工程機(jī)械柴油機(jī)構(gòu)造

內(nèi)容概要

本書從高等工程?？乒こ虣C(jī)械專業(yè)教學(xué)實(shí)際出發(fā)，系統(tǒng)闡述了工程機(jī)械柴油機(jī)的構(gòu)造和工作原理。全書共分十一章，包括：緒論、內(nèi)燃機(jī)的基本組成與工作原理、曲柄連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體、配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、調(diào)速裝置、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、汽油機(jī)供給系、廢氣渦輪增壓器。
　　本教材為高等工程專科學(xué)校工程機(jī)械專業(yè)必修課教材，也可作為礦山機(jī)械與起重運(yùn)輸機(jī)械專業(yè)的教學(xué)參考書，亦適合工程機(jī)械行業(yè)的工程技術(shù)?員閱讀參考。

書籍目錄

第一章　緒論
　第一節(jié)　概述
　第二節(jié)　內(nèi)燃機(jī)的分類
　第三節(jié)　國產(chǎn)柴油機(jī)的型號(hào)編制
　第四節(jié)　工程機(jī)械柴油機(jī)的工作特點(diǎn)和要求
第二章　內(nèi)燃機(jī)的基本組成與工作原理
　第一節(jié)　內(nèi)燃機(jī)的基本組成
　第二節(jié)　柴油機(jī)的力傳遞及常用名詞
　第三節(jié)　四沖程柴油機(jī)的工作原理
　第四節(jié)　二沖程柴油機(jī)的工作原理
　第五節(jié)　增壓柴油機(jī)工作原理
第三章　曲柄連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體
　第一節(jié)　曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析
　第二節(jié)　內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)?和慣性力平衡
　第三節(jié)　活塞連桿組
　第四節(jié)　曲軸飛輪組
　第五節(jié)　機(jī)體組件
第四章　配氣系統(tǒng)
　第一節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)的組成及布置型式
　第二節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)組件
　第三節(jié)　配氣相位和氣門間隙
　第四節(jié)　進(jìn)、排氣管系統(tǒng)
第五章　燃油系統(tǒng)
　第一節(jié)　燃油
　第二節(jié)　柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用、組成及要求
　第三節(jié)　輔助裝置
　第四節(jié)　噴油泵
　第五節(jié)　噴油器
　第六節(jié)　供油正時(shí)及噴油提前角調(diào)節(jié)　裝置
第六章　調(diào)速裝置
　第一節(jié)　調(diào)速器的作用及類型
　第二節(jié)　調(diào)速器的基本原理
　第三節(jié)　單、雙速式調(diào)速器的工作原理
　第四節(jié)　全速式調(diào)速器·
第七章　潤滑系統(tǒng)
　第一節(jié)　潤滑系統(tǒng)
　第二節(jié)　潤滑系的循環(huán)油路
　第三節(jié)　潤滑系主要部件
　第四節(jié)　曲軸箱通風(fēng)
第八章　冷卻系統(tǒng)
　第一節(jié)　冷卻系的功用與常見冷卻方式
　第二節(jié)　冷卻系統(tǒng)的組成
　第三節(jié)　冷卻系統(tǒng)的主要部件
　第四節(jié)　冷卻水
　第五節(jié)　冷卻系統(tǒng)的使用與維護(hù)
第九章　起動(dòng)系統(tǒng)
　第一節(jié)　柴油機(jī)的起動(dòng)方式
　第二節(jié)　電動(dòng)機(jī)起動(dòng)
　第三節(jié)　壓縮空氣起動(dòng)
　第四節(jié)　輔助起動(dòng)裝置和方法
第十章　汽油機(jī)供給系
　第一節(jié)　汽油機(jī)供給系的組成及燃料
　第二節(jié)　汽油供給裝置
　第三節(jié)　簡單化油器與可燃混合氣的形成
　第四節(jié)　可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系
　第五節(jié)　化油器的各工作系統(tǒng)
　第六節(jié)　化油器的類型及附屬裝置
　第七節(jié)　典型化油器的構(gòu)造
　第八節(jié)　空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置
第十一章　廢氣渦輪增壓器
　第一節(jié)　廢氣渦輪增壓器的工作原理及分類
　第二節(jié)　廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)
　第三節(jié)　柴油機(jī)增壓后的結(jié)構(gòu)變化

章節(jié)摘錄

　　柱塞與柱塞套之間的間隙盡管很小，但在泵油過程中，也會(huì)有部分燃油穿過配合間隙流回低壓油腔，這也是潤滑柱塞副所必須的，而且，這種現(xiàn)象在柱塞副偶件磨損時(shí)更為顯著。當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)速度加快時(shí)，一方面因單位行程的工作時(shí)間縮短，使漏油的時(shí)間減少。另一方面因柱塞運(yùn)動(dòng)速度提高，而使柱塞與柱塞套之間形成較好的油膜，加強(qiáng)了密封作用，使每行程的總泄油量下降?！　娪捅玫乃俣忍匦詫?duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性是十分不利的?！　≡诘∷俟r時(shí)，由于循環(huán)供油量很小，柴油機(jī)發(fā)出的功率僅夠克服其本身內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，當(dāng)阻力因某些原因有所增加時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將有所下降。這時(shí)，噴油泵按其速度特性減少供油量，使轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，直到熄火?！　≡诓裼蜋C(jī)滿負(fù)荷工況突然卸除負(fù)荷時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將有所增加，此時(shí)，若不及時(shí)減小供油量或發(fā)生油量控制拉桿卡死的故障，則噴油泵將按其速度特性的規(guī)律自動(dòng)增加循環(huán)供油量，致使轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高，如此惡性循環(huán)的結(jié)果將會(huì)使柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，這種情況不僅會(huì)使柴油機(jī)的燃燒惡化，造成冒黑煙和過熱，甚至?xí)斐伞帮w車”事故，引起人身傷亡，機(jī)具損壞?！　【C上所述，在柴油機(jī)上必須裝有一個(gè)能根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量的專門裝置，用來穩(wěn)定柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，限制怠速和防止超速。這個(gè)裝置就是“調(diào)速器”。 　　……

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