高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計理論與方法

內(nèi)容概要

本書比較系統(tǒng)地介紹了我國高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識及其設(shè)計方面的技術(shù)知識，書中突出了理論和實踐相結(jié)合，并給出了大量高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)的圖表和示例，主要內(nèi)容包括高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及隧道管理設(shè)施系統(tǒng)等。    本書既可作為高等院校交通工程、交通運輸規(guī)劃與管理等相關(guān)專業(yè)本科生及研究生的教材，也適合于從事高速公路管理設(shè)施建設(shè)和高速公路設(shè)施管理工作的工程技術(shù)人員及科研人員學習參考。

書籍目錄

第一章  緒論  1.1  概述  1.2  高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)    1.2.1  高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)組成    1.2.2  三大系統(tǒng)相互關(guān)系  1.3  高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計要求    1.3.1  高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計的一般規(guī)定    1.3.2  管理機構(gòu)第二章  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計理論與方法  2.1  概述    2.1.1  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的定義    2.1.2  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能及特點  2.2  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計目的及原則    2.2.1  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計目的    2.2.2  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計原則  2.3  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成    2.3.1  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理體制    2.3.2  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)    2.3.3  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備構(gòu)成  2.4  高速公路監(jiān)控計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)    2.4.1  高速公路監(jiān)控計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概述    2.4.2  高速公路監(jiān)控計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全考慮    2.4.3  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)軟件  2.5  交通參數(shù)及道路環(huán)境信息采集子系統(tǒng)    2.5.1  車輛檢測子系統(tǒng)    2.5.2  氣象檢測子系統(tǒng)    2.5.3  路面狀態(tài)檢測子系統(tǒng)  2.6  閉路電視CCTV監(jiān)控子系統(tǒng)    2.6.1  閉路電視CCTV監(jiān)控系統(tǒng)特點及要求    2.6.2  閉路電視CCTv監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成及功能    2.6.3  前端設(shè)備    2.6.4  視頻圖像傳輸    2.6.5  視頻顯示及輸出    2.6.6  視頻控制  2.7  交通控制子系統(tǒng)    2.7.1  交通控制策略設(shè)計思路    2.7.2  主線控制    2.7.3  通道控制  2.8  交通誘導信息子系統(tǒng)    2.8.1  交通誘導信息子系統(tǒng)的功能及組成    2.8.2  可變信息標志VMS  2.9  高速公路監(jiān)控系統(tǒng)施工要求    2.9.1  設(shè)備安裝基本要求    2.9.2  設(shè)備箱、柜、臺等施工要求    2.9.3  線纜槽、橋架的施工要求    2.9.4  環(huán)形線圈檢測器的施工要求    2.9.5  可變信息情報板的施工要求    2.9.6  外場攝像機的施工要求    2.9.7  設(shè)備的防雷接地第三章  高速公路通信系統(tǒng)設(shè)計理論與方法  3.1  通信及通信系統(tǒng)    3.1.1  基本概念    3.1.2  高速公路通信系統(tǒng)  3.2  高速公路程控數(shù)字交換系統(tǒng)    3.2.1  程控數(shù)字交換系統(tǒng)概述    3.2.2  交換機    3.2.3  程控數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)及其工作原理    3.2.4  程控數(shù)字交換系統(tǒng)主要技術(shù)指標  3.3  高速公路數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)    3.3.1  高速公路數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)概述    3.3.2  分組交換系統(tǒng)    3.3.3  ATM交換    3.3.4  IP交換    3.3.5  IP綜合業(yè)務數(shù)字網(wǎng)(ISDN)  3.4  高速公路光纖通信系統(tǒng)    3.4.1  先纖和光纜    3.4.2  光纖光纜指標參數(shù)的測試    3.4.3  高速公路光纖通信傳輸系統(tǒng)應用DWDM技術(shù)的意義  3.5  高速公路移動通信系統(tǒng)    3.5.1  移動通信與移動通信系統(tǒng)    3.5.2  集群移動通信系統(tǒng)  3.6  高速公路緊急電話系統(tǒng)及視頻圖像傳輸系統(tǒng)    3.6.1  緊急電話系統(tǒng)    3.6.2  緊急電話亭與系統(tǒng)控制臺  ……第四章  高速公路收費系統(tǒng)設(shè)計理論與方法第五章  高速公路供配電系統(tǒng)設(shè)計理論與方法第六章  高速公路照明系統(tǒng)設(shè)計理論與方法第七章  高速公路隧道管理設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計理論與方法第八章  高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)發(fā)展前景及設(shè)計實例分析參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒 論　　1.1 概述　　交通運輸體系是國民經(jīng)濟運行的命脈，其流動性、高效益的特性體現(xiàn)了對信息化的強烈需求，推動了交通基礎(chǔ)設(shè)施信息化建設(shè)始終走在各大行業(yè)的前列。國內(nèi)高速公路的發(fā)展比西方發(fā)達國家晚近半個世紀的時間，從20世紀80年代末開始起步，經(jīng)歷了至1997年的起步建設(shè)階段和1998年至今的快速發(fā)展階段。1988年上海至嘉定高速公路建成通車，結(jié)束了我國大陸沒有高速公路的歷史；1990年，被譽為“神州第一路”的沈大高速公路全線建成通車，標志著我國高速公路發(fā)展進入了一個新的時代；1993年京津塘高速公路的建成，使我國擁有了第一條利用世界銀行貸款建設(shè)的、跨省市的高速公路。截至2007年底，我國公路通車總里程達357.3萬公里，其中高速公路5.36萬公里。　　我們發(fā)現(xiàn)，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化程度正在不斷提高，同時，整合部門內(nèi)和部門間的信息資源，并加快推進標準化工作，已經(jīng)成為下一步交通運輸業(yè)信息化建設(shè)的著力點。我國交通信息化建設(shè)已經(jīng)取得了階段性成果，“數(shù)字網(wǎng)”已經(jīng)初步成形，這些都對交通現(xiàn)代化發(fā)展起到了重要的推動作用。　　2005年以來，高速公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目穩(wěn)步推進，投資增長速度逐步放緩，下一步現(xiàn)代化“大交通”體系的建設(shè)，最需要的就是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐。高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)在保證高速公路安全、高效運行中發(fā)揮了越來越重要的作用，其建設(shè)情況直接影響其運營管理體系和運營管理模式，而運營管理體系和運營管理模式以及運營管理水平又直接影響了管理設(shè)施系統(tǒng)作用的發(fā)揮。兩者是一個統(tǒng)一的整體。其綜合效率是隨著科學的發(fā)展進步、國家的發(fā)展進步程度成正比。我國對智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究起步較晚，應用在高速公路系統(tǒng)方面還較少，主要集中在省會一級的大城市。近幾年隨著改革開放的深入，高速公路建設(shè)總里程數(shù)量日益劇增，在監(jiān)控、通信、收費三大系統(tǒng)建設(shè)方面的設(shè)備、技術(shù)及應用領(lǐng)域也在迅速發(fā)展，它將與高速公路合為一體成為拉動我國交通經(jīng)濟增長的主要動力之一?！　　?/pre>








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