《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》釋義手冊(cè)

前言

中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTGE60-2008）（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》）于2008年9月1日施行。為配合《規(guī)程》的宣貫和實(shí)施，由交通部公路科學(xué)研究院和松高級(jí)工程師組織《規(guī)程》編寫(xiě)組的主要人員編寫(xiě)了《釋義手冊(cè)》（以下簡(jiǎn)稱《手冊(cè)》）。該《手冊(cè)》可供從事道路工程施工、監(jiān)理、質(zhì)檢、養(yǎng)護(hù)等現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)人員和有關(guān)管理人員學(xué)習(xí)參考?！豆仿坊访娆F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ 059-95）（以下簡(jiǎn)稱《95規(guī)程》）發(fā)布實(shí)施于我國(guó)剛開(kāi)始大規(guī)模公路建設(shè)的初期，相關(guān)工程技術(shù)人員和行業(yè)管理部門已認(rèn)識(shí)到利用各類試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備進(jìn)行工程技術(shù)性能數(shù)據(jù)采集是保證工程質(zhì)量的有效手段?！?5規(guī)程》規(guī)定的試驗(yàn)方法大致包括三種類型：第一類是路基路面施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收、建立路面管理系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)所必須進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，包括路面厚度幾何尺寸、土基模量及CBR、路面彎沉、平整度、壓實(shí)度、抗滑、滲水、車轍及路面破損調(diào)查等，這些項(xiàng)目的測(cè)試結(jié)果是質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)；第二類是現(xiàn)場(chǎng)工程施工質(zhì)量快速評(píng)定的項(xiàng)目，如核子儀測(cè)壓實(shí)度、落球儀測(cè)CBR、回彈儀及射釘法測(cè)強(qiáng)度等，作為輔助控制手段；第三類是對(duì)儀器設(shè)備技術(shù)要求較高且目前應(yīng)用比較普遍的試驗(yàn)方法，主要是一些自動(dòng)化的檢測(cè)設(shè)備，這些檢測(cè)方法和設(shè)備大都從“七五”期間就開(kāi)始研究和推廣使用，早期多數(shù)為各國(guó)進(jìn)口設(shè)備，近年來(lái)部分設(shè)備也已開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化，如顛簸式累積儀、自動(dòng)彎沉儀、橫向力系數(shù)測(cè)定車、落錘式彎沉儀（FWD）、激光構(gòu)造深度儀等，它們一直以來(lái)是推廣和發(fā)展的方向，這些科技含量較高的自動(dòng)化測(cè)試儀器具有準(zhǔn)確、高效和無(wú)損等優(yōu)點(diǎn)，能夠節(jié)省大量人力、時(shí)間，并提高測(cè)試精度，避免人為誤差，而且還能提高在通車道路上檢測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)安全性。

內(nèi)容概要

　　《〈公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程〉釋義手冊(cè)（JTG E60-2008）》為《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG E60—2008）（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》）宣貫讀本，由《規(guī)程》主要起草人主編。本手冊(cè)各章節(jié)順序與《規(guī)程》章節(jié)完全對(duì)應(yīng)，對(duì)《規(guī)程》中有關(guān)試驗(yàn)方法的編制依據(jù)和基本理論、定量技術(shù)指標(biāo)的確定和解釋、操作步驟的技術(shù)細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方面進(jìn)行了詳細(xì)論述?！　　丁垂仿坊访娆F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程〉釋義手冊(cè)（JTG E60-2008）》可供從事道路工程施工、監(jiān)理、質(zhì)檢、養(yǎng)護(hù)等現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員和有關(guān)管理人員學(xué)習(xí)參考。

