物流經(jīng)濟(jì)地理

前言

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)起著越來越重要的作用，各級政府和企業(yè)都把發(fā)展物流業(yè)作為提高競爭能力和提高企業(yè)核心競爭力的重要手段?，F(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)逐步引入到經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營管理之中。物流業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)迅速崛起，同時(shí)也促進(jìn)了物流教育的發(fā)展。為提高物流運(yùn)作和管理水平，解決人才制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，加強(qiáng)國際物流、物流管理、倉儲配送、物流運(yùn)輸、企業(yè)運(yùn)輸、物流營銷、物流信息處理等技能型人才的培養(yǎng)，已是推動物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?！　榱藢?shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展要求，貫徹《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》精神，培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的物流行業(yè)的高技能人才，推動課程建設(shè)與改革，加強(qiáng)教材建設(shè)，交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會交通運(yùn)輸管理專業(yè)指導(dǎo)委員會根據(jù)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)要求，組織全國交通職業(yè)技術(shù)院校的教師編寫了物流管理專業(yè)規(guī)劃教材，供高等職業(yè)院校物流管理及其相關(guān)專業(yè)教學(xué)使用?！　”咎捉滩娜妗⑾到y(tǒng)、科學(xué)地闡述了現(xiàn)代物流學(xué)的相關(guān)理論、方法和應(yīng)用技術(shù)，突出以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以企業(yè)工作需求為出發(fā)點(diǎn)的職業(yè)教育特色，在內(nèi)容上注重與崗位實(shí)際要求緊密結(jié)合，與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合，體現(xiàn)了教材的科學(xué)性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性、前瞻性和通俗性，既滿足了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的需要，也可供物流企業(yè)管理和技術(shù)人員閱讀，還可作為在職人員的培訓(xùn)教材?！　　段锪鹘?jīng)濟(jì)地理》是高職高專院校物流管理專業(yè)規(guī)劃教材之一，內(nèi)容包括：物流運(yùn)行環(huán)境，中國物產(chǎn)的分布與生產(chǎn)，中國鐵路、公路、水路、航空、管道運(yùn)輸樞紐及與物流的關(guān)系，綜合運(yùn)輸與物流經(jīng)濟(jì)，國際物流經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境，國內(nèi)物流企業(yè)分布?！　⒓颖緯帉懝ぷ鞯挠校荷轿鹘煌殬I(yè)技術(shù)學(xué)院張海珍（編寫第一、六章）、牛麗姜（編寫第三、七、八、九章），云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院彭云（編寫第二、五章），江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張康潛（編寫第四、十、十一章）。全書由張海珍、牛麗姜共同擔(dān)任主編，天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楊麗紅擔(dān)任主審?！　”咎捉滩脑诰帉戇^程中參閱和引用了國內(nèi)外有關(guān)物流科學(xué)的論著和資料，無論在參考文獻(xiàn)中是否列出，在此，對這些文獻(xiàn)的作者和譯者表示由衷的感謝和誠摯的敬意。由于作者水平有限，書中不妥之處在所難免，懇請專家和讀者給予批評和指正。

