動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備維修崗位

內(nèi)容概要

　　《高速鐵路崗位培訓(xùn)教材：動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備維修崗位》是根據(jù)《動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備維修崗位培訓(xùn)規(guī)范》編寫(xiě)的。全書(shū)共十章，內(nèi)容包括理論知識(shí)和實(shí)作技能兩大類(lèi)。理論知識(shí)主要內(nèi)容為：安全知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、相關(guān)知識(shí)；實(shí)作技能主要內(nèi)容為：基本技能和專(zhuān)業(yè)技能，包括：動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備安裝與調(diào)試，動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備檢測(cè)，動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)分析，列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)換裝，動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備參數(shù)設(shè)置，動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備故障分析及處理等專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)。
　　《高速鐵路崗位培訓(xùn)教材：動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備維修崗位》適用于對(duì)動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備維修崗前資格性培訓(xùn)和崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，可作為高速鐵路職工崗位培訓(xùn)教材，也可供動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備維修崗位人員和運(yùn)用管理人員學(xué)習(xí)，對(duì)各類(lèi)職業(yè)院校相關(guān)師生學(xué)習(xí)也有重要的參考價(jià)值。

書(shū)籍目錄

理論知識(shí)
　第一章 安全知識(shí)
　　第一節(jié) 行車(chē)安全
　　第二節(jié) 電氣化安全
　　第三節(jié) 勞動(dòng)安全
　　復(fù)習(xí)題
　第二章 專(zhuān)業(yè)知識(shí)
　　第一節(jié) 列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)(GTCS)基本知識(shí)
　　第二節(jié) 列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)(DMS)基本知識(shí)
　　第三節(jié) 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)基本知識(shí)
　　第四節(jié) CTCS-2級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)基本知識(shí)
　　第五節(jié) CTCS-3級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)基本知識(shí)
　　復(fù)習(xí)題
　第三章 相關(guān)知識(shí)
　　第一節(jié) 高速鐵路信號(hào)規(guī)章制度
　　第二節(jié) 行車(chē)設(shè)備
　　復(fù)習(xí)題
實(shí)作技能
　第四章 基本技能
　　第一節(jié) 專(zhuān)用工具儀表的使用
　　第二節(jié) 電氣及電路圖識(shí)讀
　　第三節(jié) 計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的操作
　　復(fù)習(xí)題
　　第一節(jié) 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)安裝與調(diào)試
　　第二節(jié) CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備安裝與調(diào)試
　　第三節(jié) CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備安裝與調(diào)試
　　復(fù)習(xí)題
　第五章 動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備安裝與調(diào)試
　第六章 動(dòng)車(chē)組列控車(chē)
　　第一節(jié) 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)檢測(cè)
　　第二節(jié) CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備檢測(cè)
　　第三節(jié) CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備檢測(cè)
　　復(fù)習(xí)題
　第七章 動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)分析
　　第一節(jié) 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)數(shù)據(jù)分析
　　第二節(jié) CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備數(shù)據(jù)分析
　　第三節(jié) CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備數(shù)據(jù)分析
　　復(fù)習(xí)題
　第八章 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)換裝
　　復(fù)習(xí)題
