道路工程

內(nèi)容概要

　　《道路工程》主要包括：路線設(shè)計(jì)（含交叉口設(shè)計(jì)）、路基設(shè)計(jì)與施工和路面設(shè)計(jì)與施工等三部分內(nèi)容，闡述了道路工和的設(shè)計(jì)原理、計(jì)算方法、施工方法及材料要求?！兜缆饭こ獭分鼗靖拍畹年U述，以解決工作中的實(shí)際問題為主，并介紹橋頭路線布置、橋頭路堤及橋上路面等道路與橋梁連接部分的特點(diǎn)及處理方法。適當(dāng)介紹了目前國(guó)內(nèi)高等級(jí)道路設(shè)計(jì)和施工的經(jīng)驗(yàn)?！　　兜缆饭こ獭窞楦叩葘W(xué)校“橋梁工程”專業(yè)四年制本科教材，也可作為其他有關(guān)專業(yè)的教材，還可供從事道路工程設(shè)計(jì)和施工的工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第一章 總論第一節(jié) 道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和國(guó)內(nèi)外道路發(fā)展概況第二節(jié) 道路工程的主要組成及基本作用第三節(jié) 道路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二章 道路平面設(shè)計(jì)第一節(jié) 慨述第二節(jié) 道路平面線形第三節(jié) 道路平面線形設(shè)計(jì)第四節(jié) 行車視距第三章 道路縱斷面設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述第二節(jié) 縱坡設(shè)計(jì)第三節(jié) 豎曲線設(shè)計(jì)第四節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)與平縱配合第四章 交叉口設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述第二節(jié) 平面交叉設(shè)計(jì)第三節(jié) 立體交叉設(shè)計(jì)第五章 路基設(shè)計(jì)與施工第一節(jié) 概述第二節(jié) 一般路基設(shè)計(jì)第二節(jié) 河灘路堤與橋頭引道設(shè)計(jì)第四節(jié) 路基施工第六章 路面設(shè)計(jì)與施工第一節(jié) 概述第二節(jié) 柔性路面設(shè)計(jì)第一節(jié) 剛性路而設(shè)計(jì)第四節(jié) 路而施工第七章 道路排水設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述第二節(jié) 路基排水設(shè)計(jì)第三節(jié) 路面排水設(shè)計(jì)第四節(jié) 綜合排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　一、道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　　交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)擴(kuò)大再生產(chǎn)和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展和社會(huì)、文化的發(fā)展具有重要作用。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，沿海、沿江、沿邊對(duì)外開放的進(jìn)一步擴(kuò)大，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟾油?。為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的需要，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求?！　‖F(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由鐵路、道路、水運(yùn)、航空及管道等五種運(yùn)輸方式組成。這五種運(yùn)輸方式在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上各有特點(diǎn)，各自適應(yīng)一定的運(yùn)輸要求及自然、地理等條件。它們?cè)趪?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃統(tǒng)籌安排下，合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展、取長(zhǎng)補(bǔ)短、相互銜接，形成了完整的綜合運(yùn)輸體系?！　〉缆愤\(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中占有極重要的位置。它具有面的性質(zhì)，它可以進(jìn)行“門對(duì)門”的直達(dá)運(yùn)輸，也可以與其他運(yùn)輸方式相配合起到客貨集散、運(yùn)輸銜接等作用。其主要特點(diǎn)有：　　1 適應(yīng)性強(qiáng)道路網(wǎng)分布面寬，密度大，其分布區(qū)域比鐵路、水運(yùn)要大十幾倍，而且它能深入工礦和山村，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，貨運(yùn)損失也較少?！　? 機(jī)動(dòng)性好汽車運(yùn)輸可以隨時(shí)調(diào)動(dòng)、裝卸、起運(yùn)；可以運(yùn)送少量客貨，也可以運(yùn)送大量客貨；可以單獨(dú)運(yùn)行，也可以組隊(duì)運(yùn)輸，這對(duì)國(guó)防和山區(qū)建設(shè)有重要意義，特別是在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有優(yōu)先的地位?！　? 速度快捷在中、短途運(yùn)輸中，特別是在高等級(jí)道路上運(yùn)行，比鐵路運(yùn)輸更快。隨著人民生活水平的提高，旅游事業(yè)的發(fā)展，客貨運(yùn)輸中的中、短途運(yùn)輸增加很快，它可以減少貨物積壓，加快資金周轉(zhuǎn)，改善經(jīng)營(yíng)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益，特別對(duì)高檔貨物及鮮貨等的緊急運(yùn)輸有重要意義?！　? 投資較少道路建設(shè)原始投資較少，車輛購置費(fèi)也較低，資金周轉(zhuǎn)快，社會(huì)效益也較顯著。　　5 運(yùn)輸費(fèi)用較高與鐵路和水運(yùn)運(yùn)輸相比，道路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用較高，特別在低等級(jí)道路上長(zhǎng)途運(yùn)輸，車速低，運(yùn)輸成本就較高。此外，汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣含有害成分，特別在汽車密度大的地區(qū)會(huì)造成環(huán)境污染。　　……

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