高速公路機電系統(tǒng)新技術(shù)及應(yīng)用

內(nèi)容概要

本書以保障高速公路安全、高效和舒適運營的基礎(chǔ)系統(tǒng)——機電系統(tǒng)為對象，重點介紹高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)和隧道機電系統(tǒng)等的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品及其應(yīng)用。    本書有助于從事高速公路機電工程建設(shè)和營運管理工作的工程技術(shù)人員、交通工程和道路交通管理相關(guān)專業(yè)的高年級本科或者研究生，盡快了解我國高速公路機電系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，也可供高速公路機電系統(tǒng)設(shè)計、升級改造和養(yǎng)護參考。

書籍目錄

第一章　緒論　第一節(jié)　高速公路的發(fā)展歷程、特點及組成　第二節(jié)　高速公路機電系統(tǒng)　第三節(jié)　高速公路機電系統(tǒng)主要支撐技術(shù)第二章　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)新技術(shù)　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　視頻交通信息采集與處理技術(shù)　第三節(jié)　無線監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)　第四節(jié)　新型車輛檢測技術(shù)　第五節(jié)　高速公路全程監(jiān)控技術(shù)　第六節(jié)　基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的道路交通應(yīng)急處理技術(shù)　第七節(jié)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢第三章　高速公路通信系統(tǒng)新技術(shù)　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　集中的多接口節(jié)點接人技術(shù)　第三節(jié)　寬帶IP技術(shù)（IP 0ver something）　第四節(jié)　40Gbit／s光纖傳輸技術(shù)　第五節(jié)　超大容量DwDM（密集波分復(fù)用）傳輸技術(shù)　第六節(jié)　千兆以太網(wǎng)傳輸技術(shù)　第七節(jié)　通信系統(tǒng)發(fā)展趨勢第四章　高速公路收費系統(tǒng)新技術(shù)　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　車牌識別技術(shù)　第三節(jié)　動態(tài)稱重技術(shù)　第四節(jié)　聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)　第五節(jié)　收費系統(tǒng)發(fā)展趨勢第五章　高速公路照明系統(tǒng)新技術(shù)　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　新型照明設(shè)備　第三節(jié)　高速公路照明系統(tǒng)控制技術(shù)　第四節(jié)　高速公路照明系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)第六章　高速公路供配電系統(tǒng)新技術(shù)　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　高速公路電力監(jiān)控技術(shù)　第三節(jié)　高速公路供配電系統(tǒng)發(fā)展趨勢第七章　高速公路隧道機電系統(tǒng)新技術(shù)　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　隧道通風(fēng)系統(tǒng)智能控制技術(shù)　第三節(jié)　新型隧道火災(zāi)報警探測技術(shù)　第四節(jié)　工業(yè)以太網(wǎng)及現(xiàn)場總線技術(shù)　第五節(jié)　隧道控制策略　第六節(jié)　隧道機電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢第八章　高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展趨勢參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　第一節(jié)　高速公路的發(fā)展歷程、特點及組成　　一、高速公路發(fā)展歷程　　公路交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)。人類社會發(fā)展的歷史證明，公路交通運輸對于一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟與社會發(fā)展至關(guān)重要，是促進人類經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要動力之一?！　「咚俟肥?0世紀20年代在西方發(fā)達國家開始出現(xiàn)的專門為汽車交通服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路在運輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢，對實現(xiàn)國土均衡開發(fā)、建立統(tǒng)一的市場經(jīng)濟體系、提高現(xiàn)代物流效率和公眾生活質(zhì)量等具有重要作用。高速公路作為現(xiàn)代化的公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施，被認為是現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的一個重要里程碑，其產(chǎn)生和發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志之一。從世界范圍看，美國、日本、德國、意大利等發(fā)達國家是較早建設(shè)高速公路的國家，也是高速公路網(wǎng)最發(fā)達的國家?！　±^1885年發(fā)明第一輛四輪汽車后，德國人在1929～1932年間修建了一條真正意義上的高速公路——科隆—波恩高速公路，并于1942年，其高速公路里程達到3860km。第二次世界大戰(zhàn)后，德意志民主共和國（簡稱東德）、德意志聯(lián)邦共和國（簡稱西德）高速公路經(jīng)歷了恢復(fù)重建和為適應(yīng)交通需求的擴建、新建階段。1985年，西德全部5萬人以上的城市以及90％的5萬人以下的城市都開通了高速公路。隨著東德、西德統(tǒng)一，東、西方向交通需求增加以及東部汽車化程度提高使更多的高速公路如雨后春筍般地出現(xiàn)。1996年德國高速公路里程達到11190km，為公路總里程的4.9％，多條高速公路與鄰國相通，擁有歐洲最發(fā)達的高速公路網(wǎng)。

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