汽車運輸學(xué)

內(nèi)容概要

　本書主要內(nèi)容包括：緒論，運輸服務(wù)與供求的基本特征，綜合運輸概論，汽車運輸工作效果及服務(wù)質(zhì)量評價，汽車運輸調(diào)查與預(yù)測，公路貨物運輸組織，公路及成都市客運組織，電子技術(shù)在汽車運輸中的應(yīng)用等?！　”緯饕┐髮Ｔ盒Ｆ囘\用工程專業(yè)及交通運輸管理專業(yè)等師生教學(xué)之用，也可供從事汽車運輸經(jīng)營管理、生產(chǎn)組織及運輸規(guī)劃方面的科技人員參考。

書籍目錄

第一章　緒論　第一節(jié)　交通運輸在國民經(jīng)濟中的地位與作用　第二節(jié)　國民經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸結(jié)構(gòu)的變化第二章　運輸服務(wù)及運輸供求的基本特征　第一節(jié)　運輸服務(wù)的基本特征　第二節(jié)　運輸供求的基本特征第三章　綜合運輸概論　第一節(jié)　綜合運輸基本概念　第二節(jié)　水上運輸　第三節(jié)　鐵路運輸　第四節(jié)　公路運輸　第五節(jié)　航空運輸　第六節(jié)　管道運輸?shù)谒恼隆∑囘\輸工作過程及評價指標(biāo)　第一節(jié)　汽車運輸工作過程及基本術(shù)語　第二節(jié)　評價汽車運輸車輛利用的單項指標(biāo)　第三節(jié)　評價汽車運輸工作效果的綜合指標(biāo)　第四節(jié)　運價的理論與應(yīng)用　第五節(jié)　評價汽車運輸服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)第五章　汽車運輸調(diào)查與運輸量預(yù)測　第一節(jié)　貨（客）流分析　第二節(jié)　汽車運輸調(diào)查　第三節(jié)　汽車運輸量預(yù)測第六章　公路貨物運輸組織　第一節(jié)　行駛路線類型及循環(huán)回路的確定　第二節(jié)　運輸車輛選擇　第三節(jié)　普通貨物運輸組織　第四節(jié)　零擔(dān)貨物運輸組織　第五節(jié)　公路集裝箱運輸組織　第六節(jié)　多式聯(lián)運　第七節(jié)　特種貨物運輸組織第七章　公路旅客運輸組織　第一節(jié)　公路旅客運輸概述　第二節(jié)　公路旅客運輸站務(wù)作業(yè)　第三節(jié)　公路旅客運輸客運班次運輸組織　第四節(jié)　旅游汽車運輸組織　第五節(jié)　稽查工作管理第八章　城市旅客汽車運輸組織　第一節(jié)　城市客運方式及主要運輸工具技術(shù)特性　第二節(jié)　城市公共汽車運輸線網(wǎng)規(guī)劃　第三節(jié)　城市公共汽車高度形式與行車組織　第四節(jié)　出租汽車運輸組織第九章　電子技術(shù)在汽車運輸中的應(yīng)用　第一節(jié)　應(yīng)用概況　第二節(jié)　無線電技術(shù)的應(yīng)用　第三節(jié)　汽車運輸企業(yè)計算機管理信息系統(tǒng)　第四節(jié)　智能運輸系統(tǒng)主要名詞及符號表　附錄一　公路運輸管理暫行條例　附錄二　中華人民共和國交通部汽車貨物運輸規(guī)則　附錄三　中華人民共和國海關(guān)對進(jìn)、出口集裝箱和所裝貨物監(jiān)管辦法　附錄四　貨物運輸量分類目錄　附錄五　普通貨物分類表　附錄六　特種貨物分類表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　第一節(jié)　交通運輸在國民經(jīng)濟中的地位與作用　　一、交通運輸?shù)男再|(zhì)、地位與作用　　馬克思曾經(jīng)指出，除了采掘工業(yè)、農(nóng)業(yè)、加工工業(yè)以外，還存在著第四個物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域，這個領(lǐng)域在自己的發(fā)展中也經(jīng)歷了幾個不同的生產(chǎn)階段：手工業(yè)生產(chǎn)階段、工場手工業(yè)生產(chǎn)階段、機器生產(chǎn)階段，這就是運輸業(yè)，不論它是客運或貨運?？梢姡煌ㄟ\輸業(yè)在國民經(jīng)濟中是作為一個獨立的生產(chǎn)部門而存在的。　　運輸，實際上是一種服務(wù)，其產(chǎn)品為無形產(chǎn)品（第二章中還要詳細(xì)論述）。運輸具有三個要素，第一個要素是運動（空間位移），包括運動的速度、可靠程度和服務(wù)的頻率。第二個要素是所使用的運輸工具（設(shè)備），對客運來說運輸工具關(guān)系到乘坐的舒適性和安全性。對貨運來說，關(guān)系到裝運貨物的數(shù)量和裝卸費用等。第三個要素是運輸服務(wù)的費用。因此，運輸?shù)男再|(zhì)可以概括為：利用運輸工具為實現(xiàn)空間位移而提供服務(wù)，而這種服務(wù)是有償?shù)??！　〗煌ㄟ\輸在國民經(jīng)濟中有著重要的地位和作用。從物質(zhì)生產(chǎn)的角度來看，任何物質(zhì)資料的生產(chǎn)都離不開運輸，可以說，沒有運輸就不可能有物質(zhì)資料的生產(chǎn)。運輸可以理解為包括生產(chǎn)過程的運輸和流通過程的運輸。生產(chǎn)過程的運輸是指車間內(nèi)、工廠內(nèi)、基本建設(shè)工地內(nèi)部及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運輸?shù)?，它是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程不可分割的一個組成部分，是使生產(chǎn)得以進(jìn)行的重要條件。某些生產(chǎn)部門，如煤炭開采、石油開采、林業(yè)的采伐等，其生產(chǎn)過程很大程度上就是進(jìn)行運輸。流通過程的運輸，是生產(chǎn)過程的繼續(xù)和完成，產(chǎn)品從廠礦和農(nóng)田生產(chǎn)出來以后，必須通過運輸而經(jīng)分配、交換才能到達(dá)消費領(lǐng)域，所以，流通過程的運輸是社會生產(chǎn)和消費之間的橋梁和紐帶。我國目前流通費用較高，約占商品總成本的40％以上?！　娜嗣裆畹慕嵌葋砜?，在現(xiàn)代社會中，交通運輸是確保社會生產(chǎn)和人民正常工作、生活的必要條件，如果沒有相應(yīng)發(fā)展的交通運輸業(yè)，人們的正常生活和工作根本無法進(jìn)行?！　纳鐣l(fā)展的角度來看，交通運輸是社會發(fā)展的前提條件，因為生產(chǎn)的發(fā)展、社會的進(jìn)步均離不開交通運輸。世界經(jīng)濟發(fā)展史表明，世界各國工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，大、中城市的興起，都是以交通運輸業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)或為前提條件的。根據(jù)美國的統(tǒng)計資料，美國交通運輸業(yè)的產(chǎn)值已占其國民生產(chǎn)總值的20％，運輸業(yè)的從業(yè)人數(shù)已占全國就業(yè)總?cè)藬?shù)的10％?！　〈送?，運輸還滲透到社會生活的各個領(lǐng)域，如政治活動、文化生活、軍事活動、國際交往等?！　　?/pre>








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