道路收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化模型及算法

內(nèi)容概要

本書系統(tǒng)地總結(jié)了作者近幾年在此領(lǐng)域的主要研究成果，是作者出版的專著《高速公路收費(fèi)系統(tǒng)理論與方法》的后續(xù)研究成果。本書的主要內(nèi)容包括：道路收費(fèi)系統(tǒng)的概念及優(yōu)化，收費(fèi)道路的多車型多準(zhǔn)則交通均衡模型及算法，收費(fèi)道路分車型費(fèi)率優(yōu)化，多車型高速公路平衡網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，收費(fèi)系統(tǒng)方案評估準(zhǔn)則，以及多收費(fèi)方式收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化模型及算法等。  　本專著可作為大專院校有關(guān)交通信息工程與控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通工程、交通經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)科學(xué)、系統(tǒng)工程、工業(yè)工程及經(jīng)濟(jì)管理等專業(yè)研究生教材和高年級本科生選修教材，也可作為政府有關(guān)部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)單位、經(jīng)濟(jì)部門，特別是智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究單位、物價(jià)部門、公路部門、交通管理部門、收費(fèi)道路營運(yùn)部門、收費(fèi)道路投資公司、交通機(jī)電集成公司等單位的管理及科研部門的科學(xué)研究人員和技術(shù)人員的參考用書。

作者簡介

劉偉銘：男，1963年11月生，湖南寧鄉(xiāng)縣人，博士、教授，博士生導(dǎo)師。華南理工大學(xué)高速公路信息工程與系統(tǒng)優(yōu)化及仿真學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，中國農(nóng)工黨華南理工大學(xué)總支副主委，1985年畢業(yè)于湖南大學(xué)無線電技術(shù)專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，1988年畢業(yè)于國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)電路、信號與系統(tǒng)專業(yè)“數(shù)字圖像處理與識別”方向，獲工學(xué)碩士學(xué)位，2004年畢業(yè)于國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)“系統(tǒng)管理與綜合集成技術(shù)”方向，獲工學(xué)博士學(xué)位。1988年4月至2004年6月在長沙理工大學(xué)（長沙交通學(xué)院）任教，該校自動(dòng)化本科專業(yè)和交通信息工程與控制碩士點(diǎn)專業(yè)創(chuàng)建人，2000年破格晉升教授，2004年7月至今在本校任教。
    出版學(xué)術(shù)專著《道路收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化模型及算法》（2004年）和《高速公路收費(fèi)系統(tǒng)理論與方法》（2000年），主編出版了高等學(xué)校統(tǒng)編教材《高速公路系統(tǒng)控制方法》（1998年）和中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路收費(fèi)非接觸式IC卡收發(fā)卡機(jī)》（2005年），在土木工程學(xué)報(bào)、中國公路學(xué)報(bào)和世界ITS大會、IEEE國際會議等發(fā)表論文50余篇，其中多篇論文被三大檢索收錄。主持了國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目專題、交通部科研項(xiàng)目等20余項(xiàng)，獲湖南省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)2項(xiàng)（排名1）、湖南省高等教育省級教學(xué)成果二等獎(jiǎng)1項(xiàng)（排名1）。主持開發(fā)了多個(gè)軟件與硬件產(chǎn)品，有的被列為國家級新產(chǎn)品，獲中國國際新技術(shù)新產(chǎn)品博覽會科技創(chuàng)新金獎(jiǎng)。
　　曾兼任兩屆湖南省高等教育教師系列高級職稱評定委員會員會，現(xiàn)兼任中國計(jì)算機(jī)學(xué)會高性能計(jì)算專家委員會專家，中國計(jì)算機(jī)學(xué)會高級會員，湖南省交通工程學(xué)會理事，長沙市交通管理專家咨詢委員會委員。

書籍目錄

第2章 道路收費(fèi)系統(tǒng)憂化的文獻(xiàn)回顧  2.1 道路的特性  2.2 道路收費(fèi)系統(tǒng)中的一些概念  2.3 交通分配  2.4 傳統(tǒng)道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)測算方法評述  2.5 用雙層規(guī)劃模型研究收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的進(jìn)展  2.6 收費(fèi)站優(yōu)化技術(shù)進(jìn)展  2.7 收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化方法研究進(jìn)展  2.8 本章小結(jié)第3章 有收費(fèi)道路情形下的多車型多準(zhǔn)則交通  3.1 引言  3.2 符號定義  3.3 道路使用者的廣義行程費(fèi)用  3.4 多車型多準(zhǔn)則固定需求用戶均衡模型及算法  3.5 多車型多準(zhǔn)則彈性需求用戶均衡模型及算法  3.6 多車型多準(zhǔn)則隨機(jī)用戶均衡模型及算法  3.7 多車型多準(zhǔn)則系統(tǒng)最優(yōu)交通分配模型及算法  3.8 小結(jié)第4章 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口收費(fèi)的多車型多準(zhǔn)則交通均衡模型及算法  4.1 符號定義  4.2 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點(diǎn)收費(fèi)的廣義路徑行程費(fèi)用函數(shù)  4.3 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點(diǎn)收費(fèi)多車型多準(zhǔn)則固定需求用戶均衡模型及算法  4.4 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點(diǎn)收費(fèi)多車型多準(zhǔn)則彈性需求用戶均衡模型及算法  4.5 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點(diǎn)收費(fèi)多車型多準(zhǔn)則隨機(jī)用戶均衡模型及算法  4.6 基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)道路網(wǎng)入出口點(diǎn)收費(fèi)多車型多準(zhǔn)則系統(tǒng)最優(yōu)交通分配模型及算法  ……第5章 路網(wǎng)下的收費(fèi)道路分車型費(fèi)率優(yōu)化第6章 多車型高速公路平衡網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題第7章 收費(fèi)系統(tǒng)方案評估準(zhǔn)則體系第8章 繳費(fèi)方式隨機(jī)選擇模型及多收費(fèi)方式的站資源優(yōu)化方法第9章 多收費(fèi)方式收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化模型及算法第10章 有關(guān)理論基礎(chǔ)結(jié)束語參考文獻(xiàn)

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