海峽兩岸軌道交通建設(shè)與環(huán)境工程高級技術(shù)論壇

前言

　　1863年1月，世界上第一條地鐵長6．4km，在英國倫敦建成通車，是以倫敦地鐵被認(rèn)為是世界上歷史最悠久的地鐵。經(jīng)過140余年的發(fā)展，目前倫敦地鐵線路總長約405km，仍領(lǐng)先于世界各大城市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)今世界各國建有地鐵、輕軌和高鐵（已被統(tǒng)稱為軌道交通）的城市約140座（不包括我國城市），線路總長約在6000km之譜。　　中國大陸的地鐵或軌道交通肇始于1965年動(dòng)工、1971年1月啟運(yùn)的北京地鐵一期工程，長23．6km。經(jīng)過40余年，尤其是改革開放30年的發(fā)展，到目前，北京、天津、上海、廣州、南京、深圳等15座城市已建、已運(yùn)營、在建和在規(guī)劃中即將開建的軌道交通線路總長已達(dá)1700余km；預(yù)期至2015年，此數(shù)將達(dá)2300km。再加上新啟動(dòng)建設(shè)的20余座城市的軌道交通及京津城際高鐵、京滬高鐵等，則在最近10年內(nèi)累計(jì)已建成和將建成運(yùn)營的軌道交通里程將超過6000km。更令人矚目的是，至2012年和2015年，上海、北京兩地的軌道交通里程將分別超過500kin，從而躍居世界城市軌道交通排名榜的前兩位。　　中國香港特區(qū)的地鐵始建于1975年，至21世紀(jì)初其運(yùn)營線路已達(dá)100km，在未來10年，香港將擁有300kin以上的軌道交通線路。臺(tái)灣臺(tái)北捷運(yùn)自1996年啟運(yùn)，預(yù)計(jì)至2013年，臺(tái)北、高雄、桃園和臺(tái)中各地的捷運(yùn)總里程將達(dá)215km；臺(tái)北至高雄左營的高鐵345km已于2007年開通運(yùn)營?！　∫陨弦恍?shù)據(jù)，有力地說明了我中華大地臺(tái)海兩岸的軌道交通建設(shè)起步雖晚于世界發(fā)達(dá)國家整整100年，但近年來發(fā)展迅猛已后來居上，規(guī)模之宏大為舉世罕見?！　∵@次論壇旨在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，匯聚臺(tái)海兩岸之技術(shù)精英，總結(jié)交流兩岸各地在軌道交通建設(shè)方面所積累之寶貴經(jīng)驗(yàn)，所取得之創(chuàng)新成果，以及所遭遇的困難和應(yīng)對措施，以利于迎接今后新的挑戰(zhàn)，爭取更輝煌的成就。

內(nèi)容概要

本書收入了“海峽兩岸軌道交通建設(shè)與環(huán)境工程高級技術(shù)論壇”(2008年11月，杭州)的全部報(bào)告和論文。全書分為十篇，即一、特邀報(bào)告；二、專題論述；三、軌道交通線網(wǎng)站點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究；四、軌道交通建設(shè)政策法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究；五、軌道交通風(fēng)險(xiǎn)管控與工程安全；六、隧道施工控制與變形分析；七、深開挖設(shè)計(jì)施工；八、軌道交通沿線近接施工影響研究；九、列車減振降噪技術(shù)；十、相關(guān)討論及其他。報(bào)告和論文的作者多為海峽兩岸在本領(lǐng)域著名的、具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論學(xué)識(shí)的專家學(xué)者。書末有論文作者索引。    本書內(nèi)容從整體而言，是以個(gè)案的形式從不同的城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史環(huán)境和地質(zhì)條件，總結(jié)了軌道交通在政策標(biāo)準(zhǔn)制訂、規(guī)劃設(shè)計(jì)、發(fā)包方式、施工建設(shè)、運(yùn)營管理、車輛設(shè)備等方面的創(chuàng)新技術(shù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)，因此它凸顯了當(dāng)前兩岸各地在軌道交通建設(shè)中存在的主要熱點(diǎn)難點(diǎn)問題及其應(yīng)對措施。    本書是當(dāng)今本領(lǐng)域一本不可多得的文獻(xiàn)，對兩岸各地已建、在建、擬建軌道交通的各個(gè)城市的相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)和科技管理人員，對高校相關(guān)專業(yè)的教師、研究人員以及咨詢顧問服務(wù)公司的人員均具有重要參考價(jià)值。

