公路交通安全與氣象影響

前言

　　安全、能源、資源與環(huán)境構(gòu)成了全世界共同關(guān)注的、人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的四大支柱和熱點(diǎn)問(wèn)題。道路交通安全問(wèn)題是現(xiàn)代道路業(yè)和汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展伴生出來(lái)的嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題。預(yù)防和減少道路交通安全事故。是世界各國(guó)政府交通主管部門(mén)的重要任務(wù)。　　在全面建設(shè)小康社會(huì)的偉大進(jìn)程中，我國(guó)交通工作的重要任務(wù)是推進(jìn)現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展。到2020年基本建成更安全、更通暢、更便捷、更可靠、更和諧的交通運(yùn)輸服務(wù)體系。使交通發(fā)展的成果惠及城鄉(xiāng)、人民共享。為此。必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的理念。既要加快建設(shè)并維護(hù)好一個(gè)四通八達(dá)、高效便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。還要建立并完善好一個(gè)安全暢通、保障有力的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的系統(tǒng)目標(biāo)?！　≡谶@一系統(tǒng)目標(biāo)中，安全是基礎(chǔ)也是前提。只有安全得到有效保證。才能有助于實(shí)現(xiàn)便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的諸多要求。盡最大可能地控制系統(tǒng)中人的不安全行為。最大限度地解決車(chē)、路、環(huán)境等諸要素的不安全狀態(tài)。正是道路交通安全技術(shù)研究的核心內(nèi)容?！兜缆方煌ò踩夹g(shù)叢書(shū)》以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，從有效改善我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀出發(fā)，綜合運(yùn)用交通工程、信息技術(shù)、材料科學(xué)、管理科學(xué)、氣象科學(xué)等多學(xué)科知識(shí)。充分吸收借鑒國(guó)內(nèi)夕卜成功經(jīng)驗(yàn)。對(duì)影響道路交通安全的人、車(chē)、路、環(huán)境四大要素進(jìn)行了全面深入的研究評(píng)價(jià)，提出了一系列富有建設(shè)性的改進(jìn)建議和技術(shù)措施。對(duì)于預(yù)防和降低交通事故具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。

內(nèi)容概要

本書(shū)為《道路交通安全技術(shù)叢書(shū)》之一，全書(shū)共分八章，內(nèi)容包括：公路交通安全中的氣象問(wèn)題、構(gòu)建公路交通氣象學(xué)、國(guó)外應(yīng)用領(lǐng)域與發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)公路交通氣象研究概況、氣象對(duì)公路交通影響機(jī)理、交通氣象災(zāi)害評(píng)估方法與指標(biāo)體系、公路交通氣象安全管理、公路交通氣象預(yù)警與應(yīng)急。
本書(shū)可供交通安全科學(xué)研究與工程技術(shù)人員使用，也可供高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)高年級(jí)本科生及研究生學(xué)習(xí)參考。

