快遞來(lái)了

內(nèi)容概要

《快遞來(lái)了(順豐速運(yùn)與中國(guó)快遞行業(yè)30年)》編著者李芏巍。
中國(guó)快遞行業(yè)。自1978年起三十余年經(jīng)歷了翻天覆地的變化，從中國(guó)郵政的一枝獨(dú)秀。到國(guó)企、民企、外企三分天下，其間涌現(xiàn)了眾多英雄式人物——底調(diào)王衛(wèi)，海歸陳平。桐廬領(lǐng)路人聶騰飛，申通掌門(mén)人陳德軍……他們譜寫(xiě)了快遞行業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展詩(shī)篇。

作者簡(jiǎn)介

李芏巍(建設(shè))，中共黨員、經(jīng)濟(jì)學(xué)研究生、研究員、客座教授、著名物流專家、中國(guó)物流研究應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)派領(lǐng)軍人物、中國(guó)物流策劃創(chuàng)始人、享譽(yù)業(yè)內(nèi)的物流策劃大師。中國(guó)物流策劃研究院副院長(zhǎng)兼物流策劃專家委員會(huì)主席、中物策(北京)工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、李芏巍物流策劃?rùn)C(jī)構(gòu)首席執(zhí)行、廣州大學(xué)物流與運(yùn)輸研究中心副主任、英國(guó)(國(guó)際)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)顧問(wèn)。擔(dān)任眾多大型物流企業(yè)、物流園區(qū)以及政府的顧問(wèn)。被譽(yù)為“中國(guó)物流策劃泰斗”、“中國(guó)物流策劃第一人”。是第一位登上博鰲亞洲論壇會(huì)場(chǎng)做報(bào)告的物流策劃人。
李芏巍是全國(guó)專業(yè)人才考評(píng)專家委員會(huì)成員、中國(guó)物流學(xué)會(huì)理事、全國(guó)物流園區(qū)聯(lián)盟觀察員、國(guó)際物流師職業(yè)資格認(rèn)證專家委員；是國(guó)家《科教興國(guó)》、《創(chuàng)新與發(fā)展》、《中國(guó)學(xué)者》和《榮譽(yù)中國(guó)·科技創(chuàng)新先鋒》收錄入編的杰出專家；擁有全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流園區(qū)成功案例和經(jīng)典案例：倡導(dǎo)“堅(jiān)持科學(xué)招商引資。促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展”的理論結(jié)合實(shí)際的研究；是中國(guó)高端物流和高端物流產(chǎn)業(yè)園研究與實(shí)踐的探索者和發(fā)起人。他建立了物流科研人員首個(gè)個(gè)人命名的大學(xué)物流專業(yè)本科生、碩士研究生及碩士、博士科研人員的獎(jiǎng)學(xué)基金——李芏巍物流之星獎(jiǎng)學(xué)基金。
李芏巍的物流策劃案例被評(píng)為“中國(guó)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新優(yōu)秀成果”。他先后榮獲“中國(guó)物流策劃最佳杰出人物獎(jiǎng)”、“中國(guó)物流風(fēng)云人物”、“中國(guó)物流最具影響力人物”、“中國(guó)優(yōu)秀物流專家”、“中國(guó)物流功勛人物”、“中國(guó)物流策劃最高獎(jiǎng)”、“中國(guó)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新功勛人物”、“中國(guó)品牌文化建設(shè)杰出貢獻(xiàn)人物”等榮譽(yù)。

