船舶柴油機(jī)

前言

本書(shū)是根據(jù)全國(guó)高等學(xué)校航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)制定的“輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)四年制本科生指導(dǎo)性教學(xué)計(jì)劃”和“船舶柴油機(jī)教材大綱”，以及STCW 78／95公約和中華人民共和國(guó)海事局2006年制定的“中華人民共和國(guó)海船船員適任考試大綱”的要求，結(jié)合編者多年來(lái)科研和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)的。 本書(shū)以近代船用大型低速二沖程柴油機(jī)和中速四沖程柴油機(jī)為主要典型，系統(tǒng)地論述船舶柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、運(yùn)行特性、維護(hù)管理、柴油機(jī)和軸系的振動(dòng)與減振，以及船舶推進(jìn)裝置的基本理論和管理知識(shí)。結(jié)合新型柴油機(jī)介紹其使用、調(diào)整、故障分析及其處理。對(duì)燃油的處理與噴射、燃燒與排放、換氣與增壓、潤(rùn)滑與冷卻、調(diào)速器及其調(diào)整、起動(dòng)換向與操縱、柴油機(jī)特性、示功圖測(cè)錄與分析、船舶推進(jìn)軸系、柴油機(jī)和軸系的振動(dòng)與減振、柴油機(jī)運(yùn)行管理及應(yīng)急處理等進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述，使學(xué)生具備對(duì)現(xiàn)代船舶柴油機(jī)維護(hù)管理、故障分析、調(diào)整和改進(jìn)的知識(shí)與技能。 本書(shū)內(nèi)容力求理論聯(lián)系實(shí)際、闡述循序漸進(jìn)，兼顧本科生教學(xué)和船員適任考試培訓(xùn)的要求，力圖反映國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域當(dāng)前的發(fā)展動(dòng)向和技術(shù)水平。

內(nèi)容概要

　　《船舶柴油機(jī)》系統(tǒng)地論述船舶柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、運(yùn)行特性、維護(hù)管理、柴油機(jī)和軸系的振動(dòng)與減振，以及船舶推進(jìn)裝置的基本理論和管理知識(shí)。結(jié)合新型柴油機(jī)介紹其使用、調(diào)整、故障分析及其處理。對(duì)燃油的處理與噴射、燃燒與排放、換氣與增壓、潤(rùn)滑與冷卻、調(diào)速器及其調(diào)整、起動(dòng)換向與操縱、柴油機(jī)特性、示功圖測(cè)錄與分析、船舶推進(jìn)軸系、柴油機(jī)和軸系的振動(dòng)與減振、柴油機(jī)運(yùn)行管理及應(yīng)急處理等進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述?！　　洞安裼蜋C(jī)》為輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)本科教材，也可供輪機(jī)管理人員職務(wù)適任證書(shū)培訓(xùn)及船機(jī)修造工程技術(shù)人員使用。

作者簡(jiǎn)介

1946年12月出生，江蘇無(wú)錫人，1998年參加九三學(xué)社，上海海事大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科教授。1969年上海交通大學(xué)船舶動(dòng)力系本科畢業(yè)，1980年華中理工大學(xué)船舶內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)研究生畢業(yè)，碩士。1969-1977年先后在遵義柴油機(jī)廠(chǎng)、一機(jī)部長(zhǎng)征電器八廠(chǎng)等單位從事技術(shù)工作；1981-1994年在武漢交通科技大學(xué)(現(xiàn)武漢理工大學(xué))動(dòng)力工程系任教；1994年10月起進(jìn)入上海海事大學(xué)任教。1992-1994年在丹麥技術(shù)大學(xué)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室從事振動(dòng)噪聲控制和信號(hào)處理的研究，在丹麥工作期間作為第1負(fù)責(zé)人完成科研項(xiàng)目“Continuous Phase Characteristic of Structural Transfer Functions”(結(jié)構(gòu)傳遞函數(shù)的連續(xù)相位特性)。2001年5月至11月作為高級(jí)訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者赴美國(guó)加州州立大學(xué)洛杉磯分校機(jī)械系工作，從事機(jī)械結(jié)構(gòu)的多學(xué)科分析和計(jì)算機(jī)仿真研究。任國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)評(píng)委專(zhuān)家，中國(guó)科學(xué)院科學(xué)技術(shù)期刊評(píng)審專(zhuān)家，中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)柴油機(jī)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)副網(wǎng)長(zhǎng)，上海市造船工程學(xué)會(huì)輪機(jī)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員及振動(dòng)噪聲學(xué)科委員，《系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào)》編委。長(zhǎng)期以來(lái)從事輪機(jī)工程、振動(dòng)工程方面的教學(xué)和科研工作。目前主持國(guó)家科技部的中丹(麥) 政府間科技合作項(xiàng)目“Structural Vibration and Noise Control”（ 結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲控制）及上海市教委“船舶動(dòng)力裝置的振動(dòng)激勵(lì)譜識(shí)別與診斷”等科技項(xiàng)目的研究。