書(shū)籍目錄

第一章  公路交通安全中的氣象問(wèn)題
  第一節(jié)  關(guān)于公路交通安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)
  第二節(jié)  交通安全諸因素中的氣象問(wèn)題
  第三節(jié)  開(kāi)展公路交通氣象學(xué)科研究的必要性
第二章  構(gòu)建公路交通氣象學(xué)
  第一節(jié)  研究范疇
  第二節(jié)  理論框架與方法體系
  第三節(jié)  應(yīng)用前景
第三章  國(guó)外應(yīng)用領(lǐng)域與發(fā)展趨勢(shì)
  第一節(jié)  RWIS歷史沿革
  第二節(jié)  幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家RWIS情況
  第三節(jié)  RWIS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
  第四節(jié)  國(guó)外交通氣象應(yīng)用典型案例
  第五節(jié)  RWIS應(yīng)用與研究發(fā)展趨勢(shì)
第四章  國(guó)內(nèi)公路交通氣象研究概況
  第一節(jié)  概述
  第二節(jié)  國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀與需求分析
  第三節(jié)  學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)
  第四節(jié)  科研現(xiàn)狀
  第五節(jié)  政策導(dǎo)向
  第六節(jié)  應(yīng)用實(shí)例
  第七節(jié)  研究案例
  第八節(jié)  簡(jiǎn)評(píng)
第五章  氣象對(duì)公路交通影響機(jī)理
  第一節(jié)  概述
  第二節(jié)  不利氣象條件對(duì)交通安全的影響
  第三節(jié)  不利氣象條件對(duì)車(chē)速與延誤的影響
  第四節(jié)  不利氣象條件對(duì)交通運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)作業(yè)的影響
  第五節(jié)  不利天氣對(duì)公路交通安全影響特征分析(以霧為例)
第六章  公路交通氣象災(zāi)害后評(píng)估方法與指標(biāo)體系
  第一節(jié)  公路交通氣象災(zāi)害后評(píng)估方法基本理論
  第二節(jié)  公路交通氣象災(zāi)害后評(píng)估方法應(yīng)用流程
  第三節(jié)  公路交通氣象災(zāi)害后評(píng)估指標(biāo)體系建立
  第四節(jié)  汛期公路交通氣象災(zāi)害后評(píng)估指標(biāo)計(jì)算  
第七章  公路交通氣象安全管理
  第一節(jié)  與天氣相關(guān)的交通安全管理的概念框架
  第二節(jié)  不利天氣條件下公路安全管理系統(tǒng)
  第三節(jié)  簡(jiǎn)評(píng)
第八章  公路交通氣象預(yù)警與應(yīng)急
  第一節(jié)  概述
  第二節(jié)  公路交通氣象災(zāi)害預(yù)警管理系統(tǒng)
  第三節(jié)  公路交通氣象應(yīng)急管理(汛期為例)
  第四節(jié)  簡(jiǎn)評(píng)
附錄1  公路交通氣象災(zāi)害后評(píng)估指標(biāo)權(quán)重調(diào)查表
附錄2  與公路有關(guān)的法律、法規(guī)、政策摘錄
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　四、公路交通氣象安全汛期應(yīng)急管理的原則　　為了實(shí)現(xiàn)減災(zāi)、防災(zāi)、救災(zāi)和災(zāi)后恢復(fù)這四個(gè)總體目標(biāo)，公路交通氣象安全汛期應(yīng)急管理活動(dòng)必須要有明確的原則，以便及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地完成應(yīng)急任務(wù)，達(dá)到總體目標(biāo)?！　」方煌庀蟀踩雌趹?yīng)急管理一般劃分為應(yīng)急準(zhǔn)備、初級(jí)反應(yīng)、擴(kuò)大應(yīng)急和應(yīng)急恢復(fù)四個(gè)階段。應(yīng)急機(jī)制與這些活動(dòng)密切相關(guān)。應(yīng)急運(yùn)作機(jī)制主要有統(tǒng)一指揮，分級(jí)響應(yīng)，屬地管理和公眾動(dòng)員四個(gè)基本原則?！　?．統(tǒng)一指揮　　公路交通氣象安全汛期應(yīng)急管理最基本的原則就是統(tǒng)一指揮。在應(yīng)急活動(dòng)中必須是統(tǒng)一指揮，它保證應(yīng)急活動(dòng)的正常有效進(jìn)行。無(wú)論采用何種指揮形式，都必須實(shí)行統(tǒng)一指揮的模式，而且無(wú)論應(yīng)急救援涉及單位的行政級(jí)別高低和隸屬關(guān)系是否相同，都必須在應(yīng)急指揮部門(mén)的同意和統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下行動(dòng)，統(tǒng)一號(hào)令，步調(diào)一致。　　2．分級(jí)響應(yīng)　　分級(jí)響應(yīng)指在初級(jí)響應(yīng)到擴(kuò)大應(yīng)急的過(guò)程中實(shí)行分級(jí)響應(yīng)的機(jī)制。擴(kuò)大或提高應(yīng)急級(jí)別的主要依據(jù)是公路交通氣象災(zāi)害的危險(xiǎn)程度、影響范圍和公路管理部門(mén)的控制能力，而后者是“升級(jí)”的最基本條件。擴(kuò)大應(yīng)急救援主要是提高指揮級(jí)別，擴(kuò)大應(yīng)急范圍，增強(qiáng)響應(yīng)的能力，因?yàn)閷?duì)于應(yīng)急響應(yīng)的初期來(lái)講，最重要的應(yīng)急力量和響應(yīng)是在路段層面，但有些災(zāi)害的發(fā)生并不是路段層面上的相關(guān)部門(mén)就能解決和完成的。當(dāng)事態(tài)擴(kuò)大時(shí)，已經(jīng)超出了路段層面的應(yīng)急響應(yīng)能力。這時(shí)，就必須擴(kuò)大應(yīng)急的范圍和層次。不同的氣象災(zāi)害類(lèi)型應(yīng)有不同的響應(yīng)級(jí)別，以確保應(yīng)急活動(dòng)的有效性，最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)后果?！　?．屬地為主　　屬地為主是強(qiáng)調(diào)“第一反應(yīng)”的思想和以現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮為主的原則。因?yàn)橹挥械胤铰范螌用嫔系墓方煌ü芾聿块T(mén)才最了解受影響路段的情況、氣候特點(diǎn)、地理位置；只有地方的應(yīng)急力量才能短時(shí)間內(nèi)最快捷地進(jìn)行緊急行動(dòng)；只有地方管理者才能有權(quán)調(diào)配本地區(qū)的各種資源和協(xié)調(diào)各部分的組織。

編輯推薦

　　《公路交通安全與氣象影響》可供交通安全科學(xué)研究與工程技術(shù)人員使用，也可供高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)高年級(jí)本科生及研究生學(xué)習(xí)參考。

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