書籍目錄

劉建航題詞李建中題詞Congratulatory Messages支持單位等名單顧問委員會(huì)等名單序前言演講  地下鐵道工程施工及運(yùn)營中的安全管理與風(fēng)險(xiǎn)整治  臺(tái)灣高速鐵路營運(yùn)策略與目標(biāo)  近期軌道交通工程事故分析  上海軌道交通7號線風(fēng)井無人沉箱施工技術(shù)（以上另行刊出）一、特邀報(bào)告  盾構(gòu)施工對環(huán)境的影響  鐵路及城軌建設(shè)設(shè)計(jì)施工發(fā)包辦法實(shí)務(wù)研討  上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營管理  臺(tái)灣城市捷運(yùn)工程新挑戰(zhàn)  Engineering the Railway Expansions in Hong Kong  （香港鐵路網(wǎng)絡(luò)拓展的歷程與挑戰(zhàn)  我國軟土盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)綜述二、專論  512汶川大地震后震區(qū)城市軌道交通建設(shè)調(diào)研  上海市軌道交通4號線事故與修復(fù)  臺(tái)北捷運(yùn)板橋線通風(fēng)井破鏡工程意外事故與復(fù)舊  香港九廣鐵路東鐵線落馬洲支線上水至洲頭隧道建筑工程技術(shù)挑戰(zhàn)  香港巖土工程監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展  城市建（構(gòu)）筑物密集區(qū)域軌道交通施工新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用三、軌道交通線網(wǎng)站點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究  上海地鐵多線換乘樞紐站工程  杭州軌道交通規(guī)劃中的“同臺(tái)換乘”設(shè)計(jì)  城市軌道交通線路站點(diǎn)布設(shè)方法研究  寧波城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及近期建設(shè)規(guī)劃  寧波市軌道交通一號線一期工程巖土工程探討四、軌道交通建設(shè)政策法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究  軌道交通標(biāo)準(zhǔn)對我國城市經(jīng)濟(jì)的影響  中國城市軌道交通發(fā)展調(diào)查問卷分析  地鐵勘察規(guī)范中基床系數(shù)測定方法的溯源、分析及建議  對“基床系數(shù)測定方法溯源（初稿）”的幾點(diǎn)意見五、軌道交通風(fēng)險(xiǎn)管控與工程安全  上海軌道交通建設(shè)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管控研究  地鐵工程之風(fēng)險(xiǎn)管理  地鐵土建工程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理  地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理之信息平臺(tái)  凍結(jié)法施工風(fēng)險(xiǎn)與控制對策  電力管線下穿既有地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)安全性的數(shù)值模擬分析  基于復(fù)雜系統(tǒng)的城軌交通信號系統(tǒng)安全性研究六、隧道施工控制與變形分析  數(shù)字化技術(shù)在城市隧道施工安全控制中的應(yīng)用研究  地鐵隧道基礎(chǔ)變形分析與計(jì)算  南京長江隧道超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)施工參數(shù)控制  盾構(gòu)法隧道施工綜合管理信息系統(tǒng)軟件研制與開發(fā)  由地鐵X號線盾構(gòu)隧道進(jìn)出洞問題引出的幾點(diǎn)思考  海底隧道滲流場的注漿控制因素影響分析  膨脹土地層中盾構(gòu)管片內(nèi)力探討  地鐵施工引起地面沉降預(yù)測方法及實(shí)例分析  探地雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用研究  成都地鐵1號線盾構(gòu)設(shè)備改進(jìn)探討七、深開挖設(shè)計(jì)施工  深基坑承壓水危害綜合治理方法的技術(shù)思路與實(shí)踐  超深基坑承壓水綜合治理技術(shù)  超深地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)  杭州粉砂土地區(qū)地鐵車站圍護(hù)工程若干問題淺議八、軌道交通沿線近接施工影響研究  臺(tái)北捷運(yùn)沿線禁限建管理制度與實(shí)例  軌道建設(shè)沿線近接施工影響測試與限建范圍檢討  盾構(gòu)近距離穿越危舊砌體建筑的控制  盾構(gòu)隧道掘進(jìn)對橋梁結(jié)構(gòu)的影響分析  上海地鐵旁通道凍結(jié)法施工引起地層位移研究九、列車減振降噪技術(shù)  臺(tái)灣高速鐵路營運(yùn)階段噪聲防制管理研究  沖擊力傳遞裝置在捷運(yùn)工程上的應(yīng)用——臺(tái)北捷運(yùn)設(shè)計(jì)案例探討  鋼彈簧浮置板技術(shù)的應(yīng)用及其最新發(fā)展  迷宮式約束阻尼鋼軌的原理與工程應(yīng)用  軌道交通引起的箱形梁結(jié)構(gòu)噪聲研究  基于地鐵隧道的列車振動(dòng)荷載確定方法研究  地鐵列車荷載作用下地基土振動(dòng)分析  軌道交通振動(dòng)對周邊建筑影響探討十、相關(guān)討論及其他  次固結(jié)對輕軌軟基超載預(yù)壓卸載時(shí)間的影響  軌道交通車站采用“多連型盾構(gòu)”技術(shù)的新視野  軌道交通車站建設(shè)與城市既有建筑物的環(huán)保依存關(guān)系探索  信號交叉口左轉(zhuǎn)待行區(qū)的設(shè)置條件和效益分析  坡隧耦合穩(wěn)定性因素分析與治理措施  CFG樁復(fù)合地基在客運(yùn)專線中的試驗(yàn)研究附錄  論文作者索引

