高速鐵路綜合接地施工與檢驗(yàn)

內(nèi)容概要

　　本書在我國高速鐵路建設(shè)中采用了許多新技術(shù)，綜合接地防護(hù)系統(tǒng)是其中之一。由于綜合接地防護(hù)系統(tǒng)要在高速鐵路線下土建工程中制作完成，讓土建施工單位來完成與電氣工程有關(guān)的施工項(xiàng)目是較為困難的，雖然鐵道部系統(tǒng)發(fā)布了綜合接地的技術(shù)文件（包括設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)和通用圖冊），但因缺少相關(guān)專業(yè)技術(shù)管理人員，使高速鐵路的綜合接地施工開展得并不順利。針對這一問題，本書作者結(jié)合3年來的綜合接地工程施工實(shí)踐，編寫了這本工程施工用書，專門介紹了高速鐵路建設(shè)中路基、橋梁、隧道的綜合接地施工技術(shù)，系統(tǒng)地講述這一工程項(xiàng)目的施工與檢驗(yàn)，意在幫助土建施工單位在高速鐵路的路基、橋梁、隧道工程中做好綜合接地施工項(xiàng)目，確保綜合接地在高速鐵路線路上真正發(fā)揮出系統(tǒng)防護(hù)電磁干擾和強(qiáng)電侵入的功能。在這里特別感謝參加本書第一章
第二節(jié) 和第四章 第二節(jié) 編寫的朱海城和劉春陽。
本書主要供從事鐵路綜合接地施工的工程管理技術(shù)人員和作業(yè)人員使用與參考。

書籍目錄

第一章　鐵路客運(yùn)專線綜合接地
　第一節(jié)　高速鐵路綜合接地系統(tǒng)
　第二節(jié)　鐵路客運(yùn)專線站前工程綜合接地施工與檢驗(yàn)
第二章　路基綜合接地
　第一節(jié)　貫通地線電纜
　第二節(jié)　路基地段綜合接地
第三章　橋梁綜合接地
　第一節(jié)　承臺(tái)的綜合接地
　第二節(jié)　墩(臺(tái))身的綜合接地
　第三節(jié)　梁的綜合接地
第四章　隧道綜合接地
　第一節(jié)　隧道人工接地體
　第二節(jié)　隧道二次襯砌接地　

章節(jié)摘錄

　　2.橋梁綜合接地構(gòu)成橋梁綜合接地的接地極分別為：在擴(kuò)大基礎(chǔ)的底板鋼筋網(wǎng)中焊接成的接地網(wǎng)；樁基礎(chǔ)是將每個(gè)樁內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋連接起來，做成接地極。然后通過橋墩、橋臺(tái)內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋做綜合接地連接，用接地端子引接到墩帽和臺(tái)頂混凝土表面上，再經(jīng)過不銹鋼連接線與梁底面綜合接地端子相連接，通過梁內(nèi)的綜合接地專用結(jié)構(gòu)鋼筋的相互連接焊接后，再由接地端子引出梁面。然后通過L形連接器和不銹鋼連接線將這些接地端子分別與電纜槽內(nèi)的貫通地線電纜、軌面上的軌道板、邊墻上的風(fēng)障屏以及接觸網(wǎng)支柱等相連接，構(gòu)成一個(gè)完整橋梁綜合接地單元，將每孔橋的綜合接地單元連接就形成了防護(hù)系統(tǒng)。如圖1-3所示。　　3.隧道綜合接地構(gòu)成　　用于釋放電能的接地極在隧道內(nèi)有兩種制作形式：一種是在Ⅲ～Ⅵ類圍巖隧道的初期支護(hù)施工中，將每個(gè)施工段內(nèi)的一處橫向排列錨桿，用一根橫向鋼筋或鋼構(gòu)架連接到防護(hù)墻上；另一種是在I、Ⅱ類圍巖隧道中，將底板鋼筋網(wǎng)中的最底層結(jié)構(gòu)鋼筋焊接成接地網(wǎng)，通過結(jié)構(gòu)鋼筋引接到防護(hù)墻上。隧道二次襯砌時(shí)在每一澆筑段中，利用內(nèi)層的縱向結(jié)構(gòu)鋼筋連接成綜合接地防護(hù)柵（當(dāng)設(shè)計(jì)設(shè)有接觸網(wǎng)吊裝槽道時(shí)，應(yīng)將綜合接地專用縱向結(jié)構(gòu)鋼筋與這雙鋁合金吊裝槽道連通焊接），再通過橫向結(jié)構(gòu)鋼筋引接到防護(hù)墻上，最后由兩側(cè)防護(hù)墻內(nèi)的縱向鋼筋將各處引來的綜合接地鋼筋匯接到一起，由不銹鋼端子引出電纜槽底面，完成一個(gè)隧道綜合接地單元。各個(gè)隧道綜合接地單元通過兩側(cè)電纜槽內(nèi)不銹鋼端子同貫通接地電纜連接形成防護(hù)系統(tǒng)。具體構(gòu)成如圖1-4圖1-6所示?！　?hellip;…

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