物流運輸技術(shù)與實務(wù)

前言

　　21世紀(jì)，發(fā)展中國家伴隨著全球的經(jīng)濟增長，物流產(chǎn)業(yè)將會得到極大發(fā)展。中國物流業(yè)也隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展進步和經(jīng)濟體制的根本變革，從一個古老衰微的行業(yè)成為市場經(jīng)濟中一個激烈競爭的行業(yè)，特別是流通產(chǎn)業(yè)的國際化與現(xiàn)代化已成為流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大趨勢。國民經(jīng)濟的高速發(fā)展是物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，物流已貫穿于我國生產(chǎn)、分配、流通、消費的各個領(lǐng)域，社會對物流需求的數(shù)量和質(zhì)量也在不斷提高，這些都為我國物流與國際物流接軌并融入全球物流一體化提供了條件。然而，物流國際化與現(xiàn)代化不僅離不開客觀經(jīng)濟環(huán)境，物流技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用研究也是物流發(fā)展的內(nèi)在原因。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等現(xiàn)代物流技術(shù)與手段的應(yīng)用將促進世界物流以最合理的成本向系統(tǒng)化方向發(fā)展。但我國物流業(yè)還存在著運輸速度慢，裝卸搬運自動化程度低，倉庫硬件、軟件設(shè)施條件差，高層立體化、自動化技術(shù)遠遠沒有得到普及應(yīng)用，專用存儲設(shè)施缺乏；物流作業(yè)組織和管理技術(shù)落后，滿足不了物流服務(wù)社會化的要求；包裝標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、集裝化技術(shù)還有待進一步推廣；物流專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏等問題。特別是加入WTO以后，我國物流也將從概念研究進入綜合運用現(xiàn)代物流觀念和現(xiàn)代物流技術(shù)進行實際運作的時代?！　∵@套由深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院俞仲文、秦同瞬和陳代芬等主持編寫的《物流技術(shù)與實務(wù)》叢書，就是以物流系統(tǒng)化原理為基本指導(dǎo)思想，將物流綜合運輸，物流配送，物流信息，物流機械，物流商品養(yǎng)護，國際物流報關(guān)等技術(shù)和理論進行整體設(shè)計，系統(tǒng)地研究了現(xiàn)代成熟科學(xué)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，技術(shù)應(yīng)用性強；叢書還結(jié)合國內(nèi)外物流行業(yè)運作特點與先進模式，通過對典型案例與操作規(guī)程的研究，將現(xiàn)代管理思想與方法，現(xiàn)代組織技術(shù)與物流實踐緊密結(jié)合，以推動物流實踐的發(fā)展為目標(biāo)，充分體現(xiàn)了叢書的實務(wù)性?！段锪骷夹g(shù)與實務(wù)》叢書全面而系統(tǒng)地綜述了各分支的理論知識、技術(shù)要點和運作規(guī)程，既吸收了國內(nèi)外先進物流技術(shù)，又結(jié)合國內(nèi)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，全書組織嚴(yán)密、論述科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理，適合作為培養(yǎng)各類物流技術(shù)應(yīng)用型人才的系統(tǒng)教材。

內(nèi)容概要

運輸是物流的核心，創(chuàng)造著物流的空間效用。在企業(yè)物流中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法聯(lián)接；在社會物流中，運輸是生產(chǎn)過程的延續(xù)，沒有運輸，貨物不實現(xiàn)空間上的位移就不會有物流的產(chǎn)生和發(fā)展。    本書以物流運輸基礎(chǔ)知識為先導(dǎo)，以提高物流速度和物流節(jié)點的通過能力、降低物流成本為目標(biāo)，系統(tǒng)闡述了城市配送運輸、零擔(dān)運輸、特快專遞、集裝箱運輸、遠洋運輸、航空運輸、大陸橋運輸以及國際多式聯(lián)運等內(nèi)容。全書文字描述準(zhǔn)確、實物圖形生動直觀、內(nèi)容通俗易懂，并配以大量的案例、圖表，將理論知識和實踐緊密結(jié)合，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代成熟貨運技術(shù)的應(yīng)用，突出了貨運作業(yè)的基本特點和操作流程，具有較強的實用性和可操作性。    本書適合于作為職業(yè)高等學(xué)校及高、中等專業(yè)學(xué)校相關(guān)專業(yè)的教材。