內(nèi)容概要

本書是高等職業(yè)教育規(guī)劃教材，由交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會交通運(yùn)輸管理專業(yè)指導(dǎo)委員會組織編寫。全書從國土資源、人口、文化、城市、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局幾方面來分析其對物流經(jīng)濟(jì)的影響。主要內(nèi)容包括：物流運(yùn)行環(huán)境，中國物產(chǎn)的分布與生產(chǎn)，中國鐵路、公路、水路、航空、管道運(yùn)輸樞紐及與物流的關(guān)系，綜合運(yùn)輸與物流經(jīng)濟(jì)，國際物流經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境，國內(nèi)物流企業(yè)分布。    本書是高職高專院校物流管理專業(yè)教學(xué)用書，也可供物。流相關(guān)專業(yè)教學(xué)使用，或作為物流類專業(yè)繼續(xù)教育及職業(yè)培訓(xùn)教材，也可供物流從業(yè)人員學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第一章  概論  第一節(jié)  物流經(jīng)濟(jì)地理及其相關(guān)概念  第二節(jié)  信息技術(shù)在物流經(jīng)濟(jì)地理中的運(yùn)用  思考題第二章  物流運(yùn)行環(huán)境  第一節(jié)  中國行政區(qū)劃與區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶  第二節(jié)  中國的自然環(huán)境與資源  第三節(jié)  中國的社會文化環(huán)境  第四節(jié)  中國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境  第五節(jié)  中國的生態(tài)環(huán)境  思考題第三章  中國物產(chǎn)的分布與生產(chǎn)  第一節(jié)  農(nóng)業(yè)與物流  第二節(jié)  中國重工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)  第三節(jié)  中國輕工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)  第四節(jié)  中國的能源物資  思考題第四章  中國鐵路運(yùn)輸  第一節(jié)  中國鐵路運(yùn)輸概況  第二節(jié)  中國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)布局  第三節(jié)  中國鐵路運(yùn)輸樞紐  第四節(jié)  中國鐵路運(yùn)輸與物流  思考題第五章  中國公路運(yùn)輸  第一節(jié)  中國公路運(yùn)輸概況  第二節(jié)  中國公路運(yùn)輸網(wǎng)布局  第三節(jié)  公路樞紐及重要城市  思考題第六章  中國水路運(yùn)輸  第一節(jié)  中國水路運(yùn)輸概況  第二節(jié)  水路運(yùn)輸生產(chǎn)  第三節(jié)  中國內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)布局  第四節(jié)  中國海洋運(yùn)輸網(wǎng)布局  第五節(jié)  港口經(jīng)濟(jì)與物流  思考題第七章  中國航空運(yùn)輸  第一節(jié)  中國航空運(yùn)輸概況  第二節(jié)  航空設(shè)施和設(shè)備  第三節(jié)  中國航空運(yùn)輸布局  思考題第八章  中國管道運(yùn)輸-  第一節(jié)  中國管道運(yùn)輸概況  第二節(jié)  中國管道運(yùn)輸布局  思考題第九章  綜合運(yùn)輸  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  合理化運(yùn)輸  第三節(jié)  綜合運(yùn)輸網(wǎng)和聯(lián)合運(yùn)輸  第四節(jié)  綜合運(yùn)輸與物流經(jīng)濟(jì)  思考題第十章  國際物流與貿(mào)易  第一節(jié)  概述  第二節(jié)  國際物流地理環(huán)境  第三節(jié)  國際物流經(jīng)濟(jì)環(huán)境  第四節(jié)  國際物流交通線路  思考題第十一章  國內(nèi)物流企業(yè)分布  第一節(jié)  國內(nèi)物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、物流基地及知名企業(yè)布局  第二節(jié)  國際物流設(shè)備生產(chǎn)及知名企業(yè)布局  思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2．管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)　　管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式不同，概括起來有以下特點(diǎn)：　　（1）運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合二為一。　?。?）高度專業(yè)化，適于運(yùn)輸氣體和液體貨物?！　。?）是單方向運(yùn)輸。由于管道運(yùn)輸有上述特點(diǎn)，概括出管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)如下：　?。?）具有穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)。管道運(yùn)輸受氣候條件影響小，每天24小時(shí)都可連續(xù)不斷地運(yùn)輸，并很少出現(xiàn)機(jī)械故障，便于長期穩(wěn)定運(yùn)輸，效率很高?！　。?）運(yùn)輸?shù)呢浳餆o需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用。　?。?）貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差小?！　。?）費(fèi)用省、能耗少、成本低、管道輸送能力大、效率高。建設(shè)一條年運(yùn)輸能力為l 500萬t煤的鐵路，需投資8．6億美元，而建設(shè)一條年運(yùn)輸能力為4 500萬t煤輸送管道只需1．6億美元。經(jīng)常的管理人員也只有鐵路運(yùn)輸?shù)?／7，管道運(yùn)輸?shù)某杀疽话阒挥需F路運(yùn)輸?shù)?／5，公路運(yùn)輸?shù)?／20，航空運(yùn)輸1．／66，并且對貨物的損壞和損失都較小?！　。?）單向運(yùn)輸，無回空運(yùn)輸問題?！　。?）運(yùn)輸量大，定向性強(qiáng)。一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務(wù)。根據(jù)其管徑的大小不同，每年的運(yùn)輸量可達(dá)數(shù)百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸?！　。?）占地少，密封性好，利于環(huán)保。運(yùn)送管道通常埋于地下，占用的土地很少，運(yùn)輸管道可以走捷徑以縮短既定起訖點(diǎn)間的距離，是一種“綠色環(huán)?！钡倪\(yùn)輸方式?！　。?）經(jīng)營管理比較簡單。自動化程度高，占用勞動力少，結(jié)算簡單?！　」艿肋\(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：　?。?）承運(yùn)的貨物比較單一，僅限于液體和氣體貨物?！　。?）不容隨便擴(kuò)展管線，實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，缺乏伸縮性，它只能為有限的地區(qū)和地區(qū)內(nèi)的有限地點(diǎn)提供服務(wù)，而且管道運(yùn)輸只能單向輸送?！　」艿肋\(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)使得管道運(yùn)輸主要承擔(dān)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物（如石油、煤漿、某些化學(xué)制品原料等）運(yùn)輸，另外在管道中利用容器包裝運(yùn)送固態(tài)貨物（如糧食、砂石、郵件等）也具有良好的發(fā)展前景。

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