非正常情況接發(fā)列車及演練

內(nèi)容概要

本書共分五章，主要內(nèi)容包括非正常情況下填發(fā)書面行車憑證、辦理進路、接發(fā)列車的辦法和事故案例，單、雙線自動和半自動閉塞集中聯(lián)鎖車站接發(fā)列車演練題目及參考答案，接發(fā)列車事故預防及應急處理等。圖(表)文并茂，通俗易懂，便于自學，具有較強的可操作性和實用性?？晒┙影l(fā)列車人員的培訓、模擬演練和高職教學參考。

書籍目錄

第一章 非正常情況接發(fā)列車的行車憑證
 第一節(jié) 路 票
 第二節(jié) 綠色許可證
 第三節(jié) 紅色許可證
 第四節(jié) 調(diào)度命令
 第五節(jié) 出站(跟蹤)調(diào)車通知書
第二章 列車進路
 第一節(jié) 基本進路
 第二節(jié) 變通進路及其辦理
 第三節(jié) 敵對進路
 第四節(jié) 辦理接發(fā)列車進路的原則
第三章 非正常情況接發(fā)列車
 第一節(jié) 電話閉塞法行車
 第二節(jié) 引導接車
 第三節(jié) 相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車
 第四節(jié) 一切電話中斷時的行車辦法
 第五節(jié) 軌道電路故障時接發(fā)列車
 第六節(jié) 向封鎖區(qū)間開行路用列車和救援列車
　第七節(jié) 接發(fā)列車的幾種特殊情況處理
第四章 非正常情況接發(fā)列車模擬演練
 第一節(jié) 單線鐵路車站模擬演練
 第二節(jié) 雙線區(qū)段車站模擬演練
 第三節(jié) 演練組織與考核
第五章 接發(fā)列車事故預防
 第一節(jié) 牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想
 第二節(jié) 認真落實行車安全制度
 第三節(jié) 認真執(zhí)行《接發(fā)列車作業(yè)》標準
 第四節(jié) 接發(fā)列車的應急處理
主要參考文獻

章節(jié)摘錄

　　三、路票的填發(fā)與接遞　　1.填發(fā)時機　　車站值班員應嚴格遵守《技規(guī)》規(guī)定，無論是單線或雙線反方向發(fā)車還是雙線正方向發(fā)車，必須在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。必須堅持先準備好發(fā)車進路，后填發(fā)路票的作業(yè)程序，不要為了節(jié)省時間而顛倒順序，埋下事故隱患。　　2.路票的復核　　復核是指復誦和核對。車站值班員與助理值班員、助理值班員與機車乘務員在路票填妥后與交付時都應認真執(zhí)行“復誦”、“核對”制度。其目的是為了保證憑證的正確性，避免錯填、漏填、錯交行車憑證。對于填寫的路票，如果是車站值班員親自填寫的，填完后首先要自核，對照《行車日志》上記載的列車車次、電話記錄號碼、占用的區(qū)間，用筆點讀進行核對。交與助理值班員后由助理值班員念讀，值班員與《行車日志》上的記載進行核對。確認無誤后，加蓋站名印。雙線反方向行車時，應在路票上加蓋“反方向行車”印章（見表1-2）；雙線、多線區(qū)間使用路票時，應在路票上加蓋“××線行車”印章；發(fā)出需由區(qū)間返回的列車使用的路票，應在路票上加蓋“區(qū)間返回”印章（見表1-3）?！　?.路票的接遞　　為了保證人身及行車安全，便于路票的回收與交遞，接遞時要使用行車憑證攜帶器，原則上應停車接遞，必須不停車接遞時，應采用二人接遞的方式，一人接收，一人交遞，在列車運行速度不超過20 km／h的情況下，接車人員應面向來車方向，先接后遞，兩人站立前后位置不應少于50 m。接遞路票時身體不要侵入限界，接遞完畢迅速回到安全位置。

圖書封面

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