運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析

前言

　　運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是具有中國特色的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，是微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)原理和方法在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。它是一門與運(yùn)輸實(shí)踐聯(lián)系非常緊密。研究交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢，交通與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，交通發(fā)展的一般規(guī)律的科學(xué)。它深入地分析現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸問題產(chǎn)生的原因，為制定交通發(fā)展政策提供依據(jù)?！　∵\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)在我國的研究與發(fā)展從20世紀(jì)30年代開始，有不少專著和教材問世。但這些著作存在著三個(gè)方面的不足，其一，是應(yīng)用微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理和方法對運(yùn)輸問題進(jìn)行定性分析，缺乏對社會(huì)和運(yùn)輸發(fā)展歷程的定量實(shí)證分析，不宜作為大學(xué)教材；其二，是按運(yùn)輸方式開展研究，尚未出現(xiàn)以運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)整體加以研究的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)專著；其三，是它們帶有很深的時(shí)代印記，即高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的特征。當(dāng)前，我國正處于從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌時(shí)期，如何根據(jù)新形勢的要求，建立起符合我國國情的、適合作為大學(xué)生教材的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)證分析的書籍，是一項(xiàng)十分緊迫而艱巨的任務(wù)?！　〗煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是以經(jīng)濟(jì)理論的應(yīng)用為主要內(nèi)容的。從本質(zhì)上說，任何工程技術(shù)的應(yīng)用都是以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的的，都必然會(huì)涉及資源的有效利用問題。理工科大學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)要求他們必須掌握運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)知識。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)證分析是為了應(yīng)用經(jīng)濟(jì)理論解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域問題而發(fā)展起來的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)證分析是交通運(yùn)輸工程類本科學(xué)生的一門必修學(xué)科基礎(chǔ)課程。本門課程的教學(xué)目標(biāo)是向?qū)W生傳授微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理和方法，微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的基本知識和技能，使其樹立經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)，建立經(jīng)濟(jì)意識，具有對交通運(yùn)輸問題進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證、預(yù)測、分析評價(jià)和決策的能力。因此，本門課程在交通運(yùn)輸工程類本科人才培養(yǎng)中具有十分重要的地位和作用?！　”緯^系統(tǒng)地介紹了有關(guān)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題的基礎(chǔ)理論知識，通過歷史數(shù)據(jù)的實(shí)證分析，總結(jié)交通運(yùn)輸?shù)幕纠碚摵桶l(fā)展規(guī)律。由于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐中發(fā)展起來的，反過來又要指導(dǎo)運(yùn)輸項(xiàng)目的實(shí)施，因此對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、方法的論述，不能不結(jié)合運(yùn)輸發(fā)展的過程來進(jìn)行。通過實(shí)證分析得出結(jié)論，既有利于學(xué)生認(rèn)識相應(yīng)的理論與思想，又有利于通過運(yùn)輸實(shí)踐學(xué)習(xí)統(tǒng)計(jì)分析方法。

內(nèi)容概要

　　《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析（第2版）》共有11章，其內(nèi)容為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特性、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)證分析基本原理、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析、貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析、地區(qū)貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)水平分析、旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析、交通運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸市場、運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的衡量、運(yùn)輸政策與運(yùn)輸發(fā)展。書中各章均附有習(xí)題與思考題，可供讀者自學(xué)與檢查學(xué)習(xí)效果?！哆\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析（第2版）》可作為高等院校交通運(yùn)輸類專業(yè)本科生的教學(xué)用書，亦可供交通運(yùn)輸企業(yè)、有關(guān)科研機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸主管部門的干部或管理人員使用參考。