書(shū)籍目錄

第一章 柴油機(jī)的基本知識(shí)第一節(jié) 柴油機(jī)的工作原理第二節(jié) 柴油機(jī)的熱力循環(huán)第三節(jié) 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)第四節(jié) 柴油機(jī)的分類(lèi)和發(fā)展第二章 柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)與主要部件第一節(jié) 燃燒室部件的工作條件及負(fù)荷第二節(jié) 活塞、氣缸及氣缸蓋的構(gòu)造第三節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)第四節(jié) 機(jī)架、機(jī)座與貫穿螺栓第三章 燃油的噴射與燃燒第一節(jié) 燃油第二節(jié) 燃油的噴射第三節(jié) 可燃混合氣的形成第四節(jié) 燃油的燃燒第五節(jié) 柴油機(jī)的排放與凈化第六節(jié) 噴油設(shè)備第七節(jié) 噴油設(shè)備的檢查與調(diào)整第四章 柴油機(jī)的換氣與增壓第一節(jié) 換氣過(guò)程第二節(jié) 換氣機(jī)構(gòu)第三節(jié) 廢氣渦輪增壓第四節(jié) 廢氣渦輪增壓器第五節(jié) 增壓器的喘振和消除第六節(jié) 增壓系統(tǒng)故障及維護(hù)管理第五章 燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)第一節(jié) 燃油系統(tǒng)第二節(jié) 低質(zhì)燃油的使用和降速運(yùn)行第三節(jié) 離心分油機(jī)第四節(jié) 潤(rùn)滑與潤(rùn)滑油第五節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)第六節(jié) 氣缸的潤(rùn)滑第七節(jié) 冷卻系統(tǒng)第六章 柴油機(jī)的特性及工作范圍第一節(jié) 概述第二節(jié) 速度特性第三節(jié) 推進(jìn)特性第四節(jié) 負(fù)荷特性第五節(jié) 調(diào)速特性第六節(jié) 柴油機(jī)的限制特性及工作范圍第七節(jié) 柴油機(jī)與螺旋槳的配合第七章 示功圖測(cè)錄與分析第一節(jié) 示功圖測(cè)錄儀器第二節(jié) 示功圖的種類(lèi)和測(cè)取第三節(jié) 示功圖的分析與計(jì)算第八章 柴油機(jī)的起動(dòng)、換向、調(diào)速與操縱第一節(jié) 起動(dòng)裝置第二節(jié) 換向裝置第三節(jié) 柴油機(jī)的調(diào)速和機(jī)械調(diào)速器第四節(jié) 液壓調(diào)速器第五節(jié) 電子調(diào)速器第六節(jié) 調(diào)速器的維護(hù)管理第七節(jié) 操縱系統(tǒng)第九章 船舶推進(jìn)裝置第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置概述第二節(jié) 傳動(dòng)軸系的組成和檢查第三節(jié) 傳動(dòng)軸系的結(jié)構(gòu)第四節(jié) 齒輪減速箱和聯(lián)軸節(jié)第五節(jié) 螺旋槳裝置第六節(jié) 傳動(dòng)軸系的管理第十章 柴油機(jī)及軸系的振動(dòng)與減振第一節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)及作用力第二節(jié) 柴油機(jī)的振動(dòng)和平衡第三節(jié) 軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性和減振第四節(jié) 軸系的縱向振動(dòng)特性和減振第十一章 柴油機(jī)的運(yùn)行管理及應(yīng)急處理第一節(jié) 備車(chē)與機(jī)動(dòng)操縱第二節(jié) 運(yùn)行中的管理和完車(chē)第三節(jié) 緊急停車(chē)和倒車(chē)第四節(jié) 柴油機(jī)應(yīng)急運(yùn)行時(shí)的管理第五節(jié) 柴油機(jī)運(yùn)行的主要故障與處理