書(shū)籍目錄

1  總則3  現(xiàn)場(chǎng)取樣T 0901——2008取樣方法4  幾何尺寸T 0911——2008路基路面幾何尺寸測(cè)試方法T 0912——2008挖坑及鉆芯法測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法T 0913——2008短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法T 0914——2008幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面橫坡試驗(yàn)方法5 壓實(shí)度T 0921——2008挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法T 0922——2008核子密濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法T 0923——1995環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法T 0924——2008鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度試驗(yàn)方法T 0925——2008無(wú)核密度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法6 平整度T 0931——2008三米直尺測(cè)定平整度試驗(yàn)方法T 0932——2008連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法T 0933——2008車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法T 0934——2008車載式激光平整度儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法7 強(qiáng)度和模量T 0941——2008土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方法T 0943——2008承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法T 0944——1995貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈模量試驗(yàn)方法T 0945——2008 動(dòng)力錐貫入儀測(cè)定路基路面回彈模量試驗(yàn)方法8 承載能力T 0951——2008貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法T 0952——2008 自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法T 0953——2008落錘式彎沉儀測(cè)定彎沉試驗(yàn)方法9 水泥混凝土強(qiáng)度T 0954——1995 回彈儀測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法T 0955——1995超聲回彈法測(cè)定路面水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)方法T 0956——1 995射釘法快速測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法10 抗滑性能T 0961——1995手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法T 0962——1995 電動(dòng)鋪砂儀測(cè)定路面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法T 0966——2008車載式激光構(gòu)造深度儀測(cè)定路面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法T 0964——2008擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法T 0965——2008單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法T 0967——2008雙輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法T 0968——2008動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法11 滲水T 0971——2008瀝青路面滲水系數(shù)測(cè)試方法12 錯(cuò)臺(tái)T 0972——1995路面錯(cuò)臺(tái)測(cè)試方法13 車轍T 0973——2008瀝青路面車轍測(cè)試方法14 施工控制T 0981——2008熱拌瀝青混合料施工溫度測(cè)試方法T 0982——1995瀝青噴灑法施工瀝青用量測(cè)試方法T 0983——2008瀝青混合料質(zhì)量總量檢驗(yàn)方法T 0984——2008半剛性基層透層油滲透深度測(cè)試方法

章節(jié)摘錄

插圖：3　現(xiàn)場(chǎng)取樣T0901——2008 取樣方法1 目的與適用范圍1.1 本方法適用于路面取芯鉆機(jī)或路面切割機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)鉆取或切割路面的代表性試樣。1.2 本方法適用于對(duì)水泥混凝土面層、瀝青混合料面層或水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層取樣，以測(cè)定其密度或其他物理力學(xué)性質(zhì)。1.3 本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3倍。從路面上鉆孔取樣是近年來(lái)廣泛采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，鉆孔試樣可用來(lái)測(cè)定厚度、密度、材料級(jí)配及其他許多試驗(yàn)，為此列入本規(guī)程中。對(duì)瀝青路面的鉆孔，應(yīng)該在路面完全冷卻后，隨機(jī)選點(diǎn)鉆孔取樣，如一次鉆孔同時(shí)有多層瀝青層時(shí)，需用切割機(jī)切割，待試件充分干燥后（在第二天之后），分別測(cè)定密度。對(duì)壓實(shí)層厚度等于或小于3cm的超薄表面層或磨耗層、厚度小于4cm的SMA表面層、易發(fā)生溫縮裂縫的嚴(yán)寒地區(qū)的表面層、橋面鋪裝瀝青層，鉆孔試樣表面形狀改變，難以準(zhǔn)確測(cè)定密度時(shí)，可免于鉆孔取樣，嚴(yán)格控制碾壓。鉆頭有兩種：一類適用于對(duì)水泥混凝土路面與無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層使用，另一類適用于瀝青面層，也可通用，均有淋水冷卻裝置。芯樣的直徑取決于鉆頭，通常有φ50mm、φ1OOmm、φ150mm，按照試件直徑大于最大集料粒徑的3倍的要求，對(duì)瀝青混合料及水泥混凝土路面通常采用φ1OOmm的鉆頭，對(duì)水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，細(xì)粒土可使用φ1OOmm，粗粒土可使用φ150mm。關(guān)于鉆孔時(shí)不能用水采用干冰冷卻的方法摘自美國(guó)的試驗(yàn)方法。2 儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：（工）路面取芯鉆機(jī)：牽引式（可用手推）或車載式，鉆機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)或電力驅(qū)動(dòng)。鉆頭直徑根據(jù)需要決定，選用φ1OOmm或φ150mm鉆頭，均有淋水冷卻裝置。（2）路面切割機(jī)：手椎式或牽引式，由發(fā)動(dòng)機(jī)或電力驅(qū)動(dòng)，也可利用汽車動(dòng)力由液壓泵驅(qū)動(dòng)，附金剛石鋸片，有淋水冷卻裝置。

編輯推薦

《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程釋義手冊(cè)(JTG E60-2008)》廣泛研究了我國(guó)多年來(lái)公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)所使用的新設(shè)備、新技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，引用了從大量研究課題和數(shù)據(jù)所得到的科學(xué)成果，同時(shí)借鑒了相關(guān)先進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。介紹和總結(jié)了有關(guān)試驗(yàn)方法的編制依據(jù)和基本理論、定量技術(shù)指標(biāo)的確定和解釋、操作步驟的技術(shù)細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為便于讀者使用，其各章節(jié)順序與《規(guī)程》完全對(duì)應(yīng)。

圖書(shū)封面

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