽車保有量的增加而發(fā)展。國有標(biāo)準(zhǔn)化時期大約經(jīng)歷了30年的發(fā)展歷史。由于當(dāng)時是汽車集中使用、統(tǒng)一管理，因此，維修廠的建設(shè)都按著需求范圍和維修能力進行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計。其廠房面積和設(shè)備配置是根據(jù)我國保有車型進行規(guī)劃和選型。在這個時期，我國保有車型單一，所以，勞動組織形式、維修作業(yè)方式都有明顯的工廠化生產(chǎn)特點。　?。?）市場多元化時期。這個時期從20世紀(jì)80年代中期開始。隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，汽車維修行業(yè)的市場化進程也十分迅速。在較短的時間里，就改變了維修企業(yè)國有標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀。不僅在所有制上，國有、公有和私有等多元化，而且生產(chǎn)經(jīng)營具有市場經(jīng)濟的特點；在規(guī)模上，大、中、小共存；且專項維修、特約維修十分普遍。這不僅是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，也是汽車保有數(shù)量迅猛增加的結(jié)果?！　?.我國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀　　（1）汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成。由于汽車維修業(yè)和汽車制造業(yè)相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展’因此，汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，給汽車維修業(yè)的發(fā)展也帶來了生機和活力，并且在激烈的市場競爭中迅速壯大。一個以城市為依托，以一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類企業(yè)為補充，沿公路向外輻射的汽車維修網(wǎng)絡(luò)已基本形成，為汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車服務(wù)的需求起到了強有力的保證作用。同時，隨著汽車保有量的增加，我國汽車維修業(yè)已經(jīng)形成一個龐大、獨立的產(chǎn)業(yè)。較20世紀(jì)70-80年代，汽車維修業(yè)已經(jīng)有了長足的發(fā)展，并不斷地滿足汽車消費新的需求。　?。?）汽車維修法規(guī)建設(shè)不斷加強。

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