工程項(xiàng)目六位一體精細(xì)化管理

內(nèi)容概要

　　《工程項(xiàng)目“六位一體”精細(xì)化管理》遵照我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定，管理思路均在實(shí)踐基礎(chǔ)上總結(jié)得出，在項(xiàng)目實(shí)踐過(guò)程中具有一定的借鑒作用?！豆こ添?xiàng)目“六位一體”精細(xì)化管理》主要適用于鐵路工程、城市軌道交通等項(xiàng)目施工。全書(shū)共分八章；第一章為總述；第二～七章分別為安全管理、質(zhì)量管理、成本管理、工期管理、環(huán)?？刂坪图夹g(shù)創(chuàng)新；第八章為綜合案例?！　　豆こ添?xiàng)目“六位一體”精細(xì)化管理》適用于從事鐵路工程和城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)管理等方面的工程技術(shù)人員、管理人員，也可供大中專院校師生教學(xué)參考。

作者簡(jiǎn)介

　　張新，1965年出生，高級(jí)工程師，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師（鐵路、公路），全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理，鐵道部工程招標(biāo)專家?guī)斐蓡T。

書(shū)籍目錄

第一章 總述第二章 安全管理第一節(jié) 安全的定義第二節(jié) 安全的規(guī)律第三節(jié) 安全文化第四節(jié) 施工生產(chǎn)安全事故原因剖析第五節(jié) 強(qiáng)化安全管理的措施第六節(jié) 安全管理注意事項(xiàng)第七節(jié) 案例分析第八節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)圖例第九節(jié) 安全管理總結(jié)第三章 工程質(zhì)量管理第一節(jié) 概述第二節(jié) 工程質(zhì)量的責(zé)任體系第三節(jié) 質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作第四節(jié) 工程質(zhì)量控制第五節(jié) 實(shí)踐綜述第六節(jié) 建設(shè)單位的質(zhì)量管理第七節(jié) 施工單位的質(zhì)量管理第八節(jié) 案例分析第九節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)圖例第十節(jié) 質(zhì)量管理總結(jié)第四章 成本管理第一節(jié) 概述第二節(jié) 成本管理原則第三節(jié) 成本管理程序和方法第四節(jié) 現(xiàn)階段工程項(xiàng)目成本管理中存在的主要問(wèn)題第五節(jié) 加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理的重要途徑第六節(jié) 案例分析第五章 工期管理第一節(jié) 概述第二節(jié) 工期的含義第三節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制第四節(jié) 控制工期的方法第五節(jié) 利用樹(shù)枝法安排和檢查工期第六節(jié) 案例分析第七節(jié) 工期管理中的關(guān)鍵事項(xiàng)第六章 環(huán)?？刂频谝还?jié) 概述第二節(jié) 工程建設(shè)的環(huán)?，F(xiàn)狀和建議第三節(jié) 案例分析第七章 技術(shù)創(chuàng)新第一節(jié) 技術(shù)創(chuàng)新的概念第二節(jié) 國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新工程第三節(jié) 鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新第四節(jié) 技術(shù)創(chuàng)新的基本要求第五節(jié) 程序和方法第六節(jié) 技術(shù)創(chuàng)新總結(jié)第八章 綜合案例參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　工程項(xiàng)目“六位一體”精細(xì)化管理是在實(shí)施好傳統(tǒng)的“質(zhì)量、工期、投資”三大目標(biāo)控制基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地把“職業(yè)健康安全、生態(tài)環(huán)境、科技創(chuàng)新”三項(xiàng)內(nèi)容納入目標(biāo)控制體系，從而創(chuàng)建形成了能夠反映科技進(jìn)步、體現(xiàn)時(shí)代發(fā)展的“六位一體”目標(biāo)控制體系，為鐵路建設(shè)由數(shù)量增長(zhǎng)型向健康安全型、環(huán)境友好型和科技創(chuàng)新型的轉(zhuǎn)變，奮力推進(jìn)鐵路建設(shè)又好又快發(fā)展，起到了重要促進(jìn)作用?！　∪绾螌?shí)現(xiàn)過(guò)程項(xiàng)目“六位一體”精細(xì)化管理，首先要建立在各個(gè)要素良好運(yùn)作的基礎(chǔ)之上，也就是說(shuō)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六方面都要獨(dú)立正常運(yùn)行；還要實(shí)現(xiàn)內(nèi)在的有機(jī)統(tǒng)一，就是要按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的原則和建設(shè)項(xiàng)目程序化管理體系框架要求，進(jìn)一步健全建設(shè)管理體系和管理制度。實(shí)施“六位一體”精細(xì)化管理，目前需要盡快走出項(xiàng)目管理的“急、虛、秀、松”四大癥狀：一是急，就是急于求成；二是虛，就是工作不落實(shí)；三是秀，就是做表面文章，前期轟轟烈烈，但過(guò)程運(yùn)行不暢，落實(shí)力不強(qiáng)，存在“兩張皮”現(xiàn)象；四是松，就是現(xiàn)場(chǎng)管理松懈，過(guò)程卡控不嚴(yán)?！　⊥瑫r(shí)，推行“六位一體”精細(xì)化管理，決非是否定過(guò)去，而是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)提升；也絕不是做表面文章，而是圍繞鐵道部“六位一體”管理要求，從實(shí)際出發(fā)，注重實(shí)效，解決實(shí)際問(wèn)題；也絕不能停留在書(shū)本上、口頭上，既要制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，又要認(rèn)識(shí)到貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)更為重要；也絕不是短期行為，而是一項(xiàng)長(zhǎng)期持久性工作，必須堅(jiān)持不懈地強(qiáng)力推進(jìn)；也絕不是少數(shù)人參與的工作，必須全員參與、下上聯(lián)動(dòng)。最終達(dá)到安全穩(wěn)定、質(zhì)量精品、工期合理、投資受控、環(huán)境和諧、技術(shù)創(chuàng)新。

圖書(shū)封面

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