第十八屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集

內(nèi)容概要

本次會議的主題是“加強創(chuàng)新、注重美學(xué)”，論文集共收錄論文233篇，由人民交通出版社出版，并在國內(nèi)公開發(fā)行。大會論文交流分為大會報告、分會場引導(dǎo)發(fā)言和一般發(fā)言三種形式。十位知名專家就城市橋梁創(chuàng)新、現(xiàn)代橋梁工程六十年、國內(nèi)在建大型橋梁工程等為題做了高水平的學(xué)術(shù)報告，分會場討論分為設(shè)計、施工、抗風(fēng)抗震、結(jié)構(gòu)分析、監(jiān)控試驗養(yǎng)護及其他等五個分會場分別進行。

書籍目錄

一、大會發(fā)言　1.　淺談城市橋梁創(chuàng)新　2.　現(xiàn)代橋梁工程六十年　3.　天津市海河橋梁建設(shè)綜述　4.　香港城市橋梁　5.　從風(fēng)凰堤溪大橋事故談石拱橋　6.　高速鐵路大跨度橋梁　7.　上海長江大橋的技術(shù)探索與經(jīng)驗　8.　中國高速鐵路橋梁綜述　9.　我國北方海域第一座超大型跨海大橋——青島海灣太橋設(shè)計　10.　大跨度橋梁的空氣動力學(xué)挑戰(zhàn)　11.　泰州長江大橋設(shè)計與中塔基礎(chǔ)施工二、設(shè)計與施工　12.　天津海河新建城市橋梁理念及技術(shù)創(chuàng)新　13.　現(xiàn)代橋梁工程工業(yè)化技術(shù)——理念與實踐　14.　我國城市橋梁建設(shè)的創(chuàng)新與發(fā)展　15.　全預(yù)制混凝土橋梁技術(shù)概論　16.　組合結(jié)構(gòu)橋梁—國際發(fā)展與國內(nèi)展望　17.　現(xiàn)代城市景觀橋梁的實踐和探索　18.　橋梁美學(xué)設(shè)計與環(huán)境親和相融　19.　從“中國橋都”看橋梁景觀的發(fā)展　20.　組合結(jié)構(gòu)在斜拉橋中的應(yīng)用發(fā)展　21.　在城區(qū)環(huán)境設(shè)計及建造高架行車道的挑戰(zhàn)　22.　鋼腹板一混凝土箱形拱新橋型試設(shè)計研究　23.　混凝土橋梁全壽命成本優(yōu)化設(shè)計　24.　混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計　25.　跨海混凝土橋梁的耐久性分析與設(shè)計　26.　大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋的結(jié)構(gòu)選型　27.　天津市橋梁建設(shè)與技術(shù)的發(fā)展　28.　天津海河開啟橋的修復(fù)與開啟橋的發(fā)展趨勢　29.　新型開啟橋為城市景觀添彩——國內(nèi)首座四點提升式開啟橋　30.　V形山谷桁式拱橋的思考與革新　31.　大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的主動設(shè)計　32.　中國無縫橋梁技術(shù)的改進與創(chuàng)新　33.　超千米斜拉橋設(shè)計技術(shù)　34.　ECC材料在橋梁工程中的應(yīng)用　35.　天津海河國泰橋主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計與受力分析　36.　濱海新區(qū)跨海河通道建設(shè)方案分析　37.　天津海河蚌埠橋設(shè)計構(gòu)思及結(jié)構(gòu)特點　38.　天津海河蚌埠橋結(jié)構(gòu)與特殊構(gòu)造　39.　天津海河上的航母——光華橋　40.　日月星辰——海河上的大光明橋景觀造型　41.　天津海河赤峰橋設(shè)計構(gòu)思及結(jié)構(gòu)特點　42.　天津海河奉化橋設(shè)計構(gòu)思及結(jié)構(gòu)特點　43.　天津海河富民橋空間纜索體系設(shè)計　44.　天津海河富民橋設(shè)計構(gòu)思及結(jié)構(gòu)特點　45.　天津海河吉兆橋設(shè)計構(gòu)思與結(jié)構(gòu)特點　46.　新三條石橋橋型景觀及結(jié)構(gòu)設(shè)計　47.　響螺灣海河開啟橋結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計　48.　津濱輕軌50m鋼混結(jié)合梁設(shè)計與施工簡述　49.　永和大橋維修工程設(shè)計與施工　50.　舟山連島工程跨海大橋建設(shè)中的技術(shù)集成創(chuàng)新　51.　來自強潮海灣的挑戰(zhàn)　52.　寧波市東外環(huán)甬江大橋設(shè)計　53.　上虞市三環(huán)曹蛾江大橋設(shè)計　……三、抗風(fēng)、抗震與結(jié)構(gòu)分析四、監(jiān)控、試驗、養(yǎng)護及其他

章節(jié)摘錄

　　一、大會發(fā)言　　1.淺談城市橋梁創(chuàng)新　　1　引言　　我對“創(chuàng)新”沒有很深刻的研究，所以，只能淺談！把我個人對創(chuàng)新的看法，提供給大家參考?！　　敖裉觳粍?chuàng)新，明天便落后，后天就被淘汰！”我在一家中國工廠里看到這個標語。它讓我有很深的感觸。近來，創(chuàng)新是全中國都在討論的一個話題，幾乎每一個單位都在提倡創(chuàng)新。國家也設(shè)立了許多鼓勵創(chuàng)新的獎項，頒給對創(chuàng)新有貢獻的單位。顯然，大家對創(chuàng)新很重視。　　事實上，人類的生活環(huán)境在過去幾千年里不停地改善，都是不斷創(chuàng)新的結(jié)果。也可以說，人類的文明，基本上就是創(chuàng)新的累積。假如沒有創(chuàng)新的話，我們今天應(yīng)該還住在樹上，沒有衣服！　　從這個簡單的觀察，我們可以把創(chuàng)新說為“有意義的改進”。創(chuàng)新必須是有意義的。只是為了“不同”而改變，那是沒有意義的，不能算得上“刨新”。那怎樣才算是有意義？有意義必須是價值的增加。在這里，價值是廣義的價值。是對社區(qū)甚至整個社會的價值。這個價值可以是結(jié)構(gòu)壽命的延伸。建造成本的降低，施工期的縮短，環(huán)境的改良，或者人們生活質(zhì)量的提高等等。這樣，我們就可以把創(chuàng)新定義為“以新的理念去創(chuàng)造價值”。　　一座成功的橋梁必須“安全、實用、經(jīng)濟和美觀”。如果一個新的理念，在這四項大前提下的任何一項得到改進而不影響到其他三項的話，就可以被定義為創(chuàng)新。但如果只是影響到其他任何一項或多項，而總結(jié)起來還是有利的話，也可以定義為創(chuàng)新。第一種情況比較簡單，第二種情況就比較復(fù)雜了。因為每一項的得與失，包含了許多主觀的考慮。那就是說，每一個人都可能有不同的看法。最簡單的例子，假如增加了美觀卻同時提高了造價，這得與失的比重如何評判，就可能因人因地而不同了?！　　?/pre>








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