交通事故數(shù)字化重構(gòu)理論與實踐

內(nèi)容概要

　　《交通事故數(shù)字化重構(gòu)理論與實踐》共九章：第一章分析了交通事故數(shù)字化重構(gòu)技術(shù)的國內(nèi)、外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。第二章介紹了用于交通事故現(xiàn)場重構(gòu)的攝影測量方法。第三、四、五、六、七章則分別討論了用于交通事故過程重構(gòu)的5種主流方法，包括沖量/動量方法、能量/變形方法、多剛體模型方法、有限元模型方法以及行人數(shù)字模型方法。第八章和第九章主要研究了在交通事故數(shù)字化重構(gòu)中需要用到的兩種新技術(shù)：并行計算技術(shù)和遠(yuǎn)程計算技術(shù)?！督煌ㄊ鹿蕯?shù)字化重構(gòu)理論與實踐》體系完整、內(nèi)容豐富、取材新穎?？晒┡c交通事故處理、鑒定、分析、防范等相關(guān)的政府機(jī)關(guān)、研究機(jī)構(gòu)、大專院校、交通警察、保險公司以及各類交通事故鑒定中心和交通事故物損評估中心的技術(shù)人員閱讀參考，也可供汽車、摩托車等交通工具，公路、隧道、橋梁等交通建筑的規(guī)劃、設(shè)計以及管理人員參考。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 交通事故數(shù)字化重構(gòu)的目的與意義第二節(jié) 交通事故數(shù)字化重構(gòu)的現(xiàn)狀與趨勢一、交通事故現(xiàn)場重構(gòu)技術(shù)的現(xiàn)狀與趨勢二、交通事故過程重構(gòu)技術(shù)的現(xiàn)狀與趨勢第三節(jié) 本書內(nèi)容安排參考文獻(xiàn)第二章 基于攝影測量理論的交通事故現(xiàn)場數(shù)字化重構(gòu)方法第一節(jié) 引言第二節(jié) 基本理論一、近景攝影測量的基本概念二、直接線性變換三、數(shù)字相機(jī)的檢校四、光束法平差數(shù)學(xué)模型五、事故現(xiàn)場攝影測量的拍攝方式和拍攝流程六、事故現(xiàn)場攝影測量方法的適用性和精度分析第三節(jié) 應(yīng)用實踐一、典型軟件二、汽車制動路面印跡攝影測量的典型案例三、汽車車身與隔離欄桿變形攝影測量的典型案例四、汽車車身與公路護(hù)欄變形攝影測量的典型案例第四節(jié) 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第三章 基于沖量/動量原理的交通事故數(shù)字化重構(gòu)方法第一節(jié) 引言第二節(jié) 基本理論一、車輛運(yùn)動模型二、車輛碰撞模型三、軌跡優(yōu)化模型第三節(jié) 應(yīng)用實踐一、典型軟件二、機(jī)動車與固定物碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例三、機(jī)動車與機(jī)動車碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例四、多輛機(jī)動車碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例第四節(jié) 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第四章 基于能量/變形原理的交通事故數(shù)字化重構(gòu)方法第一節(jié) 引言第二節(jié) 基本理論一、事故重構(gòu)原理與數(shù)學(xué)模型二、數(shù)學(xué)模型中關(guān)鍵參數(shù)的確定三、車身變形的測量準(zhǔn)則第三節(jié) 應(yīng)用實踐一、典型軟件二、機(jī)動車與機(jī)動車正面碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例三、機(jī)動車與機(jī)動車側(cè)面碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例四、機(jī)動車與機(jī)動車追尾碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例第四節(jié) 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第五章 基于多剛體模型的交通事故數(shù)字化重構(gòu)方法第一節(jié) 引言第二節(jié) 基本理論一、多剛體的基本概念二、多剛體的建模方法三、多剛體運(yùn)動方程的數(shù)值計算方法第三節(jié) 應(yīng)用實踐一、典型軟件二、機(jī)動車與自行車碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例三、機(jī)動車與摩托車碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例四、機(jī)動車與機(jī)動車碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例第四節(jié) 