書(shū)籍目錄

上部 快遞溯源：1978～1992年那些事兒
為有源頭活水來(lái)
改革之風(fēng)吹過(guò)了
中國(guó)郵政一枝獨(dú)秀
隱藏的劣勢(shì)
中部 雨后春筍：后92時(shí)代
順豐速運(yùn)的強(qiáng)勢(shì)崛起
王衛(wèi)，低調(diào)做人
順豐，高調(diào)做事
宅急送的筋斗云
陳平，海歸創(chuàng)業(yè)
宅急送，柳暗花明
桐廬派的半壁江山
陳德軍，三起三落
桐廬派，四通一達(dá)
國(guó)際快遞四巨頭搶攤中國(guó)
UPS(聯(lián)合包裹)，緊握航權(quán)
FedEx(聯(lián)邦快遞)，十年蟄伏
DHL(敦豪快運(yùn))，借船出海
TNT(荷蘭天地快遞)，先聲奪人
國(guó)有企業(yè)分食市場(chǎng)
CRE(中鐵快運(yùn))，勢(shì)如破竹
CAE(民航快遞)，異軍突起
下部 三足鼎立：新世紀(jì)格局
中國(guó)郵政的奮起
民營(yíng)企業(yè)大洗牌
順豐速運(yùn)，時(shí)勢(shì)造英雄
宅急送，生死轉(zhuǎn)型
申通，借勢(shì)C2C  
從四巨頭到三國(guó)演義
FedEx，使命必達(dá)
DHL，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移
UPS收購(gòu)TNT，格局生變
未來(lái)的未來(lái)
后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   1995年10月，“北京雙臣快運(yùn)有限公司”正式更名為“北京雙臣一城快運(yùn)有限公司”，成為中日合資的企業(yè)，宅急送進(jìn)入了新的發(fā)展軌道。根據(jù)1995年底的公司報(bào)表顯示，宅急送完成營(yíng)業(yè)收入180萬(wàn)元，小林利夫分得到了16％的投資回報(bào)。比王衛(wèi)早了整整兩年，陳平完成了第一桶金的積累。至此，再?zèng)]有人質(zhì)疑他對(duì)快遞行業(yè)的選擇，員工們都干勁十足地等待老板帶領(lǐng)大家創(chuàng)造更多財(cái)富。 當(dāng)腳步不再踉蹌，就該考慮走穩(wěn)走遠(yuǎn)的事情了。 為了把宅急送推上優(yōu)質(zhì)、健康的發(fā)展之路，陳平進(jìn)行了四次重大的戰(zhàn)略調(diào)整，正是這四次明智的戰(zhàn)略選擇，奠定了宅急送‘‘行業(yè)尖兵”的地位。 “農(nóng)村包圍城市”是陳平制定的第一條商業(yè)戰(zhàn)略。 1995年后，宅急送在北京取得了巨大的成功，跟王衛(wèi)的野心勃勃一樣，陳平并不滿足于此，在他的心中有一張更大的覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖在等著他建設(shè)。 當(dāng)時(shí)，快遞公司最主要的擴(kuò)張方式是利用特許經(jīng)營(yíng)推行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，日本的快遞公司就多選用這種形式。鑒于求學(xué)時(shí)期對(duì)這種模式的深刻體會(huì)，陳平開(kāi)始了最初的嘗試。當(dāng)同行業(yè)諸如捷力、東方、飛天達(dá)、日客達(dá)等快遞公司在這條道上越走越遠(yuǎn)時(shí)，陳平卻先驗(yàn)般地嗅出了某種危機(jī)，也許是來(lái)自之前照搬模式的失敗經(jīng)驗(yàn)，也許是出自商人的一種本能，他總覺(jué)得這種模式在中國(guó)應(yīng)該不那么容易成功。 這個(gè)時(shí)候，陳平的軍人素質(zhì)開(kāi)始顯現(xiàn)出了不同尋常的光輝。想到毛主席農(nóng)村包圍城市的發(fā)展戰(zhàn)略，陳平會(huì)心一笑。他將軍事戰(zhàn)略用到了商場(chǎng)，制定了出了一條不同于傳統(tǒng)的發(fā)展之路——先建立子公司，再由子公司去建分公司，最后成立總公司。 陳平的如意算盤(pán)是這樣打的：總公司，既是管理部門(mén)，也是花銷部門(mén)。如果在發(fā)展之初按照總公司到分公司的建設(shè)策略，宅急送根本無(wú)力支付總公司龐大的花銷，而快遞公司最重要的是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，沒(méi)有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)就意味著不能賺到錢。如何克服困難達(dá)成目的呢？只能選擇先建子公司，用很少的錢辦大事，等于公司建成之后，再考慮“從農(nóng)村到城市”。另外，子公司沒(méi)有總公司的天然束縛，不但能激發(fā)負(fù)責(zé)人的最大潛能，還能調(diào)動(dòng)員工的積極性，使其得到最大程度的快速發(fā)展，以時(shí)間贏得市場(chǎng)。 依據(jù)構(gòu)想，陳平在各地成立了子公司。子公司一落成，他就不再撥給子公司經(jīng)理一分錢，但是賦予了他們最大的權(quán)力——除了打上“宅急送”的標(biāo)識(shí)，將北京運(yùn)去的貨轉(zhuǎn)送到各家各戶外，剩下的事情完全不用報(bào)備，經(jīng)營(yíng)上盈虧自負(fù)，甚至不用給陳平提成。這樣的授權(quán)方式，極大地激發(fā)了宅急送第一批子公司經(jīng)理們的創(chuàng)業(yè)熱情，盡管陳平給的財(cái)力物力支持非常有限，他們還是打響了名號(hào)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，賺了不少錢。而對(duì)于陳平來(lái)說(shuō)，通過(guò)子公司，他又成立了不少分公司，完成了全國(guó)各地的網(wǎng)絡(luò)布局，擴(kuò)大了宅急送的影響力。

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《快遞來(lái)了:順豐速運(yùn)與中國(guó)快遞行業(yè)30年》是由中國(guó)鐵道出版社出版。

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