國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)

內(nèi)容概要

　　《交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)推薦教材·高職高專院校國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)教學(xué)用：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)》是高等職業(yè)教育規(guī)劃教材，由交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)交通運(yùn)輸管理專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)組織編寫。全書共十一章，內(nèi)容包括：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和單證、集裝箱提單與多式聯(lián)運(yùn)提單、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約、國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸法規(guī)、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸法規(guī)、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸法規(guī)、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸法規(guī)、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理?！　　督煌殬I(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)推薦教材·高職高專院校國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)教學(xué)用：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)》是高職高專院校國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)教學(xué)用書，也可供相關(guān)專業(yè)教學(xué)使用，或作為繼續(xù)教育及職業(yè)培訓(xùn)教材，還可供港航從業(yè)人員學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第一章　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述第一節(jié)　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念第二節(jié)　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人第三節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)的組織形式案例　廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)活躍腹地經(jīng)濟(jì)思考題第二章　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易第一節(jié)　《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》介紹第二節(jié)　常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)介紹第三節(jié)　跟單信用證與聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)案例一　開證行是否承擔(dān)責(zé)任案例二　有關(guān)貨物描述之責(zé)任和日期限制思考題第三章　多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和單證第一節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)及單證第二節(jié)　整箱貨運(yùn)輸條款與多式聯(lián)運(yùn)第三節(jié)　拼箱貨運(yùn)輸條款與多式聯(lián)運(yùn)第四節(jié)　美國(guó)陸橋多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)案例一　保險(xiǎn)人訴多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人代位求償案案例二　國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同滯箱費(fèi)糾紛思考題第四章　集裝箱提單與多式聯(lián)運(yùn)提單第一節(jié)　集裝箱提單正面條款第二節(jié)　集裝箱提單的作用第三節(jié)　集裝箱提單主要條款第四節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)提單應(yīng)用第五節(jié)　聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的區(qū)別及應(yīng)用案例一　國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同無(wú)單放貨案案例二　集裝箱裝載羽絨滑雪衫貨損思考題第五章　集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)第一節(jié)　集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)第二節(jié)　集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本方法第三節(jié)　集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)收第四節(jié)　集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)收有關(guān)的條款案例一　多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有權(quán)向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)案例二　貨代作為代理人不承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)義務(wù)思考題第六章　聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約第一節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)公約總則第二節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)公約經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期限第三節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任第四節(jié)　發(fā)貨人的賠償責(zé)任第五節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)下的索賠與訴訟第六節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)下的管轄第七節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)下的仲裁第八節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)下的海關(guān)事項(xiàng)第九節(jié)　其他關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的法律法規(guī)案例一　多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛案案例二　貨運(yùn)代理人的法律定性及多式聯(lián)運(yùn)中集裝箱貨損區(qū)段的確定思考題第七章　國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸法規(guī)第一節(jié)　海牙規(guī)則第二節(jié)　維斯比規(guī)則第三節(jié)　漢堡規(guī)則案例一 指示提單背書交付的法律效力案例二　承運(yùn)人向?qū)嶋H承運(yùn)人追償?shù)姆蓡?wèn)題思考題第八章　國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸法規(guī)第一節(jié)　國(guó)際鐵路貨運(yùn)有關(guān)規(guī)章第二節(jié)　國(guó)際鐵路貨運(yùn)協(xié)定主要內(nèi)容案例一　代辦國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)合同貨物滅失代位索賠案案例二　國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理合同糾紛思考題第九章　國(guó)際公路貨物運(yùn)輸法規(guī)第一節(jié)　公路貨運(yùn)運(yùn)單第二節(jié)　國(guó)際公路貨運(yùn)公約主要內(nèi)容案例　集裝箱落車案思考題第十章　國(guó)際航空貨物運(yùn)輸法規(guī)第一節(jié)　國(guó)際航空貨運(yùn)公約的主要內(nèi)容第二節(jié)　契約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系第三節(jié)　多式聯(lián)運(yùn)下航空貨物運(yùn)輸案例一　美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（uPS）案例二　國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同快遞延誤賠償糾紛案思考題第十一章　多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第一節(jié)　提出索賠的原則第二節(jié)　海運(yùn)貨損事故處理第三節(jié)　水運(yùn)貨損事故處理第四節(jié)　鐵路貨運(yùn)事故處理第五節(jié)　公路貨運(yùn)事故處理第六節(jié)　保險(xiǎn)理賠案例一　多式聯(lián)運(yùn)貨物滅失賠償案案例二　倒簽提單侵權(quán)損害賠償案思考題附錄附錄一　常用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)詞匯（中英對(duì)照）附錄二　常用附加費(fèi)中英文名稱對(duì)照附錄三　常用提單中英文名稱對(duì)照參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述　　第一節(jié)　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念　　一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義　　國(guó)際集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)效益好及服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)等特點(diǎn)。尤其是經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展，隨著集裝箱運(yùn)輸技術(shù)的日臻完善，到20世紀(jì)80年代集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。　　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport）通常以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合起來(lái)，構(gòu)成一種連續(xù)的綜合性一體化貨物運(yùn)輸。因此國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常被稱之為國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)有幾種表達(dá)方式：Inter Modal Transport，Multi modal Transport和Combined Transport，它們的含義都是相同的。Inter Modal Transport被普遍地認(rèn)為是指包括一種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸，無(wú)論運(yùn)輸是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)還是在兩國(guó)之間進(jìn)行?！堵?lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約》中使用了Multimodal Transport一詞，指在兩個(gè)國(guó)家之間進(jìn)行的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?！抖嗍铰?lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》是由國(guó)際商會(huì)（ICC）在沒(méi)有已生效的可適用的國(guó)際公約的情況下制定的，這一規(guī)則中使用了Combined Transport一詞，與《聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約》中使用的Multimodal Transport一詞含義相同。根據(jù)《多式聯(lián)運(yùn)公約》第二期會(huì)議一致通過(guò)的《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》（United Nations Convention on Intemational Multimodal Transport of Goods）的定義：“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)?！薄　∮纱丝梢?，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。根據(jù)《多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義和現(xiàn)行的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)特點(diǎn)來(lái)看，多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下基本條件：　?。?）發(fā)貨人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同。貨物在全程運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)論使用多少種運(yùn)輸方式，作為負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。該運(yùn)輸合同是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與發(fā)貨人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、合同關(guān)系和運(yùn)輸性質(zhì)的確定，也是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與一般貨物運(yùn)輸方式的主要依據(jù)?！　。?）多式聯(lián)運(yùn)是使用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸。根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義，多式聯(lián)運(yùn)必須涉及至少兩種以上的不同運(yùn)輸方式，可以是海陸、陸空、?？盏?，與一般的海海、陸陸、空空聯(lián)運(yùn)有著本質(zhì)區(qū)別。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)必須是不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸。

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