章節(jié)摘錄

第一章 柴油機(jī)的基本知識(shí)第一節(jié) 柴油機(jī)的工作原理在各種動(dòng)力機(jī)械中，柴油機(jī)由于熱效率最高，功率范圍寬廣，起動(dòng)迅速，維修方便，運(yùn)行安全，使用壽命長(zhǎng)，因而得到廣泛應(yīng)用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中處于重要地位。特別在船舶方面，柴油機(jī)作為主機(jī)和輔機(jī)更是占統(tǒng)治地位。柴油機(jī)是目前世界上船舶使用最為普遍的動(dòng)力裝置，在一般大中型民用船舶中，有90％以上使用柴油機(jī)作為主推進(jìn)裝置，只有在一些軍用船、特種船舶和個(gè)別貨船（比如一些液化汽船和運(yùn)煤船等）使用燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽機(jī)等。一、柴油機(jī)的基本概念1．熱機(jī)熱機(jī)是把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的動(dòng)力機(jī)械，它的基本工作原理是：燃料在一個(gè)特設(shè)的裝置中燃燒，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芤约訜峁べ|(zhì)，然后將這種具有熱能的工質(zhì)導(dǎo)人發(fā)動(dòng)機(jī)，把工質(zhì)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。顯然，在熱機(jī)的工作過(guò)程中進(jìn)行著兩次的能量轉(zhuǎn)換，即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽賹崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。根據(jù)燃料燃燒場(chǎng)所的不同，熱機(jī)又可分為外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩大類(lèi)。柴油機(jī)、汽油機(jī)、蒸汽輪機(jī)及蒸汽機(jī)是熱機(jī)中較典型的機(jī)型。2．外燃機(jī)與內(nèi)燃機(jī)在外燃機(jī)（如蒸汽機(jī)）中，燃料的燃燒發(fā)生在機(jī)器外部特設(shè)的鍋爐中，燃料燃燒時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵a(chǎn)物的熱能，并將此熱能通過(guò)鍋爐壁傳給水，使水變成蒸汽，再將蒸汽引人蒸汽機(jī)內(nèi)，膨脹作功，使水蒸氣的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能推動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)。在蒸汽機(jī)中推動(dòng)機(jī)械做功的工質(zhì)為水蒸氣，在燃?xì)夂退臒醾鬟f過(guò)程中存在著較大能量損失，因此外燃機(jī)的熱效率相對(duì)較低。往復(fù)式蒸汽機(jī)和蒸汽輪機(jī)屬于外燃機(jī)。在內(nèi)燃機(jī)中燃料的燃燒是在機(jī)器內(nèi)部進(jìn)行的，燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵a(chǎn)物的熱能，燃燒產(chǎn)物膨脹直接推動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)作功，燃燒產(chǎn)物（燃?xì)猓┚褪亲鞴Φ墓べ|(zhì)。顯然在內(nèi)燃機(jī)中兩次能量的轉(zhuǎn)換過(guò)程均發(fā)生在機(jī)器內(nèi)部。由于采用內(nèi)部燃燒，從能量轉(zhuǎn)換角度看，內(nèi)燃機(jī)能量損失小，具有較高的熱效率，另外，由于內(nèi)燃機(jī)不需要龐大的外圍鍋爐設(shè)備，在尺寸和重量等方面比外燃機(jī)具有優(yōu)越性，因而在與外燃機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。內(nèi)燃機(jī)按運(yùn)轉(zhuǎn)方式和使用燃料的不同可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等。

編輯推薦

《船舶柴油機(jī)》為輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)本科教材，也可供輪機(jī)管理人員職務(wù)適任證書(shū)培訓(xùn)及船機(jī)修造工程技術(shù)人員使用。

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