道路總體規(guī)劃設(shè)計原理

內(nèi)容概要

李遠富編著的《道路總體規(guī)劃設(shè)計原理》為普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材。本書吸收了近年來道路規(guī)劃沒計和建設(shè)方面的最新研究成果，全面系統(tǒng)地闡述了道路（主要包括鐵路、公路、城市道路、城市軌道交通等）總體規(guī)劃設(shè)計的基本原理和方法。重點闡述鐵路和公路總體規(guī)劃設(shè)計中相同或相近的基礎(chǔ)理論和方法，并分別闡述了各自的特色部分；適當介紹了城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計方法；以陸地交通宏觀規(guī)劃決策理論方法闡述為主，介紹了高速陸地交通（高速鐵路、高速公路等）、重載運輸發(fā)展的最新動態(tài)。
本書分十一章，包括道路總體規(guī)劃設(shè)計方法、交通規(guī)劃設(shè)計理論與方法、交通建設(shè)項目評估與決策理論、交通科技發(fā)展戰(zhàn)略、鐵路主要技術(shù)標準綜合優(yōu)化、線路平縱面機助設(shè)計與優(yōu)化、重載鐵路規(guī)劃與設(shè)計、鐵路既有線提速規(guī)劃與建設(shè)、高速鐵路規(guī)劃與設(shè)計、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計等。
《道路總體規(guī)劃設(shè)計原理》為道路與鐵道工程專業(yè)本科生和研究生教材，也可作為土木工程專業(yè)、交通運輸、交通工程等專業(yè)的本科生和研究生教材，還可供從事道路規(guī)劃設(shè)計與管理的干部和技術(shù)人員參閱。

