汽車動(dòng)力學(xué)C卷

內(nèi)容概要

　　《汽車動(dòng)力學(xué)C卷（第2版）》為德國(guó)《汽車動(dòng)力學(xué)C卷》（第二版）的中譯本?！镀噭?dòng)力學(xué)》修訂后分成三卷出版。即“驅(qū)動(dòng)和振動(dòng)”、“車輛振動(dòng)”以及“行駛的操縱穩(wěn)定性”，《汽車動(dòng)力學(xué)C卷（第2版）》是其中的C卷“行駛的操縱穩(wěn)定性”。修訂后的本卷從較為簡(jiǎn)單的線性理論入手，經(jīng)過若干中間環(huán)節(jié)，最后再分析大家所關(guān)注的雙車軸、雙輪轍的汽車。與修訂前相比，在車輛數(shù)據(jù)、特征參數(shù)、特征值、定義等方面以及駕駛員一汽車封閉回路方面都進(jìn)行了更為深入的考慮和討論。　　《汽車動(dòng)力學(xué)C卷（第2版）》作為向國(guó)內(nèi)讀者介紹國(guó)外學(xué)術(shù)發(fā)展的理論譯著，適合于從事汽車工程技術(shù)人員、教師參閱。

書籍目錄

1 引言2 卷C的編排I 線性單軌模型，客觀特征量，主觀評(píng)價(jià)3 雙軸汽車的運(yùn)動(dòng)方程3.1 曲率中心和瞬心4 輪胎特性4.1 側(cè)偏力，回正力矩，側(cè)偏角4.2 對(duì)側(cè)偏特性的理解4.3 側(cè)偏剛度，輪胎拖距5 轉(zhuǎn)向特性6 側(cè)風(fēng)作用下的空氣動(dòng)力學(xué)特性參數(shù)7 線性單軌模型的微分方程7.1 特殊情況：勻速行駛7.2 輪胎拖距的考慮I.A　勻速圓周行駛8 向心加速度8.1 最大值（簡(jiǎn)化分析）8.2 由道路線型決定的數(shù)值8.3 彎道上正常行駛時(shí)的向心加速度8.4 線性化的極限9 與向心加速度有關(guān)的函數(shù)，圓周行駛參數(shù)9.1 轉(zhuǎn)向盤輸入9.2 前輪輸入，側(cè)偏角9.3 質(zhì)心處的側(cè)偏角9.4 在圓周中車輛的位置9.5 轉(zhuǎn)向盤力矩9.6 圓周行駛參數(shù)10 特征值，主觀陳述10.1 不足轉(zhuǎn)向與過多轉(zhuǎn)向10.2 質(zhì)心處側(cè)偏角，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角一質(zhì)心處側(cè)偏角梯度10.3 轉(zhuǎn)向盤力矩11　車輛參數(shù)對(duì)圓周行駛特性的影響11.1 用于計(jì)算的基本模型11.2 側(cè)偏剛度的影響，質(zhì)心處側(cè)偏角的意義11.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)的影響11.4 質(zhì)心位置的影響11.5 載荷的影響I.B瞬態(tài)特性12 穩(wěn)定性，固有頻率，阻尼12.1 穩(wěn)定性和不足轉(zhuǎn)向／過多轉(zhuǎn)向12.2 固有頻率，相對(duì)阻尼系數(shù)12.3 固有側(cè)向擾動(dòng)的考慮113 操縱性能，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角斜坡輸入13.1 拉普拉斯變換和傳遞函數(shù)13.2 階躍響應(yīng)13.3 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角斜坡輸入，峰值響應(yīng)時(shí)間，圓周行駛參數(shù)（放大因數(shù)）13.4 時(shí)間函數(shù)的討論，車輛參數(shù)的影響13.5 評(píng)價(jià)參數(shù)與車輛參數(shù)的關(guān)系13.6 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角輸入速度和車速的影響……Ⅱ 駕駛員-汽車-道路，評(píng)價(jià)準(zhǔn)則Ⅲ 曲線級(jí)限加束度Ⅳ 雙軌模型，四輪車輛Ⅴ 其它Ⅵ 總結(jié)

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    汽車動(dòng)力學(xué)C卷 PDF格式下載

---