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第六章 基于行人假人模型的交通事故數(shù)字化重構(gòu)方法第一節(jié) 引言第二節(jié) 基本理論一、行人數(shù)字化假人的建模方法二、行人行走狀態(tài)的仿真方法三、行人傷害機(jī)理與評價指標(biāo)四、車-人碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的優(yōu)化方法第三節(jié) 應(yīng)用實踐一、典型軟件二、轎車與行人碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例三、小客車與行人碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例四、大客車與行人碰撞事故數(shù)字化重構(gòu)的典型案例第四節(jié) 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第七章 基于有限元模型的交通事故數(shù)字化重構(gòu)方法第一節(jié) 引言第二節(jié) 基本理論一、汽車有限元建模方法二、基于響應(yīng)面模型的汽車碰撞事故重構(gòu)方法三、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的汽車碰撞事故重構(gòu)方法第三節(jié) 應(yīng)用實踐一、典型軟件二、典型案例基本情況簡介三、響應(yīng)面方法在典型案例事故重構(gòu)中的應(yīng)用四、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法在典型案例事故重構(gòu)中的應(yīng)用五、典型案例事故重構(gòu)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用第四節(jié) 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第八章 交通事故數(shù)字化重構(gòu)的并行計算方法第一節(jié) 引言第二節(jié) 并行計算的硬件與軟件環(huán)境一、并行計算的硬件環(huán)境二、并行計算的軟件環(huán)境三、并行算法的評估標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié) 顯式非線性有限元方法一、有限元控制方程的建立二、相關(guān)重要參數(shù)的選擇第四節(jié) 并行計算方法一、區(qū)域分割方法二、臨界子區(qū)域數(shù)的確定三、接觸均衡的區(qū)域分割方法第五節(jié) 應(yīng)用實踐一、計算條件二、空心管碰撞過程的數(shù)值模擬三、汽車碰撞過程的數(shù)值模擬第六節(jié) 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第九章 交通事故數(shù)字化重構(gòu)的遠(yuǎn)程計算方法第一節(jié) 引言第二節(jié) 遠(yuǎn)程計算的基本原理一、基于Web的遠(yuǎn)程計算二、基于對象的遠(yuǎn)程計算三、基于消息和協(xié)同的遠(yuǎn)程計算第三節(jié) 交通事故數(shù)字化重構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建模一、基于XML的多剛體系統(tǒng)模型二、事故對象的參數(shù)化模型三、事故場景的參數(shù)化建模第四節(jié) 交通事故數(shù)字化重構(gòu)的遠(yuǎn)程仿真一、基于Web的交通事故遠(yuǎn)程仿真技術(shù)二、交通事故遠(yuǎn)程仿真服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)第五節(jié) 應(yīng)用實踐一、事故簡介二、車輛參數(shù)化建模三、事故遠(yuǎn)程數(shù)字化重構(gòu)分析第六節(jié) 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)

編輯推薦

　　《交通事故數(shù)字化重構(gòu)理論與實踐》隨著社會的發(fā)展，科技的進(jìn)步，帶來了我國汽車工業(yè)的突飛猛進(jìn)，但同時也導(dǎo)致了交通事故的大量發(fā)生?！督煌ㄊ鹿蕯?shù)字化重構(gòu)理論與實踐》主要向你介紹了交通事故數(shù)字化重構(gòu)的現(xiàn)狀與趨勢、 基于攝影測量理論的交通事故現(xiàn)場數(shù)字化重構(gòu)方法、基于沖量/動量原理的交通事故數(shù)字化重構(gòu)方法、基于多剛體模型的交通事故數(shù)字化重構(gòu)方法、基于行人假人模型的交通事故數(shù)字化重構(gòu)方法、交通事故數(shù)字化重構(gòu)的并行計算方法、交通事故數(shù)字化重構(gòu)的遠(yuǎn)程計算方法等內(nèi)容。

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