地下鐵道

前言

　　自1863年世界第一條地下鐵道在英國(guó)問(wèn)世以來(lái)，地下鐵道以其安全、快速、容量大、能耗低、污染少等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到社會(huì)的青睞，成為現(xiàn)代化城市中的“綠色交通”。當(dāng)前，我國(guó)地下鐵道的建設(shè)方興未艾，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，亟需此方面的建設(shè)人才?！　”緯嫦蚋叩嚷殬I(yè)院校交通運(yùn)輸與土建類專業(yè)，全面系統(tǒng)地介紹了地下鐵道的施工技術(shù)、施工組織與管理及必要的設(shè)計(jì)理論。主要內(nèi)容有：線路設(shè)計(jì)、軌道工程、地鐵車站與區(qū)間的結(jié)構(gòu)、地鐵明（蓋）挖法、新奧法、盾構(gòu)法、沉管法施工、高架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工、地鐵工程施工組織管理、地鐵設(shè)備及地鐵工程實(shí)例等?！　”緯木帉懸月殬I(yè)崗位群對(duì)高職高專人才知識(shí)、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求為依據(jù)，旨在培養(yǎng)技能性人才；理論以“必須、夠用”為度，重在施工技術(shù)的介紹，同時(shí)兼顧知識(shí)的系統(tǒng)性；注重理論聯(lián)系實(shí)際，強(qiáng)調(diào)技術(shù)的實(shí)用性和可操作性，以必要的工程實(shí)例來(lái)強(qiáng)化技術(shù)的應(yīng)用；內(nèi)容力求新穎，緊跟技術(shù)發(fā)展的前沿，匯集了目前地鐵工程施工的新技術(shù)、新工藝。　　本書既可作為交通運(yùn)輸與土建類專業(yè)高等職業(yè)院校的教學(xué)用書，也可作為相關(guān)專業(yè)及從事地下鐵道工程設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)維修等專業(yè)技術(shù)人員的自學(xué)及參考用書。　　本書由陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院負(fù)責(zé)編寫。其中第一、第三、第六章由毛紅梅編寫，第二、第四、第十章由郭亞宇編寫，第五章由裴巧玲編寫，第七、第十二章由宋秀清編寫，第八、第九章由劉杰編寫，第十章由張玉鵬編寫。全書由毛紅梅負(fù)責(zé)統(tǒng)稿，由石家莊鐵通學(xué)院張素敏副教授負(fù)責(zé)審稿。

內(nèi)容概要

本書全面介紹了地下鐵道的設(shè)計(jì)與施工，同時(shí)就地鐵必要的機(jī)電運(yùn)營(yíng)設(shè)備作了介紹，主要內(nèi)容有：地下鐵道路網(wǎng)規(guī)劃、線路設(shè)計(jì)、軌道工程、地鐵車站與區(qū)間結(jié)構(gòu)、地鐵明挖法、新奧法、盾構(gòu)法、沉管法施工、高架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工、地鐵設(shè)備、地鐵施工組織管理等。本書內(nèi)容上側(cè)重于施工技術(shù)的介紹，并對(duì)各種施工技術(shù)提供了工程實(shí)例予以說(shuō)明。    本書可作為高職高專院校鐵道工程、交通工程、城市軌道、地下鐵道等專業(yè)的教材，也可作為相關(guān)專業(yè)及從事地下鐵道工程設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)維修等專業(yè)技術(shù)人員的參考用書。