書籍目錄

第一章  緒論
  第一節(jié)  交通運輸與交通運輸業(yè)
  第二節(jié)  我國古代的交通運輸
  第三節(jié)  國內(nèi)外道路與鐵路運輸?shù)陌l(fā)展
  第四節(jié)  交通運輸系統(tǒng)組成與規(guī)劃
  第五節(jié)  本課程的性質(zhì)、任務(wù)及基本要求
  第六節(jié)  道路總體規(guī)劃設(shè)計應(yīng)遵循的規(guī)范和規(guī)程
  復(fù)習(xí)思考題
第二章  道路總體規(guī)劃設(shè)計方法
  第一節(jié)  鐵路、公路建設(shè)程序
  第二節(jié)  道路總體規(guī)劃設(shè)計原則、主要內(nèi)容與選線設(shè)計任務(wù)
  第三節(jié)  道路總體規(guī)劃設(shè)計案例——南昆鐵路總體設(shè)計
  復(fù)習(xí)思考題
第三章  交通規(guī)劃設(shè)計理論與方法
  第一節(jié)  交通運輸規(guī)劃的概念及分類
  第二節(jié)  交通運輸規(guī)劃的方法、步驟與過程
  第三節(jié)  交通運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本內(nèi)容
  第四節(jié)  交通運輸規(guī)劃的發(fā)展歷程
  第五節(jié)  交通運輸規(guī)劃的實例分析
  復(fù)習(xí)思考題
第四章  交通建設(shè)項目評估與決策理論
  第一節(jié)  交通建設(shè)項目評估概述
  第二節(jié)  交通建設(shè)項目周期中各階段的評估工作
  第三節(jié)  交通建設(shè)項目可行性研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
  第四節(jié)  交通建設(shè)項目經(jīng)濟評價
  復(fù)習(xí)思考題
第五章  交通科技發(fā)展戰(zhàn)略
  第一節(jié)  交通發(fā)展戰(zhàn)略研究的意義與理論方法
  第二節(jié)  交通運輸發(fā)展的國際經(jīng)驗和啟示
  第三節(jié)  中國交通運輸發(fā)展的回顧與前瞻
  第四節(jié)  制定交通發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)
  第五節(jié)  交通發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想與基本原則
  第六節(jié)  制定交通發(fā)展戰(zhàn)略目標、任務(wù)與保障措施
  第七節(jié)  中國鐵路自主創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
  復(fù)習(xí)思考題
第六章  鐵路主要技術(shù)標準綜合優(yōu)化
  第一節(jié)  鐵路等級
  第二節(jié)  我國鐵路主要技術(shù)標準的現(xiàn)狀及其影響因素
  第三節(jié)  鐵路能力與主要技術(shù)標準
  第四節(jié)  鐵路主要技術(shù)標準比選
  第五節(jié)  主要技術(shù)標準的綜合優(yōu)選法
  復(fù)習(xí)思考題
第七章  線路平縱面機助設(shè)計與優(yōu)化
  第一節(jié)  計算機輔助設(shè)計的發(fā)展
  第二節(jié)  數(shù)字地面模型簡介
  第三節(jié)  路線平縱面機助設(shè)計
  第四節(jié)  鐵路線路平縱斷面機助設(shè)計的特點
  第五節(jié)  鐵路線路平縱面整體優(yōu)化的基本概念
  復(fù)習(xí)思考題
第八章  重載鐵路規(guī)劃與設(shè)計
  第一節(jié)  世界重載鐵路分類及其發(fā)展概況
  第二節(jié)  重載鐵路技術(shù)條件
  第三節(jié)  中國鐵路重載運輸?shù)陌l(fā)展
  第四節(jié)  中國鐵路重載運輸發(fā)展規(guī)劃
  復(fù)習(xí)思考題
第九章  既有線提速規(guī)劃與建設(shè)
  第一節(jié)  國外鐵路提速的技術(shù)決策
  第二節(jié)  中國鐵路列車速度的發(fā)展
  第三節(jié)  中國鐵路提速的基本思路
  第四節(jié)  既有線提速中的技術(shù)決策
  第五節(jié)  中國鐵路快速網(wǎng)建設(shè)構(gòu)想
  第六節(jié)  鐵路大提速的效益和若干啟示
  復(fù)習(xí)思考題
第十章  高速鐵路規(guī)劃與設(shè)計
  第一節(jié)  世界高速鐵路的誕生與發(fā)展
  第二節(jié)  高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢
  第三節(jié)  高速鐵路的主要技術(shù)條件與經(jīng)濟指標
  第四節(jié)  中國高速鐵路規(guī)劃與建設(shè)
  第五節(jié)  京滬高速鐵路規(guī)劃與建設(shè)
  復(fù)習(xí)思考題
第十一章  城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計
  第一節(jié)  城市軌道交通的內(nèi)涵與特征
  第二節(jié)  城市軌道交通的主要發(fā)展歷程
  第三節(jié)  軌道交通系統(tǒng)技術(shù)特點
  第四節(jié)  軌道交通在國民經(jīng)濟中的地位與作用
  第五節(jié)  中國軌道交通建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃
  復(fù)習(xí)思考題
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　輸線路規(guī)劃設(shè)計中，也需要使運輸能力具有一定儲備，以適應(yīng)客、貨流因地區(qū)分布和方向上、時間上的波動，滿足國民經(jīng)濟和人民生活改善對運輸增長的需要。　　工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)各部門產(chǎn)品種類繁多，千姿百態(tài)，具有不同的效用。在運輸業(yè)生產(chǎn)過程中，雖然各種運輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟特征，使用不同的運輸工具承載運輸對象，在不同的運輸線路上運行，但不論運輸對象是旅客還是貨物，也不論貨物種類如何眾多繁雜，各種運輸方式生產(chǎn)的卻是相同的產(chǎn)品，即運輸對象的位移。運輸產(chǎn)品的相同性使得各種運輸方式之間可以相互補充、協(xié)調(diào)、替代，形成一個有效的綜合運輸系統(tǒng)?！　。?）運輸生產(chǎn)范圍的廣泛性　　工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是在一個有限范圍的工廠、礦山、田野進行的，而運輸生產(chǎn)則是在廣闊的空間進行的。通常運輸生產(chǎn)是在廣闊空間的運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)上組織各種運載工具運行，實現(xiàn)旅客和貨物的空間位移，這就導(dǎo)致運輸生產(chǎn)活動通?？偸翘幵谑謴?fù)雜多變的外部自然環(huán)境中，并且具有自己特殊的能在廣闊空間有效組織運輸活動的管理體制和組織模式?！　?0世紀80年代以前，鐵路在公路、水運、民航和管道五種運輸方式中基本處于壟斷地位，全國的中長途旅客和貨物運輸絕大部分靠鐵路完成。從20世紀80年代起，國民經(jīng)濟迅猛發(fā)展，交通運輸全面緊張；公路和民航發(fā)展很快，鐵路客運被大量分流；在社會主義市場經(jīng)濟逐步完善的過程中，運輸市場的競爭日益顯著，鐵路的壟斷地位已被削弱。　　在綜合交通運輸體系中，五種運輸方式應(yīng)當各得其所協(xié)調(diào)配合、發(fā)揮各自的優(yōu)勢，協(xié)調(diào)發(fā)展，共同為國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展服務(wù)。鐵路運輸能力大，運輸成本低，是中長距離客貨運輸?shù)闹髁?，在地區(qū)間物資交流和大宗貨物運輸中具有明顯優(yōu)勢，是我國陸上大宗客貨運輸?shù)墓歉?，對國民?jīng)濟發(fā)展有舉足輕重的作用。公路運輸機動靈活，可以實現(xiàn)門到門運輸，且其覆蓋面廣，通達度深，在廣大城鄉(xiāng)集散客貨的運輸中非公路莫屬，是中短途運輸?shù)闹髁?，不斷發(fā)展的高速公路也承擔(dān)中長途運輸。水運投資省、運力大、成本低、能耗少，沿海和內(nèi)河水運應(yīng)當充分利用。管道運輸投資省、運力大、建設(shè)周期短，占地極少，是輸送油氣的最佳運輸方式。航空運輸速度高、運達快，但能耗大、成本高、運力有限，主要擔(dān)負中長途高級客流和貴重貨物的快速運送任務(wù)?！　〗煌ㄟ\輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，它的承受能力制約著國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模和速度。發(fā)展我國的綜合運輸體系要符合我國的國情民情：一是疆域遼闊，人口眾多，中長距離的出行，需要運力大、運費低的運輸方式；二是我國東部工業(yè)發(fā)達，中西部資源豐富，形成了北煤南運、西煤東運、南糧北調(diào)、西棉東調(diào)等大宗貨物長距離運輸?shù)母窬?；三是我國還處于社會主義初級階段和工業(yè)化前期，決定了運品多為煤炭、礦產(chǎn)品、原材料和粗加工的大宗貨物，量大而價低，為了減少銷售成本中的運費支出，必將選擇運費低廉，安全可靠的運輸方式。同時，要充分發(fā)揮各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點?！　】傊\輸業(yè)的發(fā)展影響著社會生產(chǎn)、流通、分配和消費的各個環(huán)節(jié)，對人民生活、政治和國防建設(shè)都有重要作用。交通運輸業(yè)應(yīng)超前發(fā)展，在規(guī)劃時必須有超前意識，而且交通運輸能力要有儲備?！　　?/pre>




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