書籍目錄

第一章　物流運輸基礎(chǔ)知識  第一節(jié)　物流運輸結(jié)點  第二節(jié)　物流運輸工具  第三節(jié)　物流運輸線路  第四節(jié)　物流運輸合理化第二章　配送運輸  第一節(jié)　配送運輸概述  第二節(jié)　配送線路類型  第三節(jié)　車輛集裝技術(shù)  第四節(jié)　配送運輸技術(shù)第三章　零擔(dān)貨物運輸  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　零擔(dān)貨物運輸組織  第三節(jié)　零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)流程  第四節(jié)　零擔(dān)貨物運輸網(wǎng)絡(luò)  第五節(jié)　案例第四章　特快專遞  第一節(jié)　特快專遞概述  第二節(jié)　特快專遞業(yè)務(wù)  第三節(jié)　案例第五章　集裝箱進出口運輸　第一節(jié)　集裝箱運輸概述　第二節(jié)　集裝箱運輸出口貨運流程及主要單證流轉(zhuǎn)　第三節(jié)　集裝箱運輸各關(guān)系方在出口貨運中的作業(yè)　第四節(jié)　集裝箱運輸進口貨運流程及主要單證流轉(zhuǎn)　第五節(jié)　集裝箱運輸各關(guān)系方在進口貨運中的作業(yè)第六章　遠洋運輸　第一節(jié)　遠洋運輸?shù)闹饕绞健〉诙?jié)　班輪運輸?shù)呢涍\程序　第三節(jié)　班輪運輸?shù)闹饕獑巫C　第四節(jié)　租船運輸　第五節(jié)　提單業(yè)務(wù)第七章　國際貨運代理業(yè)務(wù)　第一節(jié)　國際貨運代理人  第二節(jié)  國際貨運代理業(yè)務(wù)流程  第三節(jié)  中轉(zhuǎn)代理業(yè)務(wù)第八章　國際航空貨物運輸  第一節(jié)  國際航空貨物運輸當(dāng)事人  第二節(jié)  國際航空貨物運輸方式  第三節(jié)  國際航空貨物運輸流程及主要單證  第四節(jié)　航空運單  第五節(jié)　航空貨物運價和費用第九章　國際多式聯(lián)運  第一節(jié)　國際多式聯(lián)運概述  第二節(jié)  國際多式聯(lián)運的運輸組織形式  第三節(jié)  國際多式聯(lián)運貨物的交接地點與方式  第四節(jié)　國際多式聯(lián)運單證  第五節(jié)　國際多式聯(lián)運的責(zé)任劃分第十章　大陸橋運輸  第一節(jié)　大陸橋運輸概述  第二節(jié)　大陸橋運輸主要業(yè)務(wù)  第三節(jié)　大陸橋運輸出口貨運流程  第四節(jié)　大陸橋運輸進口貨運流程  第五節(jié)　大陸橋運輸?shù)奶厥鈽I(yè)務(wù)主要參考文獻

章節(jié)摘錄

　　一、物流結(jié)點　　物流結(jié)點又稱物流接點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又稱物流結(jié)節(jié)點。物流的過程，如果按其運動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和相對停頓過程組成的。一般情況下，兩種不同形式運動過程或相同形式的兩次運動過程中都要有暫時的停頓，而一次暫時停頓也往往連接兩次不同的運動。物流過程便是由這種多次的運動-停頓-運動-停頓所組成.與這種運動形式相呼應(yīng)，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也是由執(zhí)行運動使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點兩種基本元素所組成，而全部的物流活動也是在線路和結(jié)點上進行的。其中在線路上進行的活動主要是運輸，物流功能要素中的其他要素則是在結(jié)點上完成的a事實上物流線路上的活動也是靠結(jié)點組織和聯(lián)系的，如果離開了結(jié)點，物流線路上的運動勢必陷入癱瘓?！　‖F(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。所以，在有的場合也稱之為物流據(jù)點。對于特別執(zhí)行中樞功能的又稱物流中樞或物流樞紐。綜觀物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點具備以下幾個主要功能：　　1.銜接功能　　物流結(jié)點將各個物流線路連接成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點變得更為貫通而不是互不相干，它可以通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同的運輸手段；可以通過加工，銜接干線物流和配送物流；可以通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流；可以通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸，使之成為一體?！　?.信息功能　　物流結(jié)點是整個物流系統(tǒng)信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地。因此，每個結(jié)點都是一個信息點，它與物流系統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來，便成了指揮、管理、調(diào)度整個物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個物流系統(tǒng)建立的前提條件?！　?.管理功能　　物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點之中，實際上，物流結(jié)點大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的有序化和正常化，整個物流系統(tǒng)的效率水平取決于物流結(jié)點的管理職能實現(xiàn)的程度。

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