橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

前言

　　近20年來(lái)，在公路建設(shè)高速發(fā)展和城市新改建大規(guī)模開(kāi)展的有力推動(dòng)下，公路和市政橋梁數(shù)目高速增長(zhǎng)；與此同時(shí)，蘇通大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、西堠門(mén)大橋、東海大橋、杭州灣大橋等一批世界級(jí)大橋工程相繼建設(shè)我國(guó)橋梁工程“跨越式”的發(fā)展引起了世界的關(guān)注?！　≡跇蛄航ㄔO(shè)飛速發(fā)展的同時(shí)，提高橋梁設(shè)計(jì)、施工、管理、維護(hù)的水平也日益成為我國(guó)橋梁工程界廣泛關(guān)注和討論的問(wèn)題。這其中，如何使橋梁工程的決策尤其是工程關(guān)鍵問(wèn)題的決策更加科學(xué)，特別是如何認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)在橋梁建設(shè)和使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的不確定因素是比較有代表性和普遍意義的問(wèn)題之一。近年來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法逐漸進(jìn)入研究者的視線，利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估解決橋梁工程中的復(fù)雜決策問(wèn)題，并基于風(fēng)險(xiǎn)管理處置這些問(wèn)題成為解決這一問(wèn)題的新思路?！　★L(fēng)險(xiǎn)的概念最早出現(xiàn)在19世紀(jì)末的西方經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，并且在核工程、海洋工程、環(huán)境工程等諸多領(lǐng)域形成了比較系統(tǒng)的研究成果。1983年國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)在丹麥召開(kāi)學(xué)術(shù)會(huì)議，討論橋梁船撞問(wèn)題。這次會(huì)議形成的指南介紹了利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估解決船撞橋梁設(shè)計(jì)的方法，正式將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法引入橋梁工程領(lǐng)域。但此后國(guó)際上有關(guān)橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的發(fā)展并不順利，直到進(jìn)入21世紀(jì)，各類國(guó)際會(huì)議重新開(kāi)展關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法在橋梁工程中的應(yīng)用，相繼召開(kāi)了多次相關(guān)會(huì)議。在我國(guó)，2001年起，以范立礎(chǔ)院士為代表的一批專家開(kāi)始提出橋梁全壽命設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和保險(xiǎn)等一些橋梁設(shè)計(jì)、管理新理念；2002年上海市政工程局在崇明越江隧道工程可行性研究中，啟動(dòng)了工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)研究，對(duì)包括全橋、全隧、橋隧結(jié)合等方案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該研究也標(biāo)志著現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法在我國(guó)橋梁工程領(lǐng)域應(yīng)用的開(kāi)端。

內(nèi)容概要

　　《橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》內(nèi)容主要包括：橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)研究的基本體系，橋梁事故的統(tǒng)計(jì)分析，橋梁風(fēng)險(xiǎn)損失模型研究，橋梁風(fēng)險(xiǎn)概率模型研究，橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和決策方法研究，橋梁工程保險(xiǎn)策略和精算問(wèn)題研究，橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本方法研究，橋梁多目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究，橋梁公共安全問(wèn)題評(píng)估研究。《橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》可供從事橋梁施工、設(shè)計(jì)、保險(xiǎn)及相關(guān)研究人員的閱讀，也可供高等學(xué)校相關(guān)專業(yè)的研究生和高年級(jí)本科生閱讀。