書籍目錄

第一章  緒論　本章小結(jié)　思考與練習(xí)第二章  線路設(shè)計(jì)　第一節(jié)  概述　第二節(jié)  限界　第三節(jié)  線路選線及車站分布　第四節(jié)  線路平面　第五節(jié)  線路縱剖面　第六節(jié)  路基　第七節(jié)  案例（上海地鐵4號(hào)線工程設(shè)計(jì)）　本章小結(jié)　思考與練習(xí)第三章  軌道結(jié)構(gòu)　第一節(jié)  鋼軌　第二節(jié)  軌枕　第三節(jié)  扣件　第四節(jié)  軌道和道床　第五節(jié)  道岔及車擋　第六節(jié)  軌道工程施工　本章小結(jié)　思考與練習(xí)第四章  地下鐵道結(jié)構(gòu)　第一節(jié)  地鐵車站的類型　第二節(jié)  地鐵車站結(jié)構(gòu)　第三節(jié)  區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造　第四節(jié)  設(shè)計(jì)荷載　第五節(jié)  結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則　本章小結(jié)　思考與練習(xí)第五章  明（蓋）挖法施工　第一節(jié)  明挖法施工　第二節(jié)  蓋挖法施工　第三節(jié)  排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)　第四節(jié)  地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)　第五節(jié)  土釘墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)　第六節(jié)  支錨工程施工　第七節(jié)  基坑開(kāi)挖與回填　第八節(jié)  主體結(jié)構(gòu)施工　第九節(jié)  案例（上海軌道交通7號(hào)線常熟路車站工程）　本章小結(jié)　思考與練習(xí)第六章  新奧法施工　第一節(jié)  概述　第二節(jié)  開(kāi)挖方法　第三節(jié)  支護(hù)與襯砌　第四節(jié)  輔助施工法　第五節(jié)  量測(cè)　第六節(jié)  輔助作業(yè)　第七節(jié)  案例（淺埋暗挖法地鐵施工）　本章小結(jié)　思考與練習(xí)第七章  盾構(gòu)法施工　第一節(jié)  盾構(gòu)法概述　第二節(jié)  盾構(gòu)的基本構(gòu)造　第三節(jié)  盾構(gòu)法施工　第四節(jié)  盾構(gòu)法施工地面沉降機(jī)理和防治　第五節(jié)  案例（成都地鐵盾構(gòu)4標(biāo)）　本章小結(jié)　思考與練習(xí)第八章  沉管法施工　第一節(jié)  概述　第二節(jié)  沉管隧道設(shè)計(jì)　第三節(jié)  沉管施工　第四節(jié)  基礎(chǔ)處理　第五節(jié)  案例（南京長(zhǎng)江沉管水底隧道方案）　本章小結(jié)　思考與練習(xí)第九章  高架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工　第一節(jié)  概述　第二節(jié)  高架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算原則　第三節(jié)  單軌交通高架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　第四節(jié)  區(qū)間高架橋施工　本章小結(jié)　思考與練習(xí)第十章  地鐵施工組織與管理　第一節(jié)  概述　第二節(jié)  施工組織與管理　第三節(jié)  案例（×××軌道交通一號(hào)線施工組織總體安排）　本章小結(jié)　思考與練習(xí)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。ǘ┒喾N站型　　地鐵4號(hào)線的線路設(shè)計(jì)特點(diǎn)，從一定程度上決定了車站對(duì)站臺(tái)的選擇。多數(shù)車站為島式站臺(tái)車站，而像臨平路車站，則為島側(cè)式站臺(tái)車站，而由于前述的原因，在南浦大橋車站形成了上下重疊式側(cè)式站臺(tái)車站。從車站層數(shù)來(lái)說(shuō)，由于標(biāo)高的變化、地下開(kāi)發(fā)及處理與其他地鐵線路的關(guān)系等原因，形成以二層車站為主，兼有一層半（如溧陽(yáng)路車站）及三層（如上海體育場(chǎng)車站，浦東南路車站）車站。　?。ㄈQ乘點(diǎn)多。換乘方式多樣　　地鐵4號(hào)線線路的走向及其功能決定了其勢(shì)必與規(guī)劃路網(wǎng)中的諸多地鐵、輕軌交通線相銜接，形成較多換乘點(diǎn)，17個(gè)車站中有11個(gè)車站與其他線路形成換乘，而在寶山路及虹橋路接軌段，實(shí)現(xiàn)與明珠一期的共線換乘。本工程以既定的規(guī)劃路網(wǎng)為依據(jù)，因地制宜采取了多種換乘形式，如表2—9所示。

圖書封面

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