既有鐵路提速改造軟基動力性能分析與應(yīng)用

內(nèi)容概要

　　《既有鐵路提速改造軟基動力性能分析與應(yīng)用》以上海鐵路局管內(nèi)的金山城郊鐵路為依托，以現(xiàn)場測試和數(shù)值仿真為手段，研究了路基在行車荷載下的動力特性，論證了既有線列車速度提速至160km/h設(shè)計方案可行性，分析了提速引起的軟土路基附加沉降，評價了提速過程中路橋過渡段的動力特性，為今后類似軟土地區(qū)提速改造工程提供了借鑒?！都扔需F路提速改造軟基動力性能分析與應(yīng)用》主要分為以下8個部分。

作者簡介

　　王峰，上海鐵路局常務(wù)副局長，高級工程師。近年來，曾組織建設(shè)上海鐵路局管段中國第一條既有鐵路提速200km/h開行動車組的浙贛鐵路，中國最早建成的250km/h有砟軌道客運(yùn)專線合寧鐵路、合武鐵路、沿海鐵路，時速350km滬寧城際鐵路、滬杭高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧安城際鐵路等大批高速、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)任務(wù)，有效地服務(wù)于長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
　　本著“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)鐵路建設(shè)發(fā)展”的理念，組織多項重點課題研究和技術(shù)攻關(guān)，其中京滬電氣化鐵路提速250km/h接觸網(wǎng)系統(tǒng)成套技術(shù)研究，為我國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)積累了經(jīng)驗；250km/h沿海鐵路客運(yùn)專線移動模架現(xiàn)場制梁、軟土路基處理和隧道安全控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，為350km/h高速鐵路建設(shè)積累實踐經(jīng)驗。先后承擔(dān)了鐵道部“鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系研究”、“客運(yùn)專線整孔箱梁移動模架法施工技術(shù)研究”、“基于路局層面的高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)管理創(chuàng)新研究”、“高速鐵路與鄰近既有線運(yùn)營振動相互影響研究”、“寧杭客專無砟軌道大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁長期變形監(jiān)控技術(shù)研究”等多項重點課題研究；獲國家級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎，鐵道部科技進(jìn)步二、三等獎，上海市科技進(jìn)步二等獎，上海市優(yōu)秀發(fā)明金獎，并獲上海市重點工程“十大杰出人物”、鐵道部火車頭獎?wù)?、上海市五一勞動獎?wù)碌榷囗検鈽s。

書籍目錄

1 緒論
2 現(xiàn)狀調(diào)查
　2.1 既有鐵路路基地貌
　2.2 既有鐵路路基特性
　2.3 既有鐵路提速改造措施
　2.4 小結(jié)
3 現(xiàn)場勘探試驗
　3.1 表面波勘探原理和方法
　3.2 現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集
　3.3 數(shù)據(jù)分析
　3.4 小結(jié)
4 既有鐵路路基動力特性測試
　4.1 試驗?zāi)康?br />　4.2 試驗方法
　4.3 試驗內(nèi)容
　4.4 測試分析
　4.5 小結(jié)
5 既有鐵路路基動力響應(yīng)分析
　5.1 分析模型
　5.2 列車荷載模擬
　5.3 計算分析
　5.4 小結(jié)
6 既有鐵路路基提速分析
　6.1 動力指標(biāo)
　6.2 荷載模擬
　6.3 提速影響分析
　6.4 提速引起的附加沉降
　6.5 小結(jié)
7 提速條件下路橋過渡段動力分析
　7.1 路基一場地計算模型
　7.2 軌道一基礎(chǔ)計算模型
　7.3 計算結(jié)果分析
　7.4 小結(jié)
8 新建二線軟基處理施工影響分析
　8.1 現(xiàn)場測試實施
　8.2 測試結(jié)果分析
　8.3 軟基處理施工影響比較
　8.4 MMP樁濕噴法施工影響分析
　8.5 小結(jié)
9 既有線抬道合理高度
　9.1 抬道合理高度
　9.2 抬道應(yīng)力分析
　參考文獻(xiàn)

圖書封面

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