書(shū)籍目錄

第1章　緒論1.1　風(fēng)險(xiǎn)及工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估發(fā)展歷史簡(jiǎn)述1.2　橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的歷史與現(xiàn)狀1.3　橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中有待研究的問(wèn)題第2章　橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)研究的基本體系2.1　風(fēng)險(xiǎn)科學(xué)的理論與研究體系2.2　橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)研究基本體系2.3　橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究體系2.4　基于風(fēng)險(xiǎn)的橋梁設(shè)計(jì)理論與方法體系第3章　橋梁事故的統(tǒng)計(jì)分析3.1　橋梁事故與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的關(guān)系3.2　橋梁事故的總體特征3.3　典型橋梁事故分析3.4　橋梁事故的統(tǒng)計(jì)分析第4章　橋梁風(fēng)險(xiǎn)損失模型4.1　橋梁風(fēng)險(xiǎn)損失的基本問(wèn)題4.2　結(jié)構(gòu)損傷損失量測(cè)4.3　人員傷亡損失量測(cè)4.4　施工延誤損失量測(cè)4.5　通行延誤損失量測(cè)第5章　橋梁風(fēng)險(xiǎn)概率模型5.1　橋梁風(fēng)險(xiǎn)概率模型的基本問(wèn)題5.2　風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)基礎(chǔ)概率的確定方法5.3　損失發(fā)生概率的確定方法5.4　風(fēng)險(xiǎn)概率的精細(xì)計(jì)算方法第6章　橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)決策方法6.1　橋梁風(fēng)險(xiǎn)決策的基本問(wèn)題6.2　基于滿意準(zhǔn)則的橋梁風(fēng)險(xiǎn)決策方法6.3　基于最優(yōu)準(zhǔn)則的橋梁風(fēng)險(xiǎn)決策方法6.4　考慮多目標(biāo)影響的橋梁風(fēng)險(xiǎn)決策方法第7章　橋梁工程保險(xiǎn)策略及精算問(wèn)題7.1　工程保險(xiǎn)基本問(wèn)題7.2　大型橋梁工程建設(shè)階段保險(xiǎn)7.3　大型橋梁工程運(yùn)營(yíng)階段保險(xiǎn)7.4　大橋工程保險(xiǎn)精算模型初步研究第8章　橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本方法8.1　橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本方法8.2　某橋懸澆期間風(fēng)影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第9章　橋梁多目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估9.1　橋梁多目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法9.2　南寧大橋施工方案的多目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)第10章　橋梁公共安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估10.1　橋梁公共安全問(wèn)題的提出10.2　橋梁公共安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法10.3　杭州灣通道行車風(fēng)安全的公共安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒論　　進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)橋梁工程出現(xiàn)了“跨越式”發(fā)展：在大跨度和超大跨度橋梁建設(shè)方面，以主跨1 088m的蘇通大橋、主跨560m的盧浦大橋等為代表的一批世界級(jí)橋梁相繼進(jìn)入了實(shí)施階段；在大規(guī)模橋梁建設(shè)方面，東海大橋、杭州灣大橋等跨海橋梁相繼建成通車；在城市橋梁建設(shè)方面，景觀要素逐漸成為決定橋型的重要條件，一些造型獨(dú)特、個(gè)性突出的橋梁相繼出現(xiàn)；另外，城市改造的高速推進(jìn)和高速公路的大規(guī)模建設(shè)也使得中小橋梁建設(shè)的數(shù)目成倍增長(zhǎng)?！　≡跇蛄航ㄔO(shè)飛速發(fā)展的同時(shí)，如何提高橋梁設(shè)計(jì)、施工、管理、維護(hù)的水平成為迫切需要解決的問(wèn)題。這其中，如何使得橋梁工程的決策（尤其是工程關(guān)鍵問(wèn)題的決策）更加科學(xué)，特別是如何認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)可能在橋梁建設(shè)和使用過(guò)程中發(fā)生的各類事故就是比較具有代表性和普遍意義的問(wèn)題之一。近年來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法逐漸進(jìn)入到研究者視線，利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估解決橋梁工程中復(fù)雜決策問(wèn)題，并基于風(fēng)險(xiǎn)管理處置這些問(wèn)題成為解決這一問(wèn)題的新思路?！　★L(fēng)險(xiǎn)（Risk）的概念最早出現(xiàn)在19世紀(jì)末的西方經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中（雷勝?gòu)?qiáng)，1996），隨后在很多領(lǐng)域中迅速發(fā)展。就工程領(lǐng)域的應(yīng)用來(lái)看，它已經(jīng)在水壩結(jié)構(gòu)（麻榮永，2004）、海洋工程（張圣坤等，2003）、環(huán)境工程（胡二邦，2000）等很多領(lǐng)域形成了比較系統(tǒng)的研究成果。相比之下，風(fēng)險(xiǎn)理論和方法在橋梁工程的應(yīng)用還處于起步階段。本章首先對(duì)風(fēng)險(xiǎn)及其在工程領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，對(duì)國(guó)內(nèi)外橋梁工程中有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)研究進(jìn)行綜述，并在此基礎(chǔ)上對(duì)橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)研究在研究體系、理論、方法和工程應(yīng)用等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了概括，并基于這些問(wèn)題給出本書(shū)的總體框架。

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