章節(jié)摘錄

　　上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營管理　應(yīng)名洪　?。ㄉ虾Ｉ晖ǖ罔F集團(tuán)有限公司201103）　　摘要上海將在2012年建成規(guī)模為500km的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。本文介紹了基本網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)模、結(jié)構(gòu)特征和主要特點(diǎn)，對上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中的主要難點(diǎn)進(jìn)行了剖析，提出了加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)統(tǒng)籌管理的具體應(yīng)對措施，闡述了上海軌道交通為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營轉(zhuǎn)型，在運(yùn)營管理、維護(hù)保障和品牌建設(shè)等方面的探索和嘗試?！　￡P(guān)鍵詞　城市軌道交通　網(wǎng)絡(luò)建設(shè)　運(yùn)營管理　　近年來，上海城市軌道交通進(jìn)入集中快速有序發(fā)展的新時(shí)期。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，也遇到了許多單線建設(shè)階段未曾遇到的新問題，不僅要面對項(xiàng)目推進(jìn)過程中資源、環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)等諸多挑戰(zhàn)，同時(shí)為適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的新特征、滿足日益凸顯的新需求，還需要打破原有的線路運(yùn)營模式，建立和完善以網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，以人性化為目標(biāo)，以扁平化為特征，以信息化為支撐的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營新模式。作為內(nèi)地率先步人城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和運(yùn)營階段的城市之一，上海在工作實(shí)踐中圍繞破解網(wǎng)絡(luò)建設(shè)難題、提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營水平，進(jìn)行了一系列探索和嘗試?！　?　基本網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃特征　　1.1　布局規(guī)模　　根據(jù)國家批準(zhǔn)的上海城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，上海在2005～2012年間新建10個(gè)軌道交通項(xiàng)目、新建線路長度400km左右，形成由13條線路組成、運(yùn)營總長度超過500km的上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)（圖1）。基本網(wǎng)絡(luò)由1條環(huán)線以及徑向線、放射線共同組成，覆蓋上海中心城區(qū)，連接城郊重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。中心城區(qū)的線網(wǎng)密度達(dá)0.75krn／km2，站點(diǎn)密度達(dá)0.6座／km2；中心城居民平均出行900m左右能夠到達(dá)一個(gè)車站；進(jìn)入軌道交通系統(tǒng)后，平均25min左右可以到達(dá)中心城內(nèi)主要公共場所，從而構(gòu)筑中心城45min交通圈。　　1.2　結(jié)構(gòu)特征　?。?）樞紐型。基本網(wǎng)絡(luò)包含48處換乘樞紐，其中兩線換乘樞紐37處、3線及以上換乘樞紐11處，這些換乘樞紐集中在中心城區(qū)的交通樞紐、城市副中心、商業(yè)街區(qū)等大型客流集散點(diǎn)，在線網(wǎng)錨固方面發(fā)揮了重要作用。　?。?）層次化?；揪W(wǎng)絡(luò)中有“市域快速線、市區(qū)地鐵線和市區(qū)輕軌線”三種功能定位不同的線路，并采用差異化的車輛制式和運(yùn)營模式，保證了線路功能和建設(shè)規(guī)模的合理性?！　。?）功能性。網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)和線路功能充分考慮SOD和TOD相結(jié)合的特點(diǎn)，即市區(qū)線路主要功能是“線隨人走”，著力緩解上海市中心城區(qū)日益緊張的交通矛盾；郊區(qū)線路主要是“人隨線走”，用新線建設(shè)來引導(dǎo)重點(diǎn)規(guī)劃的新城新鎮(zhèn)的開發(fā)。

編輯推薦

　　《海峽兩岸軌道交通建設(shè)與環(huán)境工程高級技術(shù)論壇》以個(gè)案的形式從不同的城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史環(huán)境和地質(zhì)條件，總結(jié)了軌道交通在政策標(biāo)準(zhǔn)制訂、規(guī)劃設(shè)計(jì)、發(fā)包方式、施工建設(shè)、運(yùn)營管理、車輛設(shè)備等方面的創(chuàng)新技術(shù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)。全書共分十個(gè)部分，其中第一、第二部分包括盾構(gòu)施工技術(shù)，設(shè)計(jì)施工發(fā)包辦法，汶川大地震震后調(diào)查，上海、臺(tái)灣、香港等地路網(wǎng)拓展等等重要內(nèi)容；而后續(xù)幾個(gè)部分則主要是討論線網(wǎng)站點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究、政策法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)與工程安全、隧道施工控制與變形分析、深開挖設(shè)計(jì)施工、沿線近接施工影響、列車減振降噪技術(shù)等當(dāng)前為軌道交通建設(shè)專家們最關(guān)切的熱點(diǎn)難點(diǎn)。 該書可供從事相關(guān)工作的人員作為參考用書使用。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    海峽兩岸軌道交通建設(shè)與環(huán)境工程高級技術(shù)論壇 PDF格式下載

---