彈石路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)

前言

　　農(nóng)村公路建設(shè)是新時(shí)期黨中央、國務(wù)院和省委、省政府的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略部署，是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成部分，更是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期交通工作的重中之重?！笆濉币詠恚煌ú刻岢觥靶藓棉r(nóng)村路，服務(wù)城鎮(zhèn)化，讓農(nóng)民兄弟走上瀝青路和水泥路”，啟動(dòng)了建國以來規(guī)模最大的農(nóng)村公路建設(shè)工程。云南省在交通部的大力支持和省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，加快了全省農(nóng)村公路建設(shè)步伐，取得了較好成績(jī)。僅2007年一年就改建農(nóng)村公路2.02萬公里，2008年還將要改建2.5萬公里。目前，全省公路總里程已達(dá)20萬公里，其中高等級(jí)公路7477km，高速公路2508km，高速公路居全國第七位，西部第一位；全省農(nóng)村公路里程達(dá)17.38萬公里，位居全國前列。但我們也要清醒地看到，我省農(nóng)村公路快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。全省17萬多公里農(nóng)村公路中，路面硬化里程僅有約1.5萬公里，只占總里程的8.6％，要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸部提出的讓農(nóng)民兄弟走上瀝青路、水泥路的目標(biāo)，還有大量的農(nóng)村公路需要改建，還面臨著資金需求大、地質(zhì)情況復(fù)雜、修路架橋極其困難、養(yǎng)護(hù)管理滯后等突出的矛盾?！　〗⒊青l(xiāng)協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的公路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化是我們長(zhǎng)期堅(jiān)持、努力奮斗的目標(biāo)，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的難點(diǎn)在農(nóng)村。因此，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、加快農(nóng)村公路建設(shè)，是新時(shí)期的一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。近年來，為了克服農(nóng)村公路建設(shè)資金不足、施工難度大等困難。

內(nèi)容概要

　　《彈石路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)》以彈石路面（塊體路面）的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)方法為主要內(nèi)容，以云南省的傳統(tǒng)彈石路、整齊塊體彈石路為基礎(chǔ)，結(jié)合具體的工程項(xiàng)目實(shí)例，詳細(xì)敘述了彈石路的設(shè)計(jì)方法和施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以及彈石路的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)評(píng)定指標(biāo)。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 概論第二節(jié) 彈石路發(fā)展沿革第三節(jié) 結(jié)構(gòu)組成及適用范圍第二章 彈石路面建設(shè)第一節(jié) 結(jié)構(gòu)和計(jì)算第二節(jié) 材料要求第三節(jié) 鋪筑工藝第四節(jié) 檢驗(yàn)與質(zhì)量評(píng)定第三章 彈石路面養(yǎng)護(hù)第一節(jié) 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和病害界定第二節(jié) 病害的調(diào)查和處理第三節(jié) 彈石路大中修工程施工要點(diǎn)第四節(jié) 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定第四章 彈石路面的效益與效果分析第一節(jié) 彈石路面的經(jīng)濟(jì)效益分析第二節(jié) 彈石路面的環(huán)保效益與環(huán)境保護(hù)第三節(jié) 彈石路面的路用效果分析第五章 新材料彈石路面第一節(jié) 新型功能混凝土第二節(jié) 高聚物材料混凝土第三節(jié) 穩(wěn)定土基層第四節(jié) 新型基層外加劑第六章 彈石路面建設(shè)養(yǎng)護(hù)案例參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?、佼嫵鏊栊扪a(bǔ)坑槽的輪廓線。②沿所畫輪廓線翻除彈石，開挖至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。③填人填料并夯實(shí)。④重鋪彈石。對(duì)于因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成的坑槽，應(yīng)先處治基層，再修復(fù)面層?！　。?）翻漿　　因基層水穩(wěn)定性不良或含水率過大造成的翻漿，應(yīng)翻除彈石后，挖除全部松軟的基層部分，將基層材料晾曬干，并適當(dāng)增加新的硬粒料（有條件時(shí)應(yīng)換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣等），分層壓實(shí)后再恢復(fù)彈石面層?！　∫蛴昙疽鸬姆瓭{應(yīng)根據(jù)情況采取以下方法予以處治：　?、贀Q填砂礫?！　、诩由钸厹希⒃诜瓭{路段兩側(cè)路肩上交錯(cuò)開挖30－40cm的橫溝，其間距為3－5m，溝底縱坡不小于3％，溝深根據(jù)翻漿情況確定。如翻漿嚴(yán)重，除挖橫溝外，還應(yīng)順路面邊緣設(shè)置縱向盲溝?！　。?）沉陷　　因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只將砂墊層進(jìn)行調(diào)整，再修補(bǔ)面層；對(duì)含水率和孔隙比較大的軟基或含有有機(jī)物質(zhì)的黏性土層，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行換填處理，換填深度應(yīng)視軟層厚度而定。換填首先應(yīng)選擇強(qiáng)度高、透水性好的材料，如碎石土、卵礫石、中粗砂及強(qiáng)度較高的工業(yè)廢渣，且要求級(jí)配合理?！　。?）車轍　　因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍處的彈石翻起，重鋪砂墊層進(jìn)行調(diào)平后，再鋪砌彈石；路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，在挖除彈石后，可將凸出的部分削除，然后填補(bǔ)墊層砂再鋪彈石；因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應(yīng)將彈石挖除，清除夾層后，重鋪彈石；由于基層強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不好，使基層局部下沉而浩成的車轍，應(yīng)先處治基層。

編輯推薦

　　《彈石路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)》可作為大中專院校道路與橋梁工程專業(yè)師生了解彈石路技術(shù)的參考教學(xué)用書，也可供從事道路工程的專業(yè)技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

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