城市軌道交通設(shè)備調(diào)度

內(nèi)容概要

　　《城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教材：城市軌道交通設(shè)備調(diào)度》是在結(jié)合上海軌道交通十余年運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)備調(diào)度的兩個(gè)組成部分電力調(diào)度和環(huán)控調(diào)度出發(fā)，主要介紹了供電系統(tǒng)設(shè)備和環(huán)控機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的概況，電力調(diào)度和環(huán)控調(diào)度崗位的工作內(nèi)容和職責(zé)，并總結(jié)了軌道交通突發(fā)情況下設(shè)備調(diào)度員應(yīng)急處置的流程、工作要求。此外，《城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教材：城市軌道交通設(shè)備調(diào)度》還對(duì)軌道交通調(diào)度各崗位常用設(shè)備的功能和使用要求作了匯總和介紹。作為一本面向城市軌道交通設(shè)備調(diào)度員的教材，理論聯(lián)系實(shí)際是這本書的特色。
　　《城市軌道交通專業(yè)培訓(xùn)系列教材：城市軌道交通設(shè)備調(diào)度》不僅是城市軌道交通職工培訓(xùn)教材，也可以作為城市軌道交通大專院校、職業(yè)學(xué)校學(xué)生的教學(xué)參考用書。

書籍目錄

第1章 運(yùn)營(yíng)安全
1.1 軌道交通發(fā)展概況
1.2 軌道交通運(yùn)營(yíng)安全
第2章 調(diào)度指揮架構(gòu)和設(shè)備
2.1 調(diào)度指揮架構(gòu)
2.2 設(shè)備調(diào)度與內(nèi)部人員的工作接口
2.3 調(diào)度指揮設(shè)備
第3章 供電設(shè)備
3.1 供電設(shè)備概述
3.2 城市軌道交通變電站運(yùn)行規(guī)定
3.3 城市軌道交通供電設(shè)備檢修規(guī)定
第4章 電力調(diào)度
4.1 電力設(shè)備運(yùn)行組織
4.2 電力設(shè)備施工組織
4.3 新系統(tǒng)新設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)的規(guī)定
第5章 地鐵車站機(jī)電設(shè)備
5.1 地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
5.2 地鐵車站機(jī)電設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)
5.3 地鐵環(huán)控系統(tǒng)
5.4 地鐵給排水系統(tǒng)
5.5 地鐵車站低壓配電系統(tǒng)
5.6 地鐵屏蔽門系統(tǒng)
第6章 環(huán)控調(diào)度
6.1 環(huán)控設(shè)備運(yùn)行組織
6.2 機(jī)電設(shè)備施工組織
6.3 新設(shè)備投入規(guī)定
第7章 設(shè)備調(diào)度管理
7.1 電力調(diào)度
7.2 環(huán)控調(diào)度
7.3 實(shí)習(xí)設(shè)備調(diào)度的強(qiáng)化培訓(xùn)
第8章 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
8.1 綜合系統(tǒng)概述
8.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)總體架構(gòu)
8.3 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的硬件架構(gòu)
8.4 綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要軟件功能
第9章 設(shè)備突發(fā)事件的處置
9.1 供電事故處置原則
9.2 供電設(shè)備常見事故處理
9.3 環(huán)控調(diào)度管轄設(shè)備故障的一般處理原則
9.4 火警突發(fā)事件的調(diào)度處置要求
9.5 樞紐站聯(lián)動(dòng)處置流程
9.6 水管爆裂處置要求
第10章 城市軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)
10.1 線路
10.2 道岔
10.3 車輛
10.4 信號(hào)
10.5 運(yùn)營(yíng)調(diào)度調(diào)整術(shù)語說明
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　專用電話系統(tǒng)是調(diào)度員和車站、停車場(chǎng)值班員指揮列車運(yùn)行和指導(dǎo)設(shè)備操作的重要通信工具。行車調(diào)度直接關(guān)系到行車安全，需要設(shè)備高度安全可靠，操作方便快捷。　　大容量快速軌道交通以其快速、準(zhǔn)時(shí)、大運(yùn)量、舒適性高的優(yōu)點(diǎn)成為中國(guó)城市交通發(fā)展的主要方向之一，是構(gòu)成中國(guó)未來立體城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的主體。而一個(gè)可靠的專用電話系統(tǒng)是保證軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)和管理的信息傳遞平臺(tái)，是為地鐵運(yùn)營(yíng)指揮、運(yùn)營(yíng)監(jiān)督、運(yùn)營(yíng)安全和運(yùn)營(yíng)管理等幾個(gè)方面而建立的通信系統(tǒng)?！　≡诘罔F正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，專用電話系統(tǒng)是列車運(yùn)營(yíng)、電力供應(yīng)、防災(zāi)救護(hù)及維修指揮人員高效、快捷、實(shí)時(shí)運(yùn)用的重要通信工具?！　≡谕话l(fā)事件時(shí)，例如地鐵的車輛、供電、信號(hào)等自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮人員仍能通過專用電話系統(tǒng)進(jìn)行信息傳遞、發(fā)布命令和人工調(diào)度控制，確保列車安全運(yùn)行?！　∫虼?，城市軌道交通對(duì)專用電話系統(tǒng)提出了高可靠、高穩(wěn)定的嚴(yán)格要求。專用電話系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用及發(fā)展課題也受到了極其重要的關(guān)注?！　。?）設(shè)備組成介紹　　專用電話系統(tǒng)由專用調(diào)度臺(tái)（行車調(diào)度、電力調(diào)度、防災(zāi)調(diào)度等）、車站調(diào)度分機(jī)、錄音設(shè)備、接續(xù)設(shè)備、配套設(shè)備等組成，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)站內(nèi)集中電話、站間電話等功能?！　?）服務(wù)功能　　調(diào)度臺(tái)之間、調(diào)度臺(tái)與各調(diào)度分機(jī)的直接通話；調(diào)度臺(tái)對(duì)調(diào)度分機(jī)的個(gè)別選擇呼叫、分組呼叫、全部呼叫；調(diào)度分機(jī)可對(duì)調(diào)度臺(tái)進(jìn)行一般呼叫和緊急呼叫；號(hào)碼顯示、回叫、強(qiáng)插／強(qiáng)拆、全程錄音、固定和臨時(shí)電話會(huì)議功能。　　2）專用電話系統(tǒng)配置　　每條線路應(yīng)獨(dú)立設(shè)置專用電話交換設(shè)備。在專用電話交換設(shè)備上接人各專業(yè)調(diào)度，車站的集中電話和站間電話可由專用電話系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)?！　　?/pre>








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