交通運輸組織學

內(nèi)容概要

交通運輸是由鐵路、水路、公路、航空、管道等多種現(xiàn)代運輸方式并聯(lián)構(gòu)成的系統(tǒng)，并向?qū)崿F(xiàn)綜合交通運輸?shù)捏w系發(fā)展，形成服務于旅客、貨主的串聯(lián)并協(xié)調(diào)運營的系統(tǒng)?！督煌ㄟ\輸組織學》的內(nèi)容分為三篇：基礎(chǔ)理論篇、組織運作篇和綜合運輸篇。主要內(nèi)容包括：交通運輸組織學概論、交通運輸系統(tǒng)及組織設(shè)計、交通運輸組織方式及規(guī)劃職能、交通運輸樞紐及站場組織、交通運輸組織績效評價指標；陸路旅客運輸組織、陸路貨物運輸組織、城市軌道交通運營組織、航空客運組織、航空貨物運輸組織、水路運輸組織、遠洋運輸船舶的營運組織、運輸代理、多式聯(lián)運組織、特種貨物運輸組織等。    本書適用于物流管理、物流工程、交通運輸、工商管理等專業(yè)的本科生、研究生教學，也可以用作物流管理、物流工程從業(yè)人員和行業(yè)行政管理人員的培訓教材或參考書。

書籍目錄

基礎(chǔ)理論篇　第1章  交通運輸組織學概論　  1.1  交通運輸系統(tǒng)的形成與發(fā)展　  1.2  交通運輸與綜合運輸體系　  1.3  《交通運輸組織學》的內(nèi)容結(jié)構(gòu)和學習方法　  復習思考題　第2章  交通運輸系統(tǒng)及組織設(shè)計　  2.1  客流、貨流與運輸　  2.2  交通運輸與物流系統(tǒng)　  2.3  交通運輸系統(tǒng)合理化　  2.4  交通運輸系統(tǒng)的組織設(shè)計　  復習思考題　第3章  交通運輸組織方式及規(guī)劃職能　  3.1  交通運輸組織的基礎(chǔ)　  3.2  交通運輸組織方式及職能　  3.3  運載工具運用規(guī)劃  　3.4  運輸產(chǎn)品規(guī)劃　  3.5  運輸生產(chǎn)與服務規(guī)劃　  復習思考題　第4章  交通運輸樞紐及站場組織　  4.1  交通運輸站場及樞紐概述　  4.2  交通運輸站場與樞紐布局規(guī)劃　  4.3  運輸站場的作業(yè)組織　  4.4  交通樞紐運行組織　  復習思考題　第5章  交通運輸組織績效評價指標　  5.1  交通運輸組織績效評價指標概述　  5.2  公路運輸組織績效評價指標體系　  5.3  鐵路運輸組織績效評價指標體系　  5.4  水路運輸組織績效評價指標體系　  5.5  航空運輸組織績效評價指標體系　  復習思考題組織運作篇　第6章  陸路旅客運輸組織　  6.1  旅客運輸業(yè)務工作內(nèi)容　  6.2  城市公共交通及其運營組織　  6.3  城間公路客運工作組織　  6.4  鐵路旅客運輸組織　  復習思考題　第7章  陸路貨物運輸組織　  7.1  貨物運輸業(yè)務工作內(nèi)容　  7.2  零擔貨物運輸組織  　7.3  鐵路貨物運輸組織　  7.4  公路快件貨物運輸組織　  復習思考題　第8章  城市軌道交通運營組織　  8.1  城市軌道交通的基本形式　  8.2  城市軌道交通運營管理模式　  8.3  列車開行計劃　  8.4  列車運行組織　  8.5  車站客運組織　  8.6  票務管理　  復習思考題　第9章  航空客運組織　  9.1  航空運輸組織概述　  9.2  航空運輸旅客運輸工作　  9.3  行李的運輸工作　  復習思考題　第10章  航空貨物運輸組織　  10.1  航空貨物運輸組織概述　  10.2  航空配載　  10.3  離港系統(tǒng)　  復習思考題　第11章  水路運輸組織　  11.1  水路運輸概述　  11.2  航運生產(chǎn)組織管理　  復習思考題　第12章  遠洋運輸船舶的營運組織　  12.1  班輪營運組織  　12.2  不定期船的營運組織　  12.3  海運運費計算　  復習思考題綜合運輸篇　第13章  運輸代理　  13.1  相關(guān)國際航運組織概述  　13.2  貨運代理　  13.3  船舶代理　  13.4  國際海運貨運代理　  13.5  航運經(jīng)紀人　  復習思考題　　第14章  多式聯(lián)運組織　  14.1  集裝箱多式聯(lián)運概述　  14.2  集裝箱多式聯(lián)運組織　  復習思考題　第15章  特種貨物運輸組織　  15.1  危險貨物運輸組織　  15.2  超限貨物運輸組織　  15.3  其他特種貨物運輸組織　復習思考題參考文獻

章節(jié)摘錄

　　基礎(chǔ)理論篇　　第1章　交通運輸組織學概論　　交通運輸涉及鐵路、公路、水路、航空和管道多種運輸方式，為滿足客貨運輸目的進行相互銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運輸?shù)陌l(fā)展方向是綜合的交通運輸體系。各種運輸方式如何協(xié)調(diào)規(guī)劃、協(xié)調(diào)運營才能有效實現(xiàn)這一過程，是《交通運輸組織學》研究的主要問題。本章介紹了交通運輸系統(tǒng)的形成與發(fā)展、交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，以及《交通運輸組織學》的內(nèi)容和學習方法。　　1.1　交通運輸系統(tǒng)的形成與發(fā)展　　1.1.1　交通運輸系統(tǒng)形成過程　　人類社會的交通運輸活動與生產(chǎn)活動同時開始。生產(chǎn)工具、勞動產(chǎn)品以及勞動者本身的空間位置移動，是任何社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)必須具備的條件。現(xiàn)代化的交通運輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空、管道五種運輸方式組成。在世界范圍內(nèi)從交通運輸業(yè)發(fā)展的側(cè)重點和起主導作用的角度考察，可以將交通運輸業(yè)的發(fā)展劃分為四個階段，即水運階段，鐵路階段，鐵路、公路、航空和管道運輸階段，以及綜合運輸發(fā)展階段。　?。?）水運階段。水上運輸既是一種古老的運輸方式，又是一種現(xiàn)代化的運輸方式。在出現(xiàn)鐵路以前，水上運輸同以人力、畜力為動力的陸上運輸工具相比，無論運輸能力、運輸成本和方便程度等方面，都處于優(yōu)越的地位。在歷史上水運的發(fā)展對工業(yè)布局的影響很大。水運具有其獨特的地位，幾乎是不能被其他運輸方式替代的?！　。?）鐵路階段。1825年，英國在斯托克頓至達靈頓修建了世界上第一條鐵路并投入公共客貨運輸，從此，標志著鐵路時代的開始。由于鐵路能夠快速、大容量地運輸旅客和貨物，因而極大地改變了陸上運輸?shù)拿婷?，為工農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供了新的、強有力的交通運輸方式。從此，工業(yè)布局擺脫了對水上運輸?shù)囊蕾嚕趦?nèi)陸腹地加速了工農(nóng)業(yè)的發(fā)展?！　　?/pre>








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