書籍目錄

第一章　緒論第一節(jié)　運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的形成第二節(jié)　運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對象第三節(jié)　物流與運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系第四節(jié)　基本概念習(xí)題與思考題第二章　交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特性第一節(jié)　運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)第二節(jié)　運(yùn)輸需求第三節(jié)　運(yùn)輸供給第四節(jié)　運(yùn)輸服務(wù)的特殊性第五節(jié)　運(yùn)輸供求的基本特征習(xí)題與思考題第三章　運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)證分析基本原理第一節(jié)　時(shí)間序列分析方法第二節(jié)　彈性分析方法第三節(jié)　回歸分析方法第四節(jié)　序列相關(guān)檢驗(yàn)第五節(jié)　發(fā)展速度分析第六節(jié)　發(fā)展趨勢分析第七節(jié)　邏輯斯蒂增長曲線模型習(xí)題與思考題第四章　交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析第一節(jié)　交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義與內(nèi)容第二節(jié)　交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)的比例關(guān)系第三節(jié)　各種運(yùn)輸方式的比例關(guān)系第四節(jié)　運(yùn)輸方式內(nèi)部構(gòu)成比例第五節(jié)　運(yùn)輸結(jié)構(gòu)評價(jià)習(xí)題與思考題第五章　貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析第一節(jié)　貨物運(yùn)輸發(fā)展速度的實(shí)證分析第二節(jié)　貨物運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系的實(shí)證分析第三節(jié)　貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析習(xí)題與思考題第六章　地區(qū)貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)水平分析第一節(jié)　地區(qū)貨物產(chǎn)生量與生產(chǎn)水平第二節(jié)　相關(guān)分析第三節(jié)　理論分析習(xí)題與思考題第七章　旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析第一節(jié)　旅客運(yùn)輸發(fā)展速度實(shí)證分析第二節(jié)　客運(yùn)與國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系的實(shí)證分析第三節(jié)　旅客運(yùn)輸?shù)南M(fèi)彈性分析第四節(jié)　旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)證分析習(xí)題與思考題第八章　交通運(yùn)輸價(jià)格第一節(jié)　運(yùn)價(jià)及其特點(diǎn)第二節(jié)　運(yùn)輸價(jià)格的形成因素第三節(jié)　運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式第四節(jié)　運(yùn)輸價(jià)格的基本理論第五節(jié)　運(yùn)價(jià)與物價(jià)關(guān)系分析第六節(jié)　運(yùn)輸價(jià)格管理習(xí)題與思考題第九章　運(yùn)輸市場第一節(jié)　概述第二節(jié)　運(yùn)輸市場的特征和功能第三節(jié)　運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)第四節(jié)　國內(nèi)運(yùn)輸市場第五節(jié)　國際航運(yùn)市場習(xí)題與思考題第十章　運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的衡量第一節(jié)　運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)的衡量第二節(jié)　運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的實(shí)證研究習(xí)題與思考題第十一章　運(yùn)輸政策與運(yùn)輸發(fā)展第一節(jié)　運(yùn)輸政策分析第二節(jié)　運(yùn)輸管制和運(yùn)輸管理體制改革第三節(jié)　運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略第四節(jié)　運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展習(xí)題與思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也在不斷地發(fā)展變化。交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，也稱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)、外部相互聯(lián)系及其構(gòu)成比例的狀況。研究運(yùn)輸結(jié)構(gòu)并使之趨于合理，對于有效利用和充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢；使之協(xié)作配合，相互促進(jìn)，全面發(fā)展，高效率、高效益、高質(zhì)量地滿足國民經(jīng)濟(jì)對運(yùn)輸?shù)男枨?，保持生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)钠胶猓瑥亩@得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等，都有重要意義。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)大體可分為三個(gè)層次，即運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，各種運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)，各運(yùn)輸環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)。　　1．運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)）　　運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也稱為宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，是從國民經(jīng)濟(jì)角度考察交通運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)系及其構(gòu)成比例，包括運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的比例及其適應(yīng)程度，為發(fā)展運(yùn)輸業(yè)而投入的生產(chǎn)要素（資金、勞力、物資）占國民經(jīng)濟(jì)的比例及其發(fā)展趨勢，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)出（運(yùn)輸量、運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值）占國民經(jīng)濟(jì)的比例及其發(fā)展趨勢等。考察宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的目的在于揭示運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展規(guī)律，把握運(yùn)輸態(tài)勢，采取對策，調(diào)節(jié)運(yùn)輸供給，滿足運(yùn)輸需求?！　?．各種運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)（中觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)）　　各種運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)也稱為中觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，是從運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部考察各種運(yùn)輸方式的相互關(guān)系及其構(gòu)成比例，包括客貨運(yùn)輸量構(gòu)成比例及運(yùn)輸分工和協(xié)作，各種運(yùn)輸方式運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)及其銜接，運(yùn)輸投資分配比例關(guān)系等?？疾熘杏^運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，目的在于發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，并采取措施引導(dǎo)和調(diào)控運(yùn)量分配，建立合理運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；在于發(fā)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的滯后程度，以便確定建設(shè)重點(diǎn)；在于推進(jìn)運(yùn)輸協(xié)作，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸?！　?．各運(yùn)輸環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)（微觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)）　　各運(yùn)輸環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)也稱為微觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，是從每一種運(yùn)輸方式內(nèi)部考察運(yùn)輸對象和各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括客、貨運(yùn)比例，不同貨類運(yùn)輸比例，運(yùn)距構(gòu)成比例，運(yùn)輸技術(shù)結(jié)構(gòu)即運(yùn)輸線路與運(yùn)輸工具的比例，點(diǎn)（港、站、樞紐）線（運(yùn)輸線路）能力比例，技術(shù)等級比例以及運(yùn)輸．企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等?？疾煳⒂^運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式內(nèi)部的薄弱環(huán)節(jié)，以便采取措施重點(diǎn)加強(qiáng)，提高總體運(yùn)輸能力。微觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是各個(gè)運(yùn)輸部門進(jìn)行運(yùn)營管理和安排建設(shè)的對象，所以各運(yùn)輸部門對所管理的運(yùn)輸方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都十分重視。　　上述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的三個(gè)方面不是孤立的，而是互相聯(lián)系、相互影響的。宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)決定著中觀和微觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，中觀和微觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，并且要服從宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的要求。例如，運(yùn)輸供給對運(yùn)輸需求的適應(yīng)程度同各種運(yùn)輸方式之間的分工協(xié)作就有很大關(guān)系，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)量構(gòu)成比例又取決于國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸需求。應(yīng)該說，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的新課題。下面就運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的三個(gè)方面進(jìn)行初步的分析。

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