公路經(jīng)濟(jì)學(xué)教程

前言

　　當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢進(jìn)一步加強(qiáng)，科技對于經(jīng)濟(jì)增長的作用日益顯著，教育在國家經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展中所處的地位日益重要。進(jìn)入新世紀(jì)，面對國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展所出現(xiàn)的新特點(diǎn)，我國的高等教育迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，高等教育的發(fā)展處在一個前所未有的重要時期。其一，加入WTO，中國經(jīng)濟(jì)已融入到世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程之中，國家間的競爭更趨激烈，競爭的焦點(diǎn)已更多地體現(xiàn)在高素質(zhì)人才的競爭上，因此，高等教育所面臨的是全球化條件下的綜合競爭。其二，我國正處在由計劃經(jīng)濟(jì)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)過渡的重要?dú)v史時期，這一時期，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整將進(jìn)一步深化，對外開放將進(jìn)一步擴(kuò)大，改革與實(shí)踐必將提出許多過去不曾遇到的新問題，高等教育面臨加速改革以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的需要。面對這樣的形勢與要求，黨中央國務(wù)院提出擴(kuò)大高等教育規(guī)模，著力提高高等教育的水平與質(zhì)量。這是為中華民族自立于世界民族之林而采取的極其重大的戰(zhàn)略步驟，同時，也是為國家未來的發(fā)展提供基礎(chǔ)性的保證?！　檫m應(yīng)高等教育改革與發(fā)展的需要，早在1998年7月，教育部就對高等學(xué)校本科專業(yè)目錄進(jìn)行了第四次全面修訂。在新的專業(yè)目錄中，土木工程專業(yè)擴(kuò)大了涵蓋面，原先的公路與城市道路工程，橋梁工程，隧道與地下工程等專業(yè)均納入土木工程專業(yè)。本科專業(yè)目錄的調(diào)整是為滿足培養(yǎng)“寬口徑”復(fù)合型人才的要求，對原有相關(guān)專業(yè)本科教學(xué)產(chǎn)生了積極的影響。這一調(diào)整是著眼于培養(yǎng)2l世紀(jì)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)人才的需要而進(jìn)行的，面對新的變化，要求我們對人才的培養(yǎng)規(guī)格、培養(yǎng)模式、課程體系和內(nèi)容都應(yīng)作出適時調(diào)整，以適應(yīng)要求?！　「鶕?jù)形勢的變化與高等教育所提出的新的要求，同時，也考慮到近些年來公路交通大發(fā)展所引發(fā)的需求，人民交通出版社通過對“八五”、“九五”期間的路橋及交通工程專業(yè)高校教材體系的分析，提出了組織編寫一套21世紀(jì)的具有鮮明交通特色的高等學(xué)校教材的設(shè)想。這一設(shè)想，得到了原路橋教學(xué)指導(dǎo)委員會幾乎所有成員學(xué)校的廣泛響應(yīng)與支持。2000年6月，由人民交通出版社發(fā)起組織全國面向交通辦學(xué)的12所高校的專家學(xué)者組成21世紀(jì)交通版高等學(xué)校教材（公路類）編審委員會，并召開第一次會議，會議決定著手組織編寫土木工程專業(yè)具有交通特色的道路專業(yè)方向、橋梁專業(yè)方向以及交通工程專業(yè)教材。會議經(jīng)過充分研討，確定了包括基本知識技能培養(yǎng)層次、知識技能拓寬與提高層次以及教學(xué)輔助層次在內(nèi)的約130種教材，范圍涵蓋本科與研究生用教材。會后，人民交通出版社開始了細(xì)致的教材編寫組織工作，經(jīng)過自由申報及專家推薦的方式，近20所高校的百余名教授承擔(dān)約130種教材的主編工作。2001年6月，教材編委會召開第二次會議，全面審定了各門教材主編院校提交的教學(xué)大綱，之后，編寫工作全面展開。

內(nèi)容概要

　　本書為面向21世紀(jì)交通版高等學(xué)校教材，系根據(jù)“高等學(xué)校路橋及交通工程專業(yè)教材及教學(xué)指導(dǎo)委員會”通過的編寫大綱編寫的。全書以微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為基礎(chǔ)，結(jié)合公路建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，全面闡述了公路建設(shè)項(xiàng)目在規(guī)劃、建設(shè)、營運(yùn)過程中的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，并對公路收費(fèi)、公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓等當(dāng)前的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題作了理論上的分析和論述。全書共分為7章，其主要內(nèi)容為：公路經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論，微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，經(jīng)濟(jì)評價與投資決策，公路工程招投標(biāo)及經(jīng)濟(jì)分析，施工期項(xiàng)目的成本與造價管理，公路收費(fèi)及收費(fèi)管理，公路資產(chǎn)的經(jīng)營與管理等?！　”緯鵀楦叩葘W(xué)校土木工程專業(yè)路橋方向及交通工程專業(yè)的教材，也可供道路經(jīng)濟(jì)與管理方向研究生學(xué)習(xí)使用及從事公路工程建設(shè)、設(shè)計及管理的技術(shù)人員參考使用。

