機電崗位

前言

1988年10月31日上海滬嘉高速公路建成通車，結束了我國大陸沒有高速公路的歷史，隨著改革開放的推進和經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國高速公路建設事業(yè)也得到了長足發(fā)展。特剮是1997年中央決定實施積極的財政政策，加強基礎設施建設以來，公路作為基礎設施建設重點之一，得到了迅猛發(fā)展，取得了舉世矚目的巨大成就。截至2004年底，全國高速公路通車里程達到了3.4 2萬公里，居世界第二位。2l世紀頭20年，是我國發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。黨的十六大確立了我國到2020年全面建設小康社會的宏偉奮斗目標，國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值要在2000年的基礎上再翻兩番。為實現(xiàn)全面建設小康社會提供良好的交通運輸基礎條件，我國高速公路建設在未來20年，必然保持著較快的發(fā)展速度。到2020年，全國高速公路通車里程將達到7萬公里以上，基本建成我國高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)交通運輸與國民經(jīng)濟和社會全面發(fā)展基本相適應，并為本世紀中葉基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化打下堅實的基礎。高速公路基礎設施建設是條件，實現(xiàn)運輸是目的。隨著貫徹以人為本，全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展的科學發(fā)展觀，在加強宏觀調控，充分發(fā)揮市場對資源配置的方針指引下，著力推進經(jīng)濟結構調整，加快經(jīng)濟增長方式的轉變，實現(xiàn)速度與結構、質量、效益相統(tǒng)一。在提高經(jīng)濟運輸質量的大環(huán)境形勢下，提高高速公路建設質量和管理水平，充分發(fā)揮高速公路的效率和效益，不僅是高速公路發(fā)展的內在要求，也是經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展對交通運輸?shù)谋厝灰蟆Ｎ覈且粋€發(fā)展中的國家，管理水平低下，管理方式粗放是一個帶有普遍性的問題。隨著高速公路現(xiàn)代化設施的快速發(fā)展，管理落后的矛盾日益突出。如何提高管理水平，使巨額投資建設的高速公路發(fā)揮應有的作用，是擺在我們面前必須認真對待和解決的重大課題。國內外的經(jīng)驗證明，根本出路在于通過科學技術手段和先進的管理方法來提高高速公路運營管理水平。其中的關鍵是人才，通過引進、培養(yǎng)和培訓等多渠道方式，努力建設一支高素質的管理隊伍，才能真正實現(xiàn)高速公路運營現(xiàn)代化管理的高水平。

內容概要

　　《機電崗位》是《高速公路從業(yè)人員培訓教程》系列叢書之一，它結合了我國高速公路機電工程建設實踐，總結多年來我國高速公路機電系統(tǒng)運行管理、操作與維護的實際經(jīng)驗，力求使之成為內容充實、通俗實用的崗位培訓用書。全書共分五章，第一章為緒論；第二章為機電系統(tǒng)的基本工作原理；第三章為機電系統(tǒng)的操作與維護；第四章為常見故障及排除；第五章為崗位職責?！　　稒C電崗位》作為從事高速公路機電崗位的各類技術人員培訓教材，亦可供高速公路運營管理人員和相關專業(yè)院校師生參考使用。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 高速公路機電系統(tǒng)第二節(jié) 機電系統(tǒng)在高速公路運營管理中的作用第三節(jié) 機電系統(tǒng)從業(yè)人員崗位設置思考題第二章 機電系統(tǒng)的基本工作原理第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)第二節(jié) 收費系統(tǒng)第三節(jié) 通信系統(tǒng)第四節(jié) 供電與照明系統(tǒng)第五節(jié) 接地與安全防護思考題第三章 機電系統(tǒng)操作與維護第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)第二節(jié) 收費系統(tǒng)第三節(jié) 通信系統(tǒng)第四節(jié) 供電與照明系統(tǒng)第五節(jié) 省級收費拆賬中心第六節(jié) 接地與安全防護思考題第四章 常見故障和排除第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)第二節(jié) 收費系統(tǒng)第三節(jié) 通信系統(tǒng)第四節(jié) 供電與照明第五節(jié) 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)第六節(jié) 接地與安全防護系統(tǒng)思考題第五章 機電系統(tǒng)崗位職責第一節(jié) 省中心機電從業(yè)人員崗位職責第二節(jié) 路段中心機電從業(yè)人員崗位職責第三節(jié) 收費站機電從業(yè)人員崗位職責思考題參考文獻

章節(jié)摘錄

插圖：高速公路在我國經(jīng)過20多年的發(fā)展，憑其“快速、高效、安全、舒適”的優(yōu)勢已成為主要的公路交通基礎設施。截止到2004年底全國高速公路通車里程已達34200km，基本形成原來規(guī)劃中的“五縱七橫”的高速公路網(wǎng)，成為我國經(jīng)濟發(fā)展中的“大動脈”。高速公路與一般公路相比有以下特點：（1）車速快。由于高速公路全封閉、全立交，路面、構造物的建設標準較一般公路高，因此為車輛快速、安全通行提供了很大的保障。目前我國高速公路的設計時速為100-120km／h。（2）道路通行能力高。由于高速公路專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入口，因此道路通行能力比一般公路高。（3）運輸效率高、成本低。同樣的里程，高速公路行駛時間比一般公路節(jié)省50％左右，而油耗也節(jié)省25％左右。（4）安全舒適。高速公路良好的線形，高質量的路面，完善的安全及服務設施，為行車的安全舒適提供了可靠的保證。高速公路的上述特點決定了高速公路的運營管理是一項綜合的系統(tǒng)工程，它不僅包括道路、橋梁、隧道等土建專業(yè)，還涉及交通管理、交通控制、計算機網(wǎng)絡、通信傳輸、環(huán)境保護等多種學科。機電系統(tǒng)作為高速公路交通工程設施的重要組成部分，承擔著高速公路收費、交通監(jiān)測、控制、通信保障等重要功能，其可靠地、不間斷地運行對高速公路的運營管理是至關重要的。第一節(jié)高速公路機電系統(tǒng)一、高速公路機電系統(tǒng)的組成機電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的重要手段，其系統(tǒng)組成是由高速公路運營管理的需求和特點決定的。目前高速公路機電系統(tǒng)在我國經(jīng)過十幾年的應用和發(fā)展，根據(jù)其技術特點和實際功能基本可分為四個系統(tǒng)，即收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供電和照明系統(tǒng)，系統(tǒng)組成及相互關系見如圖1.1 所示。

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