　第九章 動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備參數(shù)設(shè)置
　　第一節(jié) CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備參數(shù)設(shè)置
　　第二節(jié) CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備參數(shù)設(shè)置
　　復(fù)習(xí)題
　第十章 動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備故障分析及處理
　　第一節(jié) 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)故障分析及處理
　　第二節(jié) CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備故障分析及處理．
　　第三節(jié) CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備故障分析及處理
　　復(fù)習(xí)題
　附錄
　　動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載信號(hào)設(shè)備維修崗位技能實(shí)訓(xùn)設(shè)備
　　配置標(biāo)準(zhǔn)建議表
　　參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　沿列車(chē)運(yùn)行線路里程坐標(biāo)，將運(yùn)行在各處的計(jì)算所得限速值連接，可以形成連續(xù)曲線。通常，把監(jiān)控裝置計(jì)算所得限速值稱(chēng)為監(jiān)控裝置控制模式限速值（或簡(jiǎn)稱(chēng)為模式限速值、計(jì)算限速值）；把沿線路里程坐標(biāo)連成的監(jiān)控裝置計(jì)算所得限速值曲線稱(chēng)為監(jiān)控裝置控制模式限速曲線（簡(jiǎn)稱(chēng)模式曲線）。模式曲線分兩類(lèi)，一類(lèi)是依據(jù)線路設(shè)施條件和機(jī)車(chē)車(chē)輛構(gòu)造條件確定的限速值形成的模式曲線，其在一定區(qū)域內(nèi)是固定不變的，如圖2-4中機(jī)車(chē)所處的機(jī)車(chē)信號(hào)顯示綠燈（L）的區(qū)域，稱(chēng)為固定模式曲線；另一類(lèi)是根據(jù)前方指令目標(biāo)處的速度控制值的要求，模式限速值沿線路里程坐標(biāo)形成漸變下降的曲線，如圖2-4中機(jī)車(chē)所處的機(jī)車(chē)信號(hào)顯示黃燈（U）或紅／黃燈（H/U）的區(qū)域，稱(chēng)為降速模式曲線。　?。ㄈ┧俣瓤刂颇Ｊ健　∧Ｊ较匏僦岛湍Ｊ角€是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成的基礎(chǔ)?！　?duì)于固定模式曲線，LKJ2000型監(jiān)控裝置依據(jù)線路的曲線和坡道、橋梁、隧道、道岔等的固定限速要求以及機(jī)車(chē)車(chē)輛的構(gòu)造限速要求，直接形成模式曲線。　　對(duì)于降速模式曲線，監(jiān)控裝置每個(gè)瞬間總是根據(jù)前方指令目標(biāo)處的速度控制值的要求，分別按照常用制動(dòng)作用方式數(shù)學(xué)模型和緊急制動(dòng)作用方式數(shù)學(xué)模型計(jì)算取得兩個(gè)限速值。一般把按照常用制動(dòng)作用方式數(shù)學(xué)模型計(jì)算取得限速值形成的限速曲線作為模式曲線，而對(duì)于機(jī)車(chē)沒(méi)有電控常用制動(dòng)機(jī)構(gòu)的，則把按照緊急制動(dòng)作用方式數(shù)學(xué)模型計(jì)算取得限速值形成的限速曲線作為模式曲線。不論哪種作為模式曲線，監(jiān)控裝置的常用制動(dòng)控制指令速度值和緊急制動(dòng)控制指令速度值均分別直接取自常用制動(dòng)數(shù)學(xué)模型計(jì)算限速值和緊急制動(dòng)數(shù)學(xué)模型計(jì)算限速值?！　〕顺Ｓ弥苿?dòng)和緊急制動(dòng)兩種監(jiān)控功能的執(zhí)行手段外，監(jiān)控裝置還設(shè)置了報(bào)警和切除牽引（俗稱(chēng)卸載）控制指令輸出信號(hào)，以便在常用或緊急制動(dòng)執(zhí)行之前，提醒乘務(wù)員操縱減速或通過(guò)切除機(jī)車(chē)動(dòng)力實(shí)施惰性運(yùn)行減速，減少制動(dòng)排風(fēng)。此外，在監(jiān)控裝置實(shí)施常用制動(dòng)并達(dá)到減速要求后，設(shè)有允許緩解的提示功能?！　×熊?chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置對(duì)機(jī)車(chē)制動(dòng)控制說(shuō)明：　　報(bào)警：當(dāng)列車(chē)速度超過(guò)報(bào)警速度時(shí)，顯示器發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警。　　卸載：當(dāng)列車(chē)速度超過(guò)允許值時(shí)，裝置切除機(jī)車(chē)牽引電流（即將牽引力減為零，但電制動(dòng)工況時(shí)不切除）?！　〕Ｓ弥苿?dòng)：當(dāng)卸載不能使列車(chē)減速，此時(shí)由監(jiān)控裝置發(fā)出指令使列車(chē)實(shí)施常用制動(dòng)使列車(chē)減速。常用制動(dòng)后，當(dāng)列車(chē)速度低于規(guī)定的安全速度時(shí)，允許司機(jī)緩解?！　【o急制動(dòng)：在使用常用制動(dòng)時(shí)不能使列車(chē)減速至允許的限速值時(shí)，監(jiān)控裝置發(fā)出指令實(shí)施緊急制動(dòng)，使列車(chē)立即停車(chē)。緊急制動(dòng)不允許司機(jī)緩解，當(dāng)列車(chē)速度為0km/h時(shí)，自動(dòng)緩解?！　∠到y(tǒng)故障：當(dāng)系統(tǒng)中A、B機(jī)同時(shí)故障時(shí)，顯示器發(fā)出故障報(bào)警。要求司機(jī)在3min內(nèi)關(guān)斷主機(jī)電源，否則實(shí)施緊急制動(dòng)?！　　?/pre>








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