書籍目錄

第一章 公路經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論　第一節(jié) 公路的性質(zhì)和基本特點(diǎn)　第二節(jié) 公路經(jīng)濟(jì)的研究對象和內(nèi)容　思考題第二章 微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論　第一節(jié) 均衡價格理論　第二節(jié) 彈性理論　第三節(jié) 消費(fèi)者行為理論　第四節(jié) 生產(chǎn)理論　第五節(jié) 市場結(jié)構(gòu)理論　第六節(jié) 福利經(jīng)濟(jì)學(xué)　思考題第三章 經(jīng)濟(jì)評價與投資決策　第一節(jié) 公路建設(shè)項(xiàng)目的投資與速效　第二節(jié) 投資決策理論　第三節(jié) 國民經(jīng)濟(jì)評價理論　第四節(jié) 公路建設(shè)項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評價　第五節(jié) 公路建設(shè)項(xiàng)目的財務(wù)分析　第六節(jié) 不確定性分析　思考題第四章 公路工程招投標(biāo)及經(jīng)濟(jì)分析　第一節(jié) 公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)概述　第二節(jié) 招標(biāo)文件與工程造價　第三節(jié) 標(biāo)底編制　第四節(jié) 施工企業(yè)的投標(biāo)報價　第五節(jié) 評標(biāo)定標(biāo)　思考題第五章 施工項(xiàng)目的成本與造價管理　第一節(jié) 施工項(xiàng)目的成本管理與控制　第二節(jié) 計量與支會　第三節(jié) 工程變更及其造價管理　第四節(jié) 違約與索賠　思考題第六章 公路收費(fèi)及收費(fèi)管理　第一節(jié) 公路收費(fèi)概述　第二節(jié) 公路收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定方法　第三節(jié) 公路收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定的基本模式與方法　第四節(jié) 收貨公路案例　思考題第七章 公路資產(chǎn)的經(jīng)營與管理　第一節(jié) 公路經(jīng)營權(quán)及其轉(zhuǎn)向　第二節(jié) 公路資產(chǎn)的評估附錄1 國民經(jīng)濟(jì)評價案例附錄2 財務(wù)分析案例附錄3 敏感性分析案例參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 公路經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論　　第一節(jié) 公路的性質(zhì)和基本特點(diǎn)　　一、公路的技術(shù)特點(diǎn)　　公路是聯(lián)結(jié)各城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和工礦基地之間主要供汽車行駛的郊外道路。根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)，我國將公路分為五個技術(shù)等級，即高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，公路又可分為收費(fèi)公路與非收費(fèi)公路?！　」肥墙煌ㄟ\(yùn)輸體系的重要組成部分。由于公路運(yùn)輸具有門到門、戶到戶以及快速、機(jī)動、靈活等運(yùn)輸特點(diǎn)，因此，它成了當(dāng)今交通運(yùn)輸業(yè)中具有很大發(fā)展前景和活力的產(chǎn)業(yè)?！　」肥侨肆鳌⑽锪?、信息流的載體和通道，是供各種機(jī)動車和非機(jī)動車行駛的基礎(chǔ)設(shè)施，因此，在建設(shè)速度（數(shù)量）、質(zhì)量以及布局上應(yīng)滿足各種機(jī)動車和非機(jī)動車交通的需求，在線形上應(yīng)滿足協(xié)調(diào)性、順適性以及通暢、安全、美觀的需要。公路的發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循全面規(guī)劃、合理布局、確保質(zhì)量、保障暢通、保護(hù)環(huán)境、建設(shè)改造與養(yǎng)護(hù)并重的原則?！　」返膲勖芷谥邪斯返囊?guī)劃、可行性研究、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)和營運(yùn)等階段，每一階段都有自己的技術(shù)特點(diǎn)?！　」肥且环N線形構(gòu)造物，它由路基、路面、橋梁、隧道、互通立交、排水防護(hù)及交通工程設(shè)施等部分組成。各部分既互相聯(lián)系、互相影響，又具有各自獨(dú)立的作用和功能。在強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性、平整性、抗滑性等指標(biāo)上都有其特定的要求，必須按國家頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來設(shè)計和施工并使其符合國家的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?！　」放c一般工業(yè)產(chǎn)品相比，還具有以下自然特性?！　?.產(chǎn)品的單件性。公路建筑產(chǎn)品與工業(yè)產(chǎn)品不同，工業(yè)產(chǎn)品可以一次設(shè)計，批量生產(chǎn)。而公路建筑產(chǎn)品會因地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候條件不同而有所差別，且都有自己的技術(shù)等級、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形式和外觀尺寸，有其獨(dú)立不同的設(shè)計圖紙和施工方法。這種產(chǎn)品的單件性帶來了修筑技術(shù)的多樣性、復(fù)雜性?！　?.產(chǎn)品的固定性。公路建筑產(chǎn)品以大地為基礎(chǔ)，且沿線的公路用地本身就是公路建筑產(chǎn)品的組成部分，因此，公路建筑產(chǎn)品在形成以后，是無法搬移的，屬于不動產(chǎn)的范疇，只能固定在原地。公路產(chǎn)品的固定性帶來了施工生產(chǎn)的流動性，反過來要求施工人員、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、施工設(shè)備隨不同的公路建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)工地而轉(zhuǎn)移。公路的固定性還使得公路在報廢以后的使用價值很